Gomme per All Mountain. Parte 2
- Creatore Discussione Domingosh
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vero hai proprio ragione........be però se metti un single ply con la camera da DH quello che risparmi di peso del copertone lo perdi con mezzo kilo di camera.
comunque sono tutte preferenze soggettive e in ogni caso opinabili.
ciao
Vero, dipende anche molto dal peso del rider. Non mi sentirei comunque di consigliare un 1ply a chi pesa 90 kg e vuole dare gas. A parità di stile di guida cambia un mondo se il rider è leggero.
Infatti io sono un cinghiale di 80kg, con anche la mtb da dh, e con scarso spirito di adattamento alle diversità dei 2 mezzi
Mi sbaglio o è successo ancora che Borich distrugga delle gomme in "tempo zero"?
Comincio a pensare che non sia solo colpa delle gomme provate
Beh non sarà gazzella, ma da quando ha messo su i 2 ply non solo non ha mai pizzicato, ma non ha praticamente mai forato.
Lui è uno che se c'è da aprire non si fa problemi e senza le gomme adatte se apri troppo sulle pietraie buchi...
Giusta anche la tua osservazione Leonat, la superiorità a livello di robustezza tra le gomme a doppio spessore rispetto a quelle singolo, non la metta minimamente in discussione, ma ciò che emerge spesso in questa sezione è che pare "indispensabile" l'utilizzo delle 2ply per fare AM-enduro e per me non è così, poi chiudo la questione perchè di derby in questo forum ce ne sono già troppi: front vs full, carbonio vs alluminio, ruote da 29 vs ruote da 26, ecc. ecc.
andrea1966
Biker incredibilis
a chi lo dici: io peso 93 kg, la mia bici ne pesa 15 ...
per fortuna in AM son davvero scarso e non sono certo uno che forza più di tanto ... per ora
Io senza distinguere 2 ply/single ply direi che per andare forte in discesa su fondi naturali devi avere almeno una gomma da 800-900g, ovvero o un single ply robusto, un tubeless o un 2 ply...
Io ho un Advantage 2.4 Wire FR Single Ply che è robusto praticamente come un 2 ply. Pesa sui 950 e ho pizzicato una sola volta. Sostenuto in curva, sembrava veramente un 2 ply.
Peccato scorresse male, se no avrei trovato LA gomma...
Io ho un Advantage 2.4 Wire FR Single Ply che è robusto praticamente come un 2 ply. Pesa sui 950 e ho pizzicato una sola volta. Sostenuto in curva, sembrava veramente un 2 ply.
Peccato scorresse male, se no avrei trovato LA gomma...
a chi lo dici: io peso 93 kg, la mia bici ne pesa 15 ...
per fortuna in AM son davvero scarso e non sono certo uno che forza più di tanto ... per ora
Anch'io qualche tempo fa, che non ero molto bravo e andavo parecchio più piano, giravo con i Single Ply (Minion DHR 2.35 foldable, una gomma di burro!)...
Addirittura come prima gomma sulla Reign ho montato un Fat Albert 2.35 all'anteriore, roba adesso che al solo pensiero mi si drizzano i capelli! E non mi trovavo neppure male allora
Poi la velocità è aumentata, il numero delle pizzicature pure e il passaggio a gomme più robuste diventa una conseguenza. Quando ti accorgi che nei passaggi devi rallentare per non pizzicare, quando ad ogni giro cambi 2 camere d'aria, capisci che hai raggiunto il limite di quella tipologia di gomma ed è ora di fare il salto di categoria verso qualcosa di più adatto
Ma dai, la Advantage scorre male? poco? Non avrei detto... Forse la sezione?
più che una questione di "derby" o di discussione fine a se stessa ... credo ci sia di fondo una questione importante e indiscutibile e che su questo topic hanno riportato in molti .. anche negli ultimi post ... ossia che il 2ply può sembrare sovradimensionata a molti (non inteso come volume ovviamente ma come robustezza/peso) ... ma per molti altri è indispensabile ed insostituibile per ottenere determinate prestazioni in discesa .... quindi a mio giudizio nello scegliere in base alle proprie esigenze .. per capire che livello di prestazioni si debba pretendere da una gomma .... occorrerebbe definire quale sia il proprio livello come biker
se vuoi dare gas la scelta è abbastanza limitata ... mentre se le discese le si affronta con tranquillità .. si ha la fortuna di poter scegliere su una gamma maggiore di coperture ... magari privilegiando gomme dal peso minore .. a tutto vantaggio delle prestazioni in salita
tutto vero. E come detto mille volte, con la variante peso/biker
Io, peso leggero, posso permettermi anche un HR Lust(post), a patto di non scendere sotto certe pressioni (2.0). Diversamente, pizzico pure io
Davanti, se non voglio trovarmi con la faccia a terra, devo avere una copertura con una spalla decisa
non vado forte come Dany, ma i sentieri sono uguali, le pietre sono le stesse
Due camere???
C'è stato un periodo che con i miei soci dovevamo portare un bancale di camere d'aria...
Sono più di due anni che non uso 1ply.
Però...tra Lust e 2 ply non sono così sicuro!
Nel mio gruppo abbiamo quasi tutti cerchi tubeless tranne uno (che buca sempre...anche sabato 2 volte
) però solo uno ha i 2ply altri Ust o Lust: le pizzicate sono rade e si tappano bene con il lattice, ma capitano anche a lui, anzi una volta ha tagliato deciso (DHF 2ply) e la velocità è la stessa 
.A mio avviso:
Robustezza: più o meno
Prestazioni in giù: meglio 2ply
Prestazioni in sù: meglio Lust
Per uno a cui piace sia salire che scendere è dura...
PS: sul Demo 7 ho i 2 plyyyy!! ahahaha
Pieghina sul viscido
Boh, a sto punto credo di potermi ritenere nella folta schiera dei fermoni...
Perchè io, 86 kg, giro con 1ply davanti e LUST dietro...
Perchè io, 86 kg, giro con 1ply davanti e LUST dietro...
quoto!!! la mia convinzione è che per ME il top al post è una gomma etrto 54 (massimo!) bella scorrevole da 900-950 gr... mentre all'anteriore tanto grip, 58 etrto (circa) e 9 etti (tipo muddymary???
)! Anch'io qualche tempo fa, che non ero molto bravo e andavo parecchio più piano, giravo con i Single Ply (Minion DHR 2.35 foldable, una gomma di burro!)...
Addirittura come prima gomma sulla Reign ho montato un Fat Albert 2.35 all'anteriore, roba adesso che al solo pensiero mi si drizzano i capelli! E non mi trovavo neppure male allora
Poi la velocità è aumentata, il numero delle pizzicature pure e il passaggio a gomme più robuste diventa una conseguenza. Quando ti accorgi che nei passaggi devi rallentare per non pizzicare, quando ad ogni giro cambi 2 camere d'aria, capisci che hai raggiunto il limite di quella tipologia di gomma ed è ora di fare il salto di categoria verso qualcosa di più adatto
parole santissime!
Boh, a sto punto credo di potermi ritenere nella folta schiera dei fermoni...
Perchè io, 86 kg, giro con 1ply davanti e LUST dietro...
va sempre tenuto conto:
- il tipo di sentiero che percorriamo normalmente
- le pressioni delle coperture con cui vogliamo girare. Più si scende, più l'inconveniente è dietro l'ango, tranne che non si montino gomme capaci di resistere a tali pressioni
E il cerchio si chiude
va sempre tenuto conto:
- il tipo di sentiero che percorriamo normalmente
- le pressioni delle coperture con cui vogliamo girare. Più si scende, più l'inconveniente è dietro l'ango, tranne che non si montino gomme capaci di resistere a tali pressioni
E il cerchio si chiude
Beh, io intendevo spostare un minimo la discussione sul fattore "come guido" più che "quanto vado forte"...perchè in questa discussione mi sembra di leggere molti più messaggi della serie "vado forte --> spacco le gomme, chi va piano non le spacca" che non "guido pesante come un tir --> spacco le gomme, chi guida più leggero non le spacca".
Perchè, per dirla senza fare tanti giri di parole, sul forum leggo di tanti fenomeni, che poi quando li incontri sui sentieri se non gli lasci le mollichine di pane si perdono
Giusto per fare un po' di ironia, eh...
Perchè, per dirla senza fare tanti giri di parole, sul forum leggo di tanti fenomeni, che poi quando li incontri sui sentieri se non gli lasci le mollichine di pane si perdono
se non gli lasci le mollichine di pane si perdono
occhio agli uccellini voraci, però!
- Stato