Ma dato che facciamo uno sport già pericoloso di suo è il caso che uno elimini in partenza i rischi sul materiale.
Altrimenti puoi evitare anche di metterti il casco quando scendi ...
ok... può capitare... come può capitare che ti si apre il nodo sterzo e voli giù in una scarpata...
Ma la tua era una gomma latticizzata?Beh, io non ho stallonato complettamente, ma ho perso aria dall'anteriore quanto è bastato per afflosciarmi il copertone, perdere il cotrollo, cadere, lussarmi il pollice.
Avevo pressione troppo bassa.
Ma dato che facciamo uno sport già pericoloso di suo è il caso che uno elimini in partenza i rischi sul materiale...
Il fatto che in alcuni casi cerchi UST con gomme UST non "tengono" non invalida che cerchi non UST con gomme UST "tengono". Personalmente fino ad ora sono convinto del contrario.A me è capitato di avere delle perdite di pressioni improvvise ( circa 1 bar ) impattando di spigolo sui sassi con delle UST da 600 gr. gonfiate a 3 bar e per quello non mi fido a latticizzare su cerchi non UST : se già non tengono al 100% cerchi UST e gomme UST ...
In ambito FR, però, i fianchi sono molto più rigidi e il rischio dovrebbe essere decisamente minore.
Ma la tua era una gomma latticizzata?
Mi è successo un paio di volte all'anteriore stallonare parzialmente (con l'afflosciare della gomma) in seguito solo a delle grandi compressioni in piega tra rocce. Ma gomme ust su cerchio ust (xm19), pressione troppo bassa e senza lattice dentro.
Invece ho girato tutta la primavera e estate con cerchi non ust (21mm) latticizzati con metodo EOT e con pressioni sempre basse mai stallonato, solo bucato-squarciato, etc...
Per dire, è tutto molto relativo, dipende dall'accoppiata tra cerchio (larghezza) e gomma in primis.
Ma non solo, conta molto la sezione del cerchio. Quelli a cui hai fatto riferimento non vanno oltre i 19mm interni.In ambito FR, però, i fianchi sono molto più rigidi e il rischio dovrebbe essere decisamente minore.
Non mi sembrava questo il senso del post di Beermaster...
Non mi sembrava questo il senso del post di Beermaster...
Beh, a me sembrava che dicesse "visto che non succede tanto di frequente allora si può prendere il rischio"...
Ma non solo, conta molto la sezione del cerchio. Quelli a cui hai fatto riferimento non vanno oltre i 19mm interni.
Ha parlato anche di "esperienze" diverse.Beh, a me sembrava che dicesse "visto che non succede tanto di frequente allora si può prendere il rischio".
Solo che, secondo me, lo stallonamento non è raro come una saldatura venuta male e basta ragionare sulle conseguenze.
Poi oh, probabilmente io che sono fermo per le conseguenze di una caduta a 10 km/h vedo tutto nero adesso.
...mi chiedo perchè un cerchio più largo diminuisca il pericolo....Non vedo una spiegazione....
Giusto, è un' opinione basata su esperienza personale. In alcuni casi si piegano a mani nude...o-oNon posso contestare la tua affermazione, ma mi chiedo perchè un cerchio più largo diminuisca il pericolo.
Non vedo una spiegazione ( a parte quella di aver montato una gomma da 2,35 su un cerchio che dovrebbe contenere al max. fino a 2,30 ).
A me pare abbastanza intuitivo: su un cerchio più stretto la copertura assumerà un profilo maggiormente "a pera".
Ma allo scopo di rendere più rigida la copertura, conta più il canale interno di un cerchio o un suo esterno?
Esempio: interno-21 esterno-25 il copertone flette meno che su un 19-interno
e 25-esterno?
A me pare abbastanza intuitivo: su un cerchio più stretto la copertura assumerà un profilo maggiormente "a pera".
Il lattice "incolla" il copertone al cerchio fino ad un certo punto. Non è certamente quella la sua funzione, è la pressione dell'aria che che lo "incolla". Il lattice, sigilando "costantemente" le possibile falle tra cerchio e tallone contribuisce.Per questo se uno ha il lattice che "incolla" il copertone al cerchio rischia decisamente meno.
E' giusto il mio ragionamento ?
ma più che altro non ho capito qual'è il motivo che dovrebbe facilitare lo stallonamento di un copertone latticizzato rispetto ad uno montato con camera... la camera d'aria fa lo stesso identico lavoro che fa l'aria in pressione gonfiata in un copertone ust latticizzato o non...
l'unico problema è la presunta minore pressione con cui si gonfierebbero i copertoni senza camera proprio perché tanto non esiste il rischio di pizzicare...
Questo fa stallonare anche copertoni UST, quindi basta solo avere l'accortezza di non esagerare al ribasso se non si vuole essere esposti a maggior rischi...
sbaglio??????
ma più che altro non ho capito qual'è il motivo che dovrebbe facilitare lo stallonamento di un copertone latticizzato rispetto ad uno montato con camera... la camera d'aria fa lo stesso identico lavoro che fa l'aria in pressione gonfiata in un copertone ust latticizzato o non...
l'unico problema è la presunta minore pressione con cui si gonfierebbero i copertoni senza camera proprio perché tanto non esiste il rischio di pizzicare...
Questo fa stallonare anche copertoni UST, quindi basta solo avere l'accortezza di non esagerare al ribasso se non si vuole essere esposti a maggior rischi...
sbaglio??????
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