secondo voi posso utilizzare un ktm ultra fire cambiando forcella per fare enduro??
secondo voi posso utilizzare un ktm ultra fire cambiando forcella per fare enduro??
secondo voi posso utilizzare un ktm ultra fire cambiando forcella per fare enduro??
"accipicchia"
sembra un pò il concetto di front da "xc incazzato" che ipotizzavo anni fa...poi il telaio in acciaio è sempre comodo...poi con l'uturn puoi pedalarci sia una garetta xc che un bel giro am tenendo la recon a 130...
davvero bella!!!
secondo voi posso utilizzare un ktm ultra fire cambiando forcella per fare enduro??
PPS. se vogliamo l'unico vero difetto è il peso della forcella, che coi suoi 2 kg netti non è di sicuro la piu leggera del mercato ma rientra nella norma guardando la fascia di utilizzo, anche se a mio avviso come qualità prezzo è ottima (270€ dal Gamba, appena uscita) e tutto sommato non sbilancia troppo l'assetto..
come la vedresti su telai simili una reba con maxle?
se non erro per il 2010 RS ha fatto la reba da 120mm con pp20...mi pare una bella mossa da parte loro...certo che non avrà la comodità dell' u-turn...ma personalmente mi incuriosisce non poco...
passando da una z1 mcr qr del 2001 che lavorava da dio ma fletteva non poco nonostante gli steli da 30 (nel 2001 mi sa che era una superforcella) alla pike 351 (quella montata sulla pitch) ho notato enormi vantaggi e dopo un pò di uso posso confermare che non sono vantaggi dovuti alla contentezza di aver rinnovato la bici, ma vantaggi avvertibili (non oso immaginare come sia la rigidità di una totem...).... se la reba da 120 ha tutti i vantaggi e la robustezza di una pike, uniti ai vantaggi di un peso ridotto e di una semplicità maggiore...dev'essere una gran forcella...
nel 2009 avevo visto sul sito sram mi pare anche le recon e le tora con il maxle, ma per ora non ne ho viste dal vivo...
una reba con maxle non deve essere male su questi telaio am, anche se forse, a parità di escursione con una pike settata a 120 (per paragone), è più bassa.
Sicuramente è meno rigida di una pike, pesa decisamente meno, e da qualche parte i materiali in meno devono esserci, e ad occhio pare proprio dalla testa forcella, dall'archetto, e dai piedini più scavati...proprio le parti che garantiscono la rigidità della forcella, specie la rigidità torsionale.
Resta comunque una forcella, la reba 120 con pp, molto interessante da montare su questi telai, specie se si vuole spingere un po' di più in salita risparmandiando quel mezzo chiletto sulla forcella.
(ps: se la pike ti sembra rigida...e lo è..se provi una lyrik, è ancora un altro mondo..io ho fatto tempo fa il passaggio dalla prima alla seconda, e pèiù dell'escursione maggiorata, mi ha impressionato la rigidità...e quando per un giorno di discese furgonate a sanremo ho usato una totem..ancora meglio!)
??? metter una forcella performante va benissimo, rigida pure, ma attenzione... C'è poi un limite a tutto. Mi ricordo (ai bei tempi per me...) che provai una Tox della Votec con l'incredibile (per allora) Forcella Votec doppia piastra. ePr quei tempi aveva la chilometrica costa sdi 120 mm e una rigidità impensabile per le forcelle di maggior diffusione degli ultinmi anno '90. E allora? Mi direte, allora la forcella spianava tutto la ruota posteriore un pò meno. Questo per dire che anche se il telaio è in acciaio e si mettono gomme di ampia sezione poi ci si trova con un mezzo che ha una forcella pesante sovradimensionata per l'utilizzo, per prestazioni e anche per peso. Una front, almeno per come la vedo io, da AM deve essere relativamnete leggera, ma soprattutto molto agile. Più che la velocità una front deve privilegiare la tecnica di guida nel misto stretto e (per chi è capace...) la guida trialistica. Altrimenti ci sono le full che spianano tutto...
Allora io dal 2004 ho una MDE Keeper (di cui sono più che entusiasta) montata con una Marzocchi Drop Off da 130 con ETA che non mi sogno nemmeno di cambiare per quanto funziona bene.manco avessimo detto di mettere una 66!!!! ma dai!
che una reba pp da 120 sia esagerata per una front da am, ma anche una pike, scusa, ma mi pare una affermazione priva di senso! perché allora non resta che montarsi una front da xc!
fatti un giro su una bici ocme la mia onone, e capisci che una forcella da 130, con una buona rigidità, ci calza a pennello!
ps: il mio esempio su lyrik e totem, era relativo a tutta un'altra bici.
...on one infatti, che,almeno per come la vedo io, fa uno dei telai front da enduro più convenienti come rapporto qualità-prezzo, chiama il suo telaio 456, ovvero predisposto per forche da 4" (più o meno i 100mm di una forca da xc),5" (ovvero circa 125mm) e 6" (circa i 154 mm quindi una pike o una revelation per quel che riguarda le RS...)...forcelle simili a Lyrik e Totem per essere alternativi ma poi alla fne comprometti l'equilibrio d'insieme
Allora io dal 2004 ho una MDE Keeper (di cui sono più che entusiasta) montata con una Marzocchi Drop Off da 130 con ETA che non mi sogno nemmeno di cambiare per quanto funziona bene.
Tra l'altro recentemente ho fatto una revisione straordinaria del mezzo (che non ho intenzione di cambiare!) per cui metterò le foto appena riesco.
Reba PP, Pike e perchè no una Revelation vanno benissimo.
Non ho detto il contrario.
Diciamo che non ci siamo sintonizzati.
Posso assicurarti che ho visto persone che conosco mettere forcelle simili a Lyrik e Totem per essere alternativi ma poi alla fne comprometti l'equilibrio d'insieme
Allora io dal 2004 ho una MDE Keeper (di cui sono più che entusiasta) montata con una Marzocchi Drop Off da 130 con ETA che non mi sogno nemmeno di cambiare per quanto funziona bene.
Tra l'altro recentemente ho fatto una revisione straordinaria del mezzo (che non ho intenzione di cambiare!) per cui metterò le foto appena riesco.
Reba PP, Pike e perchè no una Revelation vanno benissimo.
Non ho detto il contrario.
Diciamo che non ci siamo sintonizzati.
Posso assicurarti che ho visto persone che conosco mettere forcelle simili a Lyrik e Totem per essere alternativi ma poi alla fne comprometti l'equilibrio d'insieme
Poi è vero, con ua forcella sproporzionata si sbilancia il peso
lo sbilanciamento di peso è ancora il meno...quello in fase di guida lo compensi con il corpo...il problema grosso e che hai una bici che sovrasterza, per nulla reattiva, che non risci a fare girare, e basta un minimo di tratto tecnico che ti impalli.
un pò come fare una gara di motogp con...
il senso è quello! la mia onone l'ho provata nuova, non avendo ancora una forcella adeguata da montarci, con una marza am1 sl da 150mm, alta 438mm...ebbene..in discesa sul dritto nessun problema, sul tecnico inguidabile, sena parlare delle salite tecniche...
Piuttosto tieni la forcella e prenditi un telalio in accaio o alu da dirt a poco prezzo, ottieni una bici molto divertente..Tipo questa in foto....Poi se ti piace ci metti anche una forcella + lunga dopo..
su CRC ci sono telai da 90 euri in su, belli robusti (ci trovi un po' di tutto..dirt-fr-street)su cui puoi montarci anche il deragliatore anteriore e forcelle fino a 140-150mm senza problemi. (parti con la tua da 100mm tanto hanno un angolo già aperto ),spendi altri 4 soldi per collarino reggisella+tubo sella( se quelli che hai già non vanno bene) e deragliatore ant e sei a posto..La KTM avrà sicuramente un passaggio ruota non sufficiente per gomme da enduro e un assetto schifoso con forcelle lunghe..
ovvio che un telaio tipo quello in foto pesa 2 volte il KTM.
edit: il telaio in foto é un FireEye Firesky..su CRC costa veramente poco....
kit...ma lo sai che qualche post fa su questo 3d hai scritto una cosa che ha cominciato a frullarmi in testa....
kit, di supercar?!
e vai di onone!
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