Io manco lo vedo.... ma è quella specie di fascetta a sinistra???
Front da enduro - Parte settima
- Creatore Discussione The Voice
- Data di inizio
- Stato
Si ,mi sembra abbastanza discreto,per contro non è che abbia un gran volume ed è abbastanza delicato,ma per quelle volte che lo uso va più che bene
È bruttissimo avere ilmcampanello ,ma lo trovo molto utile se ci si trova in sentieri condivisi con gli escursionisti, magari di domenica, quando c'è molta gente a camminare, u o arriva scampanellando e ti riconoscono senza impaurirsi! Pii ora di gente avvelenata ce n'è in giro!
Io comunque non ce l ho...
Ti ha risposto @Akira81 ... se non è un telaio d'acciaio saldato a mano da un saldatore scozzese dopo essersi fatto 2 pinte di birra, non lo considera neanche!!!!Sopra alla domanda se fossero buoni telai è stato risposto categoricamente "NO"...
C'è di meglio? Si.
C'è di peggio? Si.
C'è di meglio come qualità prezzo?
Probabilmente no!
Ma è quello che scende dal Bisbino verso la Svizzera? Mi pare di averlo fatto tempo fa....a non mi ricordo tutto sto pezzo scassato...
Ma esatto!Ti ha risposto @Akira81 ... se non è un telaio d'acciaio saldato a mano da un saldatore scozzese dopo essersi fatto 2 pinte di birra, non lo considera neanche!!!!
imtendi dire DreamBuild su YouTube ? perché di porno li ne trovi a pacchi
Provo a ridirlo : NO . I “buoni telai” sono altri. Per leggerezza, costruzione, materiale e forse anche per geometrie.. ma quelle, certi modelli non sono malaccio. Quindi categoricamente “NO” alla domanda “son buoni telai”. Calcola che la mia Taival, decisamente superiore alla “One”, si classifica come una “media gamma”. Poi se uno vuole spendere poco, vanno benissimo anche le Rockrider.Sopra alla domanda se fossero buoni telai è stato risposto categoricamente "NO"...
Il telaio “è la bici”.. tra tutte le cose, tra tutti i componenti, è l’unico dove si dovrebbe investire il più possibile. Cento volte un telaio da 700-1500€, abbinato ad una forca da 300€, che un telaio da 300€, abbinato a una forca da 1200€...
Diciamo che potendo scegliere su cosa investire di più, tra telaio e la varia componentistica viene:
1-telaio
2-cerchi + gomme
3-forca
4-manubrio-pedali-sella-manopole (punti di contatto tra noi e il mezzo, molto importanti)
5-freni
6-cambio
Preferibile cmq, un telaio top, montato entry level, che un telaio entry level, montato top..
nel primo caso, un upgrade si può sempre fare.. nel secondo, no.
Spesso, un telaio del cazzus costa 200-300 euro.. un telaio già buono sui 700-800..
ci ballano 400-500 euro.
Piuttosto, preferisco un telaio buono, e montarla SLX invece che XT..
una Lyric select invece che Ultimate.. ecco fatto che i 400 euro di differenza vengono recuperati.
Ma ho un signor telaio.
Poi come sempre detto, è anche un fatto di scelte e di gusti.
Questi sono i miei. Tutto qui.
Diciamo che potendo scegliere su cosa investire di più, tra telaio e la varia componentistica viene:
1-telaio
2-cerchi + gomme
3-forca
4-manubrio-pedali-sella-manopole (punti di contatto tra noi e il mezzo, molto importanti)
5-freni
6-cambio
Preferibile cmq, un telaio top, montato entry level, che un telaio entry level, montato top..
nel primo caso, un upgrade si può sempre fare.. nel secondo, no.
Spesso, un telaio del cazzus costa 200-300 euro.. un telaio già buono sui 700-800..
ci ballano 400-500 euro.
Piuttosto, preferisco un telaio buono, e montarla SLX invece che XT..
una Lyric select invece che Ultimate.. ecco fatto che i 400 euro di differenza vengono recuperati.
Ma ho un signor telaio.
Poi come sempre detto, è anche un fatto di scelte e di gusti.
Questi sono i miei. Tutto qui.
Ultima modifica:
Mi spiegate come si fa a derapare come il ragazzo a 1:14 ? Bisogna frenare leggermente la ruota anteriore mentre si spinge sulla posteriore o cosa? Scusate la mia nabbanza ma non capisco come si faccia a derapare in quel modo con la bici , vengo da altro settore e la cosa confonde
più che altro, il nabbo pensa che sia un fatto di freni.. la realtà è che è un fatto di distribuzione del peso, misto alla velocità di entrata.
Si può ottenere lo stesso risultato frenando di più o di meno.. talvolta vedi gran deraponi, ma i freni non sono neanche stati toccati o quasi.
Se tu intendi entrare a bomba nel polverone di ghiaia e derapare come un pazzo col posteriore, lo puoi fare "scaricando il posteriore", non bloccandolo col freno.
Esempio arrivo a cannone, metto il mio peso tutto sull'anteriore, pinzo l'anteriore e ancheggio tenendo un filo il posteriore frenato..
diciamo che è l'anteriore che è un aratro, e scava i solchi, il posteriore di conseguenza è alto, gli basta poco per partire. Arrivi di traverso, in bomba, tutto sul davanti a gomiti larghi, e appena la cacci dentro in curva rimetti il peso centrale e molli totalmente l'anteriore.. se devi chiuderla di più o la fai scodare di anche, o peli un filo il freno posteriore per aiutarti a starci dentro e prendere la corda.. l'anteriore, non va mai toccato, o la bici tenda a riaddrizzarsi e ti porta fuori.
Diciamo che il grande errore che si fa sempre, cercando il tempo, per esempio in park o in gara, è entrare troppo forte in curva..
che a metà curva sei costretto a rimanere pinzato.
Ti spacchi le braccia alla lunga, rischi che ti si chiuda il davanti e in uscita, sei più lento..
Si dovrebbe arrivare a cannone sul dritto, fare una mega pinzata a -3g di gravità, stile Sukhoi 35 in decollo, decelerare bruscamente, cacciarla in curva senza freni e in maniera pulita, e uscire con ancora molta spinta.. ma la foga del momento, facilmente indurrà all'errore.
E cioè si entra troppo a cannone.. e si esce troppo lenti.
Qui le 29" fanno uno sport a se.. per questo si prendono praticamente tutto il panorama bici, dall'xc, all'enduro, alla DH..
Tralasciando il maggior ritmo e la maggior capacità di sorpassare l'ostacolo, le 29" accellerano meglio, perdono meno velocità e hanno una maggior impronta a terra.. leggi "frenano di più e hanno maggior trazione"..
La 29", basta "lasciarla correre" e in tutta sicurezza "fa strada".
Arriva più veloce prima della staccata, quando stacca, frena meglio e si scompone meno, in curva, seppur con meno maneggevolezza, rimane sicura su un binario.. e in uscita, esce come un missile. Gli altri formati, li lascia al palo.
Basta non forzarla come una 27,5", basta guidarla più "tonda" e sei più veloce al 100%.. e più sicuro.
Ma si dice che in 29", le botte le fai più forte.. ed è vero, perché sei quasi sempre più veloce.
Ma ne fai meno, il formato grande è di gran lunga più sicuro. Sbagli meno e rischi meno.
che a metà curva sei costretto a rimanere pinzato.
Ti spacchi le braccia alla lunga, rischi che ti si chiuda il davanti e in uscita, sei più lento..
Si dovrebbe arrivare a cannone sul dritto, fare una mega pinzata a -3g di gravità, stile Sukhoi 35 in decollo, decelerare bruscamente, cacciarla in curva senza freni e in maniera pulita, e uscire con ancora molta spinta.. ma la foga del momento, facilmente indurrà all'errore.
E cioè si entra troppo a cannone.. e si esce troppo lenti.
Qui le 29" fanno uno sport a se.. per questo si prendono praticamente tutto il panorama bici, dall'xc, all'enduro, alla DH..
Tralasciando il maggior ritmo e la maggior capacità di sorpassare l'ostacolo, le 29" accellerano meglio, perdono meno velocità e hanno una maggior impronta a terra.. leggi "frenano di più e hanno maggior trazione"..
La 29", basta "lasciarla correre" e in tutta sicurezza "fa strada".
Arriva più veloce prima della staccata, quando stacca, frena meglio e si scompone meno, in curva, seppur con meno maneggevolezza, rimane sicura su un binario.. e in uscita, esce come un missile. Gli altri formati, li lascia al palo.
Basta non forzarla come una 27,5", basta guidarla più "tonda" e sei più veloce al 100%.. e più sicuro.
Ma si dice che in 29", le botte le fai più forte.. ed è vero, perché sei quasi sempre più veloce.
Ma ne fai meno, il formato grande è di gran lunga più sicuro. Sbagli meno e rischi meno.
- Stato