Ciao, per curiosità dove ci giri?
Vedo SanPietro sullo sfondo quindi sei a Roma...
Siiiiii grande!!! Mi fa molto piacere sentire che in salita si spinge bene!! In discesa me lo aspettavo che fosse un mostro da spremere! Bella la tua!! I colori mi piacciono un monte!! Dicci il montaggio!!!!
la seconda.. (Maxxis) pittosto.l'uso non saprei dire...
tanti km e dls, cmq molto sconnesso...quindi devo trovare il giusto compromesso.
ho fatto due conti e ci vorrebbero 800 euro tra upgrade ruote e forcella (purtroppo l'air shaft 120) nella sid 17/18 non va. Alla fine mi troverei cmq un angolo sterzo di 69 gradi...non di più
LA bici (giant xtc) è stata concepita anche per le 27,5 plus, il telaio è massiccio.
Proverò con una gommatura più pesante sicuramente, da 2.35. un HD o un altro Forekster 2.35 avanti (dietro non so..)
grazie.
Ok, roba tranquilla e pulita allora...io non la comprerei mai una front per i percorsi dove giriamo noi...Stamattina Parco del Pineto e Monte Mario!
ma solo per la prova, poi la porterò in giro (Formello, Tivoli etc)
OK grazieCiao
io sono 176 cm, con cavallo 83. Come per la Switchback 27.5 ho preso la taglia più grande (18"), montando un attacco manubrio da 30 mm, e mi trovo benissimo.
io la cartuccia Fit4 non la consiglio! XDAllora...per il montaggio ho seguito anche i vari consigli di Akira, usando qualche cosa che avevo in garage!
Ruote DT Swiss EX 1501 SPLINE ONE 30;
Gruppo XX1 -11v
Freni Shimano XT 4 pistoncini + dischi 203 ant e 180 post
Reggisella RS Reverb 150mm
Manubrio Renthal Carbon 31.8 da 800 + attacco manubrio sempre Renthal da 31mm
Forcella Fox 34 Fit4 da 140 mm
Ciao!
Bene,buono a sapersi,io sono 179cm e ho preso la 18,monterò attacco manubrio da 35 quindi direi che ci siamo..Ciao
io sono 176 cm, con cavallo 83. Come per la Switchback 27.5 ho preso la taglia più grande (18"), montando un attacco manubrio da 30 mm, e mi trovo benissimo.
Bellissimaoggi ho ritirato fuori lei, mi ero dimenticato di come va, ma mi sono innamorato di nuovo di sta bici assurda ,con geo stranissimè ed un carro assurdamente morbido, che in discesa se magna tutto con una disinvoltura tale che sembra sempre di aver bucato e invece nienteVedi l'allegato 348026e
Bella!!! Bel montaggio! Anche io ho chiesto ad @Akira81 ahahah!!! Il sensei!Allora...per il montaggio ho seguito anche i vari consigli di Akira, usando qualche cosa che avevo in garage!
Ruote DT Swiss EX 1501 SPLINE ONE 30;
Gruppo XX1 -11v
Freni Shimano XT 4 pistoncini + dischi 203 ant e 180 post
Reggisella RS Reverb 150mm
Manubrio Renthal Carbon 31.8 da 800 + attacco manubrio sempre Renthal da 31mm
Forcella Fox 34 Fit4 da 140 mm
Ciao!
Domanda sui freni.... ma sui cura 4, che stavo valutando per la swich9er, quanto dà fastidio per la pedalata che i pistoni escano e le pasticche tocchino? I nuovi magura mt7 li hai mai provati? Ho letto la recensione qui sul mag e sembrano belli potenti...io la cartuccia Fit4 non la consiglio! XD
Detto questo non hai lesinato sui componenti, bel missiletto.
Dicamo con la fit4, e le 1501 a 28 raggi, la vedo molto anche in chiave "scout".. versatile, per lunghi giri esplorativi.
Reggisella Rockshox anche quello me ne terrei alla larga, ma se è il nuovo, dicono sia migliorato.
Shimano XT 4 alla fine sono dei Saint. Ottimi freni. A volte cambiano il punto di attacco, per quello son passato a Formula.
Che frena ancora di più, mi piace anche più il feeling alla leva diretto, ma sono un peletto rognosi.
I cura 2 dopo rodaggio vanno bene, i 4 cambiano sempre posizione dei pistoncini.. leggi: "toccano spesso il disco" e non lavorano simmetrici.
Ma se freni forte dentro curva, anche con pastiglie organiche un disco da 203mm, ti servono braccia e spalle forti perché hanno uno stopping power mostruoso. Mai sentita una cosa del genere. Hope erano delicati, Saint equilibrati-forti, cura4 ti strappano le braccia.
Gruppo XX1 11 v si, ma abbinalo ad una cassetta col 9, non col 10 di piccola. Tipo un e-thirteen 9-46 o una Garbaruk o una Leonardi..
Così hai il range quasi dell'eagle, ma con un cambio più piccolo, bello e robusto.
Gran bel telaio lo switch9er, quello che mi piace di più insieme al Pace RC529 e al Moxie!Oggi, tra lockdown e problemi ad alcuni componenti durante il montaggio, primo giro test con la Switch9er.
Venendo da una Switchback 27.5, in salita non c'è paragone. Posizione centralissima, trazione e stabilità....in poche parole un missile!!!
Brevi discese con punti tecnici....il solo limite è chi ci sta sopra perchè con le ruotone passa sopra a tutto ed il carro, grazie anche alle ruote belle massicce, rimane aderente e stabile. Chi l'ha ordinata e sta spettando, tenga duro ed aspetti!!!!! Io da settembre ci ho messo le chiappe sopra solo adesso, ma ne vale la pena!!Vedi l'allegato 348235
la seconda.. (Maxxis) pittosto.
Sterei su una gomma da XC spintissimo o massimo Trail spinto.
Un Forekaster 2.35 io lo monto all'anteriore della mia XC e mi trovo bene.
Purtroppo monto il 2.2, ed è strettino.
Ho appena ordinato un bel Victoria Barzo 2.35 che è una via di mezzo.
Per un XC è bella incazzata, per una trail è normale.. ma fornisce una buona trazione.
Fossi in te, guarderei anche in casa Pirelli.. tralasciando la H rossa (terreni Hard compatti) , mi orienterei verso la gialla M (medium) o la S (soft che è bella incazzata). La fanno in 2.20 e in 2.40.
Le 2.40 sono specifiche per cerchi che vanno verso i 30mm di canale interno.. tu che canale hai?
A quanto ho capito stai usando la tua XC per fare all mountain spinto.. prova una "S" davanti. Se hai cerchi da almeno 25mm interni potresti provare anche la 2.40.. se hai meno orientati sulla 2.20.
Scegli prima l'anteriore, in base a quello poi passiamo alla posteriore.
Dimmi prima che canale hai sui cerchi. Dalla scheda Giant leggo 25mm ETRTO.. ma bisogna vedere se è la larghezza interna o esterna.
A noi serve l'interna. Vedo che monta gomme con ETRTO 57mm.. non è poco per un XC.
Calcola che il Vittoria Barzo che mi sono appena ordinato all'anteriore e il posteriore Mezcal, tutti e due in 2.35, fanno 57mm di ETRTO.
Quindi suppongo che il tuo rim sia da 25mm interni, proprio come i miei cerchi.
Se così fosse puoi anche osare. Anche se più largo, non vuol sempre dire "più veloce".. anzi.
Comprendo che tu voglia incattivire la tua XC, io faccio uguale.
Ma dobbiamo stare attenti a non snaturalizzare il mezzo.
Esempio, io giro in pedali flat, ho manubrio carbon + 2 da 740mm, manopole aggressive, tra poco telescopico e freni cattivi..
Ma come gomme, cerco gomme pesanti ma da XC-Trail.. non le metterei mai già un semplice DHF 2.3.. quello spazia già troppo verso l'all mountain cattivo, all'enduro.
Gomme larghe da 57-58 di ETRTO bastano, con un disegno cattivo ma non troppo pronunciato.
Direi un Forekaster, un Barzo, un Nobby Nick all'anteriore va più che bene.
Magari un pelo più largo del solito, ma che non pesi più di 700, max 800g...
La mescola fa la differenza, ocio. Prendila ne troppo dura, ne troppo molla.
L'XC richiede velocità e polivalenza. Troppo tenera non ti serve, ti incolla.. troppo dura scorri ma poi muori.
Per questo Pirelli, anche Kenda stanno buttando fuori la loro monomescola. Interessante in chiave XC.
Per l'enduro all'anteriore io uso sempre mescole ciunga, ma sull'XC, come sulla bici da lavoro sono controproducenti.
Li serve una giusta via di mezzo. Adesso ho dato fiducia a Vittaria (anche se le 4 mescole non mi convincono, come il 3c di maxxis) ma vediamo. Passo al 2.35 (che poi è solo un 2.20 bello ciccio di altri produttori) perché il mio cerchio da 25mm me lo permette eprovo a sfruttarlo.
Parti da un anteriore, e poi gli accoppiamo il posteriore.
Ma parla nel dettaglio di "ciò che vorresti dalla tua bici e dalle tue gomme, che giri fai, che terreno incontri, se esci anche con la pioggia ecc ecc ecc"..
Ma hai mai pensato di scrivere recensioni? Ci starebbe abbestia! Grazie della descrizione come sempre illuminante! Mi confermi allora che gli shimano in generale tendono a cambiare punto di ingaggio della leva, ora ho gli zee e mi succede a quello posteriore quando cominciano a stancarsi. Comunque gran freni, infaticabili e siceri, potenti, ma non mostruosi! A me ora piacerebbe la mostruosità, di braccia ci sono, non ho problemi di forza...se i cura 2 li fanno anche argentati mi sa che li monterò sulla swich9er a sto punto, visto come li hai descritti. Tra l' altro Formula è un'azienda di Prato, a 20 min da casa mia, mi farebbe piacere anche per quello!i Magura frenano bene, ma sono inguardabili.. troppo "crucchi" plasticosi (e te lo dice uno di Bolzano).. anche le leve non mi fanno impazzire.
I cura4 non tutti escono col buco.. dipende da quale ti becchi.
Io i miei li ho dovuti mandare in Formula appena comprati (grazie all'aiuto di un vero maestro Formula del forum) , me li hanno presi, si sono sobbarcati i costi e me li hanno ridati. Li ho montati e meglio, nel senso che toccavano MENO DI PRIMA! XD.. cmq molto gentili quei toscanacci di Formula. Gran gruppo.
Altri si trovano benissimo, anche io mi sono trovato benissimo, problema a parte.
Hanno uno stopping power incredibile. Ti incollano.. e lo fanno già con le pastiglie organiche originali, se ben rodate.
Non immagino con le metalliche.
Avevo Hope tech 3, provati con ogni pastiglia, tubi in treccia metallica e niente.. sempre costanti, non sentivano la fatica, ma per dio.. non frenano na cippa. Troppo ABSsosi.. A me piace arrivare a cannone, pinzare forte (tirarci la staccata insomma) e mollare mentre caccio dentro la bici in sponda.. con gli Hope entravo sempre pinzato.. Con i saint, credevo di aver trovato la quadra, meno belli degli hope, ma più potenti.. poi li porti in park, li strapazzi e "bluf bluf".. la leva fa "ciao ciao".. cambia punto di attacco. Non so se è il "servo wawe" o semplicemente la tubazione shimano troppo morbidina. Quando l'olio dilata e scalda, perdono feeling alla leva. Lo fanno tutti gli shimano, chi più chi meno. Peccato perché sono freni "metti e dimentica" e a mio gusto amo molto la loro leva "one finger".
I Formula li ho sempre schifati per quella leva a forma di "L" delle precedenti versioni.. mi sembravano per portatori di qualche handicapp alla mano, tipo come io ho adesso.. Anche qui peccato, perché il resto erano delle opere d'arte nostrana. Gli Hope de nojaltri.
Col Cura, hanno finalmente abbandonato quella levaccia per fare anche loro la loro "one finger" ma un pelo più lunga.
I Formula hanno sempre sofferto di "pistoncini pigri", nel senso che si "aprivano poco" una volta pinzato.
Toccavano spesso, e il classico "zin zin" sonoro era all'ordine del giorno.. nonché rumorosissimi col bagnato.
Pare che i Cura siano migliorati, vuoi per spazio pastiglie, vuoi per olio finalmente minerale.. ma alcune pecche passate se le portano dietro.
I pistoncini, confrontati con la concorrenza rimangono un filino più pigri.
Ho bestemmiato un pelo con i CUra 2 sulla bici da carico, ma dopo un breve rodaggio, nessuno sfregolio.
Leva sempre pronta e costante, come piace a me.. e siccome uso la bici anche quando piove o nevica e su qualsiasi superficie,
usa sulla cargo bike dischi da 160mm. Con il cura 2 ora sulla cargo, sono sia molto modulabile che se li strizzo, frenano molto bene anche una massa di 200kg.. e con le pastiglie originali. Non male, per un singolo pistoncino.
Quindi, per chi non pesa molto (come te), una coppia di Cura 2 (leggeri) e spendi 180 euro, accoppiati a dischi Galfer 203 ant + 180 post (costano poco quelli tutti di un pezzo, senza spider che non serve a un cazzo e sono pure molto leggeri e sottili) ,con pastiglie galfer viola e-bike (costicchiano 22 euro la coppia) , avrai dei freni leggeri, poco peso sulle masse rotanti e una frenata potente e non rumorosa, neanche in condizioni di fango o di bagnato.
I Cura 4, son veramente dei tori. Molti mettono Cura4 ant + cura 2 post.. ma veramente non serve, a meno che non sei un toro da 90kg, con bici da 15 kg, che gasa grossissimo in park.. allora, il 4 ha molto senso. Soprattutto all'anteriore.
Il Cura 2, ha meno problemi, costa n'cazzo ed è leggero e potente.
Morde, ma resta abbastanza modulabile. Dipende da cosa lo accoppi, intendo dischi e pastiglie.. può passare da mansueto, ma sensibile e sufficente come sulla mia cargo, a mordere come una vipera se accoppiato a metalliche pure e dischi da 203..
Le galfer viola e-bike, sono una via di mezzo tra le organiche formula e le metalliche.
Le metalliche formula risultano un pelo rumorose in certi frangenti, ma santo dio, frenano.. mordono proprio bene.
Quindi tralasciando il marketing, e calcolando che quasi tutti noi non siamo "Bruni" della DH, il miglior freno, qualità prezzo a mio avviso è il Cura 2. Che va bene dall'XC, all'enduro spinto. Leggero, bellino, economico, ottimo feeling alla leva (poca corsa, sempre pronto), olio minerale, abbinata ad un "mix max" formula da 15 euro, ci attacco anche il manettino cambio, risparmiandomi il collarino.. così ogni volta che casco, lo spacco e smadonno e torno a casa col comando "wireless"..ma almeno la bici è bella. E poi Formula è Italiana Porca Mad***a.
Sull'xc ho dei freni vomitevoli, i Sram TL.. ho tentato la doppia pastiglia e il disco galfer, la frenata è migliorata.. ma è passata da tragica ad improponibile.. appena ho due lire da buttare, ci butto su i Cura 2 gold, con pastiglie galfer viola e dischi galfer che ho già su.. 180mm ant e 160mm post. Per un XC più che sufficienti. eaccoppiati al cockpit Renthal che anche ha del gold, fa proprio pappone. Li voglio!
i Magura frenano bene, ma sono inguardabili.. troppo "crucchi" plasticosi (e te lo dice uno di Bolzano).. anche le leve non mi fanno impazzire.
I cura4 non tutti escono col buco.. dipende da quale ti becchi.
Io i miei li ho dovuti mandare in Formula appena comprati (grazie all'aiuto di un vero maestro Formula del forum) , me li hanno presi, si sono sobbarcati i costi e me li hanno ridati. Li ho montati e meglio, nel senso che toccavano MENO DI PRIMA! XD.. cmq molto gentili quei toscanacci di Formula. Gran gruppo.
Altri si trovano benissimo, anche io mi sono trovato benissimo, problema a parte.
Hanno uno stopping power incredibile. Ti incollano.. e lo fanno già con le pastiglie organiche originali, se ben rodate.
Non immagino con le metalliche.
Avevo Hope tech 3, provati con ogni pastiglia, tubi in treccia metallica e niente.. sempre costanti, non sentivano la fatica, ma per dio.. non frenano na cippa. Troppo ABSsosi.. A me piace arrivare a cannone, pinzare forte (tirarci la staccata insomma) e mollare mentre caccio dentro la bici in sponda.. con gli Hope entravo sempre pinzato.. Con i saint, credevo di aver trovato la quadra, meno belli degli hope, ma più potenti.. poi li porti in park, li strapazzi e "bluf bluf".. la leva fa "ciao ciao".. cambia punto di attacco. Non so se è il "servo wawe" o semplicemente la tubazione shimano troppo morbidina. Quando l'olio dilata e scalda, perdono feeling alla leva. Lo fanno tutti gli shimano, chi più chi meno. Peccato perché sono freni "metti e dimentica" e a mio gusto amo molto la loro leva "one finger".
I Formula li ho sempre schifati per quella leva a forma di "L" delle precedenti versioni.. mi sembravano per portatori di qualche handicapp alla mano, tipo come io ho adesso.. Anche qui peccato, perché il resto erano delle opere d'arte nostrana. Gli Hope de nojaltri.
Col Cura, hanno finalmente abbandonato quella levaccia per fare anche loro la loro "one finger" ma un pelo più lunga.
I Formula hanno sempre sofferto di "pistoncini pigri", nel senso che si "aprivano poco" una volta pinzato.
Toccavano spesso, e il classico "zin zin" sonoro era all'ordine del giorno.. nonché rumorosissimi col bagnato.
Pare che i Cura siano migliorati, vuoi per spazio pastiglie, vuoi per olio finalmente minerale.. ma alcune pecche passate se le portano dietro.
I pistoncini, confrontati con la concorrenza rimangono un filino più pigri.
Ho bestemmiato un pelo con i CUra 2 sulla bici da carico, ma dopo un breve rodaggio, nessuno sfregolio.
Leva sempre pronta e costante, come piace a me.. e siccome uso la bici anche quando piove o nevica e su qualsiasi superficie,
usa sulla cargo bike dischi da 160mm. Con il cura 2 ora sulla cargo, sono sia molto modulabile che se li strizzo, frenano molto bene anche una massa di 200kg.. e con le pastiglie originali. Non male, per un singolo pistoncino.
Quindi, per chi non pesa molto (come te), una coppia di Cura 2 (leggeri) e spendi 180 euro, accoppiati a dischi Galfer 203 ant + 180 post (costano poco quelli tutti di un pezzo, senza spider che non serve a un cazzo e sono pure molto leggeri e sottili) ,con pastiglie galfer viola e-bike (costicchiano 22 euro la coppia) , avrai dei freni leggeri, poco peso sulle masse rotanti e una frenata potente e non rumorosa, neanche in condizioni di fango o di bagnato.
I Cura 4, son veramente dei tori. Molti mettono Cura4 ant + cura 2 post.. ma veramente non serve, a meno che non sei un toro da 90kg, con bici da 15 kg, che gasa grossissimo in park.. allora, il 4 ha molto senso. Soprattutto all'anteriore.
Il Cura 2, ha meno problemi, costa n'cazzo ed è leggero e potente.
Morde, ma resta abbastanza modulabile. Dipende da cosa lo accoppi, intendo dischi e pastiglie.. può passare da mansueto, ma sensibile e sufficente come sulla mia cargo, a mordere come una vipera se accoppiato a metalliche pure e dischi da 203..
Le galfer viola e-bike, sono una via di mezzo tra le organiche formula e le metalliche.
Le metalliche formula risultano un pelo rumorose in certi frangenti, ma santo dio, frenano.. mordono proprio bene.
Quindi tralasciando il marketing, e calcolando che quasi tutti noi non siamo "Bruni" della DH, il miglior freno, qualità prezzo a mio avviso è il Cura 2. Che va bene dall'XC, all'enduro spinto. Leggero, bellino, economico, ottimo feeling alla leva (poca corsa, sempre pronto), olio minerale, abbinata ad un "mix max" formula da 15 euro, ci attacco anche il manettino cambio, risparmiandomi il collarino.. così ogni volta che casco, lo spacco e smadonno e torno a casa col comando "wireless"..ma almeno la bici è bella. E poi Formula è Italiana Porca Mad***a.
Sull'xc ho dei freni vomitevoli, i Sram TL.. ho tentato la doppia pastiglia e il disco galfer, la frenata è migliorata.. ma è passata da tragica ad improponibile.. appena ho due lire da buttare, ci butto su i Cura 2 gold, con pastiglie galfer viola e dischi galfer che ho già su.. 180mm ant e 160mm post. Per un XC più che sufficienti. eaccoppiati al cockpit Renthal che anche ha del gold, fa proprio pappone. Li voglio!
Disquisizione interessante, io poco sopra chiedevo del Forekaster per un utilizzo trail pedalato, eventualmente considerando addirittura di montare il 2.6...se passa in una forca non boost, da abbinare ad un Aggressor posteriore, più stretto perché la Explosif non ha un passaggio ruota "moderno".
Non so mi sembra che in casa Maxxis manchi una via di mezzo tra l'XC e le gommazze cattive.
lascia perdere il PACE.. l'avevo ordinato pre Taival e mi è arrivato in mano.. rimandato subito al mittente.Gran bel telaio lo switch9er, quello che mi piace di più insieme al Pace RC529 e al Moxie!
degli altri freni non parlo perché non li conosco, ma gli Hope (sia race Evo con pinza M4 che Tech 3 con pinza E4) oltre alle qualità che hai descritto hanno anche una frenata -molto- buona per pesi leggeri (io sono 70 kg vestito e zainato), oltre ad avere una modulabilità per me fantastica
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