di sicuro se aspetti a me finisci il libro...
con me non esce piu' perchè doveva portarsi la treccani
Club Front da enduro - parte sesta
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
- Stato
con me non esce piu' perchè doveva portarsi la treccani
La questione alla fine si può ridurre a "quanto ti interessa salire forte?"
Come fatica a fare tot dislivello non c'è tanta differenza (almeno per me che sono uno scarsone da 90kg non allenato), però un telaio in acciaio bello morbido va portato su a ritmo blando perchè mettersi a salire per fare il tempo è un supplizio, un telaio in carbonio o alluminio da più soddisfazione di uno in acciaio se vuoi salire forte.
Se invece sali regolare senza tante pretese allora la differenza è poca
Poi viene la discesa... a la un telaio più mobido è meno stancante di uno rigido
gargasecca
Il maestro
con me non esce piu' perchè doveva portarsi la treccani
poi...diciamola tutta...è una pippa in discesa...
poi...diciamola tutta...è una pippa in discesa...
ah li ad aspettarlo ti leggi tutto il Mahābhārata.
Avevo valutato anche delle full (trail non enduro) ma le front mi piacciono decisamente di più.
E un endurona full la vedo davvero sprecata per il mio utilizzo
A sto punto potrei puntare a limare un altro mezzo kg dalla nomad...solo che mi costerebbe quanto una front!la mia "frontina" pesa mezzo kg + del nomad....
uhmmmmm...credo che ti potresti trovare bene con una NukeProof Scout 29 montata con gomme 2,6 non toppo pesanti..In questo modo avresti un telaio leggero , una geometria adatta alla discesa e anche al trail/xc assieme alla comodità e sicurezza di tenuta delle gomme 2,6, a patto di montarci delle ruote decenti che non superino i 2 kg, per compensare col peso delle gomme 2,6. Anche l'NS Bikes Eccentric 29 alluminio è valido , e avendo il BB più alto dello Scout 29, puoi anche , volendo provare una vera plus, montarci un set di ruote 27,5+ con gomme 2,8-3,00. Sto comunque parlando del solo telaio, in quanto i montaggi di questi modelli , come bici complete, non sono il top. Ritengo che per fare una bella front è sempre meglio scegliere per bene i componenti.
E ci risiamo......dopo un bel giretto domenica mattina col sole...
si riprende con le uscite serali al buoi
si riprende con le uscite serali al buoi
qualcuno di voi usa inserti per le gomme?
la scelta va su soluzioni economiche (Soulciccia, Anaconda, PTN). il migliore dovrebbe essere il Cushcore ma 160€ non sono pochi per dei tubi in poliuretano...
non so se provare a metterne uno almeno al posteriore, per salvare il cerchio viste le linee poco ortodosse che ogni tanto prendo...
anche il comfort ne gioverebbe!
la scelta va su soluzioni economiche (Soulciccia, Anaconda, PTN). il migliore dovrebbe essere il Cushcore ma 160€ non sono pochi per dei tubi in poliuretano...
non so se provare a metterne uno almeno al posteriore, per salvare il cerchio viste le linee poco ortodosse che ogni tanto prendo...
anche il comfort ne gioverebbe!
stai sul titanio o sul carbonio idealmente, ma poi son tutte chiacchiere da bar.
esempio la mia bici andava su benissimo eccome.
Quindi, ciò che ti "fa andare", lo fanno molto le geometrie e i cerchi-gomme che ci monti..
Con 2000 euro sei corto.
Vendi la tua e spendi un 3600-3700 euro. Così facendo avrai una bici top, per far tutto.
mica devi rilanciare a tutta.. cerchi da 29" e tieni un buon ritmo..
cmq è molto più molla la mia canyon exceed (xc carbon) della mia "vecchia taival" (enduro acciaio)..
Vittoria verde.. dura più di una stagione e costa 40 euro.. a mio avviso in una HT cattiva, va bene anche solo dietro
Barzotto enduro, belli sodi, ma si comprano a coppia e anteriore e posteriore son differenti
Ciao ragazzi, finalmente ho completato il mio frontino.
Non scrivo molto ma ci tenevo a ringraziare tutti per i preziosi consigli che ho letto in questi mesi, ed in particolare Akira, Gizzo, Pitaro,fafnir,luca19721 e tanti altri...
Solo non ho potuto seguire tutte le dritte perchè mi sono posto un budget contenuto. Ho sempre creduto che una front da enduro non può costare e pesare quanto una full di pari categoria altrimenti perde un pò di senso. E con ciò non mi riferisco a progetti senza compromessi tipo la Taival di Akira, che invece aveva la sua logica ben precisa.
Quindi il mio telaio è un nukeproof scout 29 preso usato ad un prezzaccio. Niente acciaio per il discorso di prima e poi per non avere la paranoia della ruggine (già vissuta con l'nsbike). Non è troppo lungo o sdraiato da essere più pedalabile possibile ma abbastanza aperto da non essere troppo trial.
La Forka è una yari da 150 presa seminuova,che ho subito modificato a 140. Me ne sono sbattuto del rake e così l'ho presa com'è venuta (51mm), sono ormai certo che a me non cambia nulla.
Ruote con cerchi easton/raceface canale 24 e mozzi DT350 prese scontatissime su crc. Purtoppo mi hanno mandato quelle a 28 fori al posto del 32 . Nonostante ciò mi piacevano troppo e così le ho tenute in cambio di un buono sconto per l'errore. Sono anche abbastanza leggere rispetto al previsto (1800g tondi nastrate e valvolate), spero non siano troppo delicate.
Coperture 2.35 magic mary e hans dampf che asfaltano tutto... le sto usando con pressioni 1.8R/1.6F
Il gruppo è un classico sempreverde xt/slx 10v con il 32 e 11/42 (stessa configurazione dell'xc con cui ci ho fatto di tutto e 0 problem. così i componenti sono pure intercambiabili)
Manubrio da 780 con 20 di rise in alluminio (anche qui non volevo paranoie da post cadute)
Telescopico tranzx e sella smp
I freni sono provvisoriamente gli rx che avevo sulla gt.Ma presto arriveranno dei T1, RO o cura2
Dopo i primi 2 giri sono veramente contento, l'effetto era quello che cercavo , cioè molto molto più sicuro in discesa.I passaggi che prima erano difficili adesso sono diventati una goduria da rifare più volte! ... Considerate però che il mio metro di paragone è un xc 29 con 70°di sterzo e una reba da 100mm quindi parliamo di un altro mondo.
In salita su terra nemmeno mi pare di essere più lento, più che altro su asfalto sono ben avvertibili i maggiori attriti dei "gommoni" . Almeno queste sono le impressioni a caldo.
Nel frattempo ho venduto la bdc e sto per modificare l'xc in "semigravel" con forcella rigida che userò per i giri più easy o in pianura.
Pensate che dopo 30 anni esatti che vado su strada ho deciso di non andarci più. Vuoi perchè il mio gruppo si è disperso, vuoi i pericoli in costante aumento, oppure semplicemente perchè la mia testa è cambiata, forse anche leggendo queste pagine.
Non scrivo molto ma ci tenevo a ringraziare tutti per i preziosi consigli che ho letto in questi mesi, ed in particolare Akira, Gizzo, Pitaro,fafnir,luca19721 e tanti altri...
Solo non ho potuto seguire tutte le dritte perchè mi sono posto un budget contenuto. Ho sempre creduto che una front da enduro non può costare e pesare quanto una full di pari categoria altrimenti perde un pò di senso. E con ciò non mi riferisco a progetti senza compromessi tipo la Taival di Akira, che invece aveva la sua logica ben precisa.
Quindi il mio telaio è un nukeproof scout 29 preso usato ad un prezzaccio. Niente acciaio per il discorso di prima e poi per non avere la paranoia della ruggine (già vissuta con l'nsbike). Non è troppo lungo o sdraiato da essere più pedalabile possibile ma abbastanza aperto da non essere troppo trial.
La Forka è una yari da 150 presa seminuova,che ho subito modificato a 140. Me ne sono sbattuto del rake e così l'ho presa com'è venuta (51mm), sono ormai certo che a me non cambia nulla.
Ruote con cerchi easton/raceface canale 24 e mozzi DT350 prese scontatissime su crc. Purtoppo mi hanno mandato quelle a 28 fori al posto del 32 . Nonostante ciò mi piacevano troppo e così le ho tenute in cambio di un buono sconto per l'errore. Sono anche abbastanza leggere rispetto al previsto (1800g tondi nastrate e valvolate), spero non siano troppo delicate.
Coperture 2.35 magic mary e hans dampf che asfaltano tutto... le sto usando con pressioni 1.8R/1.6F
Il gruppo è un classico sempreverde xt/slx 10v con il 32 e 11/42 (stessa configurazione dell'xc con cui ci ho fatto di tutto e 0 problem. così i componenti sono pure intercambiabili)
Manubrio da 780 con 20 di rise in alluminio (anche qui non volevo paranoie da post cadute)
Telescopico tranzx e sella smp
I freni sono provvisoriamente gli rx che avevo sulla gt.Ma presto arriveranno dei T1, RO o cura2
Dopo i primi 2 giri sono veramente contento, l'effetto era quello che cercavo , cioè molto molto più sicuro in discesa.I passaggi che prima erano difficili adesso sono diventati una goduria da rifare più volte! ... Considerate però che il mio metro di paragone è un xc 29 con 70°di sterzo e una reba da 100mm quindi parliamo di un altro mondo.
In salita su terra nemmeno mi pare di essere più lento, più che altro su asfalto sono ben avvertibili i maggiori attriti dei "gommoni" . Almeno queste sono le impressioni a caldo.
Nel frattempo ho venduto la bdc e sto per modificare l'xc in "semigravel" con forcella rigida che userò per i giri più easy o in pianura.
Pensate che dopo 30 anni esatti che vado su strada ho deciso di non andarci più. Vuoi perchè il mio gruppo si è disperso, vuoi i pericoli in costante aumento, oppure semplicemente perchè la mia testa è cambiata, forse anche leggendo queste pagine.
Allegati
ciao akko
Io uso ptn davanti e anaconda dietro. Mi trovo molto bene dietro gonfio a 1.8 e davanti a 1.3 potrei scendere di più ma principalmente voglio evitare di distruggere i miei cerchi già fatti di burro.
Io ho avvertito l’aumento di grip in discesa
grazie! trovarlo a 40€... su amazon sono poco sotto i 50 e a Finale lo scorso weekend lo stand Vittoria li vendeva a 70, l'uno!
li hai da tanto? la spesa è contenuta ma volevo avere una idea della durata...
grazie
- Stato