Serve tapered ma integrata (IS 42 /IS 52) Prendi la Blink di Dartmoor.
Scusa ma di tecnico con 120 di escursione ci fai veramente poco,magari in salita,ma in discesa,a meno che tu non faccia trial. Poi da 140 a 120 differenza ce n'è tanta. Dipende sempre dove si utilizza la bici e cosa si intende per tecnico.Un gradone da 60 cm affrontato con una forca da 120 e' ben diverso se affrontato con una forca da 140. Ripeto questa e' solo la mia opinione
Ah il passaggio da 32 a 34 e' come il giorno e la notte,cambia la stabilità,la fiducia nell'ingresso in curva. Dipende sempre dall'utilizzo,ma se si spinge il ritmo,la differenza è abissale. Se tu leggi in giro cosa scrivono sulla tua biga,ti metti a ridere,chi parla di bici inguidabile,inpedalabile,nervosa. Il mio socio di uscite la usa si arrampica dappertutto e scende a cannone,bisogna solo adattarsi alla guida un po' particolare. Ti dico dipende dall'utilizzo e da chi c'è sopra....hai ragione sulla questione forca , anzi ti dirò che io l'abisso l'ho trovato rilevante dal passaggio dà 140 a 160 ...
...anzi ad essere onesto onesto , forse la differenza era che oltre a l'escursione sono passato dà una sektor silver tk dà 140 mm e steli dà 32 , ad una pike rtc3 dà 160 mm con steli dà 35 ...
...prima giravo con sag del 10 % e finivo cmq spesso a fine corsa , adesso con sag del 20 % ( e 2 token ...) arrivo ad usare 150 mm e ne rimane sempre uno di riserva , e sulle piccole asprità , la forca lavora dove prima per via del sag basso era di legno....
...per non parlare dell'aumento di velocità possibili e stabilità in generale
Ah il passaggio da 32 a 34 e' come il giorno e la notte,cambia la stabilità,la fiducia nell'ingresso in curva. Dipende sempre dall'utilizzo,ma se si spinge il ritmo,la differenza è abissale. Se tu leggi in giro cosa scrivono sulla tua biga,ti metti a ridere,chi parla di bici inguidabile,inpedalabile,nervosa. Il mio socio di uscite la usa si arrampica dappertutto e scende a cannone,bisogna solo adattarsi alla guida un po' particolare. Ti dico dipende dall'utilizzo e da chi c'è sopra.
Grazie, ho quasi scelto tutto...l'unico dubbio è quale lunghezza deve avere il canotto, su un telaio M quanto è lunga la zona dello sterzo? A quella misura poi se non volessi aggiungere spessori mi basterebbe sommare la lunghezza dell'attacco manubrio giusto?Serve tapered ma integrata (IS 42 /IS 52) Prendi la Blink di Dartmoor.
La misura la trovi sul sito dartmoor, se non erro.Grazie, ho quasi scelto tutto...l'unico dubbio è quale lunghezza deve avere il canotto, su un telaio M quanto è lunga la zona dello sterzo? A quella misura poi se non volessi aggiungere spessori mi basterebbe sommare la lunghezza dell'attacco manubrio giusto?
La misura la trovi sul sito dartmoor, se non erro.
Occhio a non lasciarlo completamente a filo con l'attacco manubrio, o con l'ultimo spessore: deve finire un filo (non so, 1mm?) sotto, altrimenti il tappo della serie sterzo tocca solo sul cannotto, e non sulla pipa/spessore, e non riesci a serrare bene il tutto.
...generalmente si taglia almeno mezzo cm in meno dell'ultimo spessore o dello stem...
...nella misura tieni conto anche della parte superiore della serie sterzo , molte escono con coperchi anche di 1/1,5 cm ...
...alche aspetterei quando hai in mano il telaio e ci hai montato la serie sterzo prima di tagliarlo...
...anzi , lo taglierei quando hai montato tutta la bike , se per caso devi alzare il manubrio di 1 cm o più , e hai già tagliato che fai ?
Ecco, [MENTION=92443]yesthere[/MENTION] anche un bel tocco più del mm che dicevo io quindi ^_^ (dipende un po' dalla conformazione del tappo della serie sterzo. Quando abbiamo montato la hornet di [MENTION=60271]diac[/MENTION], con la SS hornet, son bastati 1-2mm perchè il tappo è molto sottile).
Mi raccomando, non a filo.
aaahhh giusto, gli spessori carbon look trovati al volo che ci mancavano, come dimenticarli? ahahahahahahahchee poi io ho un paio di spessori anche sopra lo stem perché non ho tagliato il canotto della forca per poterlo nel caso riusare sull'altro telaio
prendi il dato con le pinze e verificali ma la misura minima del canotto per la hornet dovrebbe essere 17 o 17.5 cm
aaahhh giusto, gli spessori carbon look trovati al volo che ci mancavano, come dimenticarli? ahahahahahahah
Non ho capito...leggi sotto?Si. Ci stai. Leggi sotto.
Dai un'occhiata su probike che ci sono i saldi ;)Non ho capito...leggi sotto?
Comunque grazie però un po vi odio, mi avete fatto pensare alla possibilitá di fare l'assemblaggio da solo e ora non penso ad altro...il progetto dovrebbe partire a breve, devo prima vendere un'ultima cosa per fare un po di cassa e poi inizio a prendere tutte le offerte che trovo sui siti di annunci e sul mercatino. Spero di vederla completata per ottobre...sono indeciso se, nel frattempo, cannibalizzare la mia povera canyon....
Scusa ma di tecnico con 120 di escursione ci fai veramente poco,magari in salita,ma in discesa,a meno che tu non faccia trial. Poi da 140 a 120 differenza ce n'è tanta. Dipende sempre dove si utilizza la bici e cosa si intende per tecnico.Un gradone da 60 cm affrontato con una forca da 120 e' ben diverso se affrontato con una forca da 140. Ripeto questa e' solo la mia opinione
Dipende sempre da come si guida... Non sono certo quei 2 cm che ti fanno evitare di ribaltare su un gradone da 60 cm ma come metti il peso! Altrimenti quando scendo con la trial gradoni da 55-60 cm copiandoli sarei sempre con i denti x terra x quanto è bassa davanti... Poi cmq dipende sempre dal gradone... In mtb Se la discesa nn è proprio verticale si scende.. Se scende tipo muretto allora anche con una bici da freeride tocchi la corona se nn alzi un pò l'anteriore... E ti posso dire che con la trial nn sono un fenomeno... Anzi... Molto principiante... Stando al tuo ragionamento senza una bici da 160 nn si fa più nulla? Ormai lo standard è quello.. ma con bici da 120 -130 il 90% dei biker guida la metà di quello che potrebbe fare la bici! L'unica differenza che ho trovato è nello smosso veloce che forse perde un pelo avendo il davanti più carico, diciamo che galleggia meno.. Xò nello stretto va persino meglio.. è più gestibile..
Concordo sul fatto che possa essere un pelo più reattiva... ma la front lo è già di suo.. Certo nn sono full... Ve la farei provare x farvi capire quanta differenza c'è nella guida.. Poi ognuno ha le sue idee e la sua sensibilità! Magari sono semplicemente un cinghiale che nn si accorge di nulla!concordo in tutto ma...
_ 120 su una bici progetta per forcelle da 120 è una cosa. Viceversa se progettata per forcelle da 130-170.
_ Un gradone o un ripidone lo si fa anche con una XC da 100 se ti impegni. Dopo 5 ore di giro affrontare 1000 D- impestati è un'altra cosa. Una geometria ed un'escursione progettate per fare gravity aiutano a non fare la fila in pronto soccorso
IMHO
Saluti
Concordo sul fatto che possa essere un pelo più reattiva... ma la front lo è già di suo.. Certo nn sono full... Ve la farei provare x farvi capire quanta differenza c'è nella guida.. Poi ognuno ha le sue idee e la sua sensibilità! Magari sono semplicemente un cinghiale che nn si accorge di nulla!
E mi sa proprio di si. Nei giri che vado a fare io,senza saltare,arrivo spesso a fine corsa con 160,figuriamoci con 120. Se fai certe velocità,ci vuole escursione. Nelle gare di enduro,non mi sembra di vedere forche da 120,ci sarà un motivo o e' solo moda?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?