Leggo ora indietro praticamente avete già detto tutto , grandi !
Front da enduro - Parte ottava
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
- Stato
secondo giro, con l'abbandono del lattice ed inserto posteriore e passaggio al tannus armour con camere d'aria, sia davanti che dietro. Unico punto debole il peso, che si può migliorare con l'utilizzo di camere d'aria leggere ed un copertone + trail e meno enduro come carcassa. In discesa sulla front è un netto miglioramento, della guida. i vantaggi superano ampiamente gli svantaggi. Pedalare in salita ed in piano, si sente un po', ma ci vai senza grossi problemi. Tanto il tempone in salita non lo cerco cmq 
protezione cerchio alta, vibrazioni trasmette estremamente ridotte, maggior stabilità, nervosismo carro ridotto. resta la reattività tipica del mezzo, ma si viaggia + comodi
Ieri millino di godimento. Amo questa bici!
Foglie e un bel po' di alberi caduti o pronti a cadere... (@Barons se vuoi passare a far legna).
Foglie e un bel po' di alberi caduti o pronti a cadere... (@Barons se vuoi passare a far legna).
Ultima modifica:
Grazie. Sì, vengono fuori cose carine. Curioso anche che l'occhio della camera metta a fuoco là dove il biker deve guardare.
Guxx bisogna che ci organizziamo per portare a passeggio queste stoic
Pensavo anche io la stessa cosa ma sono un po' incasinato con gli orari. Ieri mi si è presentato un buco tra gli impegni e sono scappato, giro nel solito mood da braccato.
Ahahah ti capisco…Pensavo anche io la stessa cosa ma sono un po' incasinato con gli orari. Ieri mi si è presentato un buco tra gli impegni e sono scappato, giro nel solito mood da braccato.
Voglio provare ad andare in pausa pranzo per beccare un po’ di sole.
in un’ora e mezza con doccia compresa dovrò volare
Come mai con camera d'aria e non senza?secondo giro, con l'abbandono del lattice ed inserto posteriore e passaggio al tannus armour con camere d'aria, sia davanti che dietro. Unico punto debole il peso, che si può migliorare con l'utilizzo di camere d'aria leggere ed un copertone + trail e meno enduro come carcassa. In discesa sulla front è un netto miglioramento, della guida. i vantaggi superano ampiamente gli svantaggi. Pedalare in salita ed in piano, si sente un po', ma ci vai senza grossi problemi. Tanto il tempone in salita non lo cerco cmq
è fatto per essere abbinato a camere d'aria per poter regolare la pressione, Non è il salsicciotto da abbinare al lattice
Ho dato un occhiata al sito mi sembra ci sia anche la versione senza camera d'aria. Il montaggio con la camera è difficoltoso?
C'è la versione con camera d'aria e la versione tubeless, io uso quella con camera , il montaggio è molto semplice, ho fatto + fatica altri inserti.
smorza veramente molto le vibrazioni ed in nervosismo del carro, se hai sfiga di dover mettere la camera d'aria per tagli che il lattice o vermicelli non chiudono, hai l'inserto in mezzo ai piedi da portare a casa. Vibrazioni trasmette alle mani molto molto ridotte, anche sul tecnico, con un minor affaticamento delle braccia. Peso a parte, in discesa ho riscontrato solo vantaggi rispetto al classico lattice davanti ed inserto dietro. Pressioni consigliate dalla casa 0.9min-1.5max. io ho girato ad 1.1 davanti ed 1.3 dietro, rispetto agli 1.4 ed 1.6 di prima, ma il sostegno è molto di +
pure io ho incollato con attack (quello elastico) o mastice una toppa fatta con una camera d'aria.
ti capisco assaiPensavo anche io la stessa cosa ma sono un po' incasinato con gli orari. Ieri mi si è presentato un buco tra gli impegni e sono scappato, giro nel solito mood da braccato.
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