Amico mio, prima di dar fiato alla tromba, pensa che forse hai detto una caxxata...ci sono telai in acciaio in giro che hanno diverse decine di anni, dalle storiche che partecipano all'eroica fino al mio Nivacrom che ha 30anni...
di sicuro rigida in carbonio (che pesa anche poco), che assorbe un po'; no alu che trasmette tutte le vibrazioni e no acciaio, rimane troppo rigida;Volevo aprire un thread separato ma alla fine penso qui ci siano più intenditori di scimmie.
Ho messo in vendita il telaio di una Laufey con un po’ di componenti, però nulla di fatto per ora.
Ieri vagavo sul sito della Stanton e stavo vedendo la Switch9er per curiosità, nelle foto c’è un montaggio con forcella rigida.
Secondo voi avrebbe senso una Laufey con forcella rigida per giri con più bitume e offroad leggero?
Per completarla mi mancherebbero appunto la forca, i freni e parte della trasmissione.
È una scimmia pessima e insensata?
Nel caso qualcuno ha esperienza con forcelle rigide, i diversi materiali, lunghezza ?
(che io non ho fortunatamente)
Da possessore di terra codadura da quasi due anni, mi sento di poter affermare che la ruggine non è assolutamente un problema. Basta trattare la bici come fareste con qualunque altra bici e non ci saranno problemi.
effetto martello pneumatico.......con la rigida mi ricordo (da un po' che non la uso) dovevo rallentare perchè dopo un attimo cominciava a ballare tutto e non si capiva più niente, ahahahahadi sicuro rigida in carbonio (che pesa anche poco), che assorbe un po'; no alu che trasmette tutte le vibrazioni e no acciaio, rimane troppo rigida;
la bici diventa bella reattiva;
prendila lunga, direi 500mm axle to crown, così l'angolo di sterzo rimane aperto.
io l'ho usata per un po', ci ho fatto un sella ronda hero e un adamello bike, con gomme 29x2.2 pollici;
con la rigida ci fai di tutto, in discesa ripida aiuta perchè non affonda;
per cui x me non è una brutta idea.
L'unica cosa sul "rotto vero", perdi le otturazioni
che poi la ruggine c'è anche dentro il telaio, più che fuori... almeno sulla mia Marin che all'esterno è impeccabile, ma dentro se ci passi un dito lo tiri fuori completamente rosso marrone. Evidentemente questa patina di ruggine non darà problemi strutturali...
Si può fare. In base all'anno di produzione a al modello va cambiato l'air shaft della parte aria
Ricevuto.di sicuro rigida in carbonio (che pesa anche poco), che assorbe un po'; no alu che trasmette tutte le vibrazioni e no acciaio, rimane troppo rigida;
la bici diventa bella reattiva;
prendila lunga, direi 500mm axle to crown, così l'angolo di sterzo rimane aperto.
io l'ho usata per un po', ci ho fatto un sella ronda hero e un adamello bike, con gomme 29x2.2 pollici;
con la rigida ci fai di tutto, in discesa ripida aiuta perchè non affonda;
per cui x me non è una brutta idea.
L'unica cosa sul "rotto vero", perdi le otturazioni
consiglio foam poliuretanico e resina poliestere, costa di meno ed ha un range di temperatura di polimerizzazione maggioreRicevuto.
Visita dal dentista prima anzichè dopo aver fatto un'uscita.
Mi faccio cambiare le otturazioni con quelle più leggere in carbonio e resina epossidica, cosi flettono in sincronia insieme al telaio.
Non sto dicendo che TUTTI i telai in acciaio arruggiscano, ci mancherebbe.Amico mio, prima di dar fiato alla tromba, pensa che forse hai detto una caxxata...ci sono telai in acciaio in giro che hanno diverse decine di anni, dalle storiche che partecipano all'eroica fino al mio Nivacrom che ha 30anni...
Se 1 telaio o 2 telai hanno fatto la ruggine a fronte di milioni prodotti, forse li tenevano in balcone davanti al mare...
Ok, scusa, da come avevi scritto avevo inteso che non avevi scelto un acciaio per via della ruggine...
Sinceramente la scelta principale era la one one hello dave per geometrie ancora più spinte sella a 78 e sterzo a 62 contro i 78 e 63 della Marin , poi pesava ancora di più e dopo aver sentito loro e le menate con la brexit gli ho detto di tenersela e sono andato di Marin che era la seconda scelta .
Per curiosità quanto pesa la tua Marin?
