Ho pensato la stessa cosaSe sono 2 per me va bene, uno in una coscia e uno nell’altra…
Front da enduro - Parte ottava
- Creatore Discussione tostarello
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Oggi monte Zebio!
A casa mi sono accorto di aver perso il tappo di dove si gonfia la forcella, una rockshox yari.. on line trovo solo il pezzo comprensivo di valvola . Mi aiutate a trovare solo il tappo?
A casa mi sono accorto di aver perso il tappo di dove si gonfia la forcella, una rockshox yari.. on line trovo solo il pezzo comprensivo di valvola . Mi aiutate a trovare solo il tappo?
È una valvola Shrader, puoi sentire in negozio bici se hanno un tappo in lega, magari di recupero da altre forche vecchie.
Oppure qua:
Coppia tappi neri valvola schrader america RIDEWILL BIKE Ruote - Acce
Coppia tappi valvola camera d'aria - in alluminio - per valvolva Schrader / America - colore nero Ruote - Accessori, Accessori Ruote, Prezzo 0.9EUR RIDEWILL BIKE Codice
www.ridewill.it
Io avevo perso un tappo sulla valvola a 90° della mia Yamaha R6 e il gommista me ne ha procurato uno nuovo che aveva in casa.
Dopo più di una settimana di stop causa pioggia oggi giro fiacchissimo sul Faeit. piano in salita e poi piano anche in discesa che non era giornata.
A casa mia in montagna nel mio paradiso , mattinata in MTB , pm pulizia trail e taglio erba
Peccato che si limitano a soli 3 brand, quando l'offerta di full in acciaio è ben più ampia
3 interesting steel enduro MTBs on test – Should you buy a steel full-suspension bike?
Reading the marketing and reviews for steel bikes, you’re guaranteed to find words like lively, soul, heart, personality, spirited and feel used in abundance. Anyone would think that a steel bike is a living and breathing animal. Nostalgia aside, is steel still a relevant frame material today...enduro-mtb.com
Ma che senso hanno le full in acciaio ? Metti più peso e hai un telaio molto meno rigido, tra l'altro tutte e tre usano sistemi di sospensione abbastanza discutibili: due monocross (si chiamano così quelli senza leveraggi?) e una con foderi del carro deformabili. Tra l'altro mi sa che costano anche di più di un buon telaio in allumnio !
Ah e fanno pure ruggine !
Sei sul topic delle front da enduro ci piacciono le cose senza senso
E che all interno fanno la rugggineSei sul topic delle front da enduro ci piacciono le cose senza senso
Ho messo la faccia che ride per un po' è vero...Sei sul topic delle front da enduro ci piacciono le cose senza senso
Vero se scegli una bici in modo razionale ma alcuni fanno scelte di pancia oppure vogliono un mezzo che si distingue dagli altri...Ho messo la faccia che ride per un po' è vero...
Di solito quando sceglie la pancia cosa fare ti ritrovi seduto su un cesso (non inteso come una bici brutta, proprio quello di ceramica se sei a casa, a volte è capitato anche in mezzo a un bosco !)
Ok distinguersi e tutto ma la bici deve essere almeno un minimo funzionale, se ho una bici bella ma poi ogni volta che la usa passa la voglia perchè fa schifo da usare non vale la pena.
Come è successo a me con la front, bella ma piacevole da usare solo in rare occasioni quindi l'ho eliminata, o meglio ho cambiato il telaio con uno lievemente ammortizzato, adesso è una semifront (Banshee Phantom con i suoi umili 115mm di escursione ma geometrie giuste)
Si, ma anche il concetto di funzionalità è relativo. Per gli inglesi la front è funzionale in autunno o inverno perché non ha cuscinetti sul carro. Per me è funzionale perché non ha cuscinetti sul carro tutto l’anno.
Quindi mi dici che tu hai fatto una scelta di pancia , cioè la front l'hai scelta seduto sul cesso o nel bosco e poi ti sei pentito e l'hai cambiata per una softtail e sconsigli l'acquisto di una full in acciaio perché fanno schifo da usare e non sono funzionali.... Bene però passa meno tempo sul cesso
c'è ne sono di migliori, i pesi delle moderne enduro sono saliti anche sul carbonio. l'acciaio, come la front è un stile di vita
Si, ma in inghilterra hanno molte meno sassi smossi e scassato oltre ad avere un meteo che fa veramente schifo ! I cuscinetti del carro se son buoni, dimensionati bene e si lava con criterio la bici (e solo quando serve) durano una vita, sulla mia Rune presa usata li avevo cambiati dopo 3 anni e ne avevo solo alcuni che giravano un po' ruvidi.
No, pensavo solo fosse più sfruttabile, invece mi divertivo solo nei percorsi più battuti che conosco a memoria, fuori da li specialmente su sentieri naturali scassati e mai visti un disastro e ho preso un mezzo più adatto. Le tre full dell'articolo io sinceramente non le prenderei mai, oltre tutto non son neanche belle da vedere. Su una front i tubi sottili in acciaio esteticamente sono stupendi, ma su una full non si possono vedere-Quindi mi dici che tu hai fatto una scelta di pancia , cioè la front l'hai scelta seduto sul cesso o nel bosco e poi ti sei pentito e l'hai cambiata per una softtail e sconsigli l'acquisto di una full in acciaio perché fanno schifo da usare e non sono funzionali.... Bene però passa meno tempo sul cesso
L'unica che ha un sistema di sospensione serio mi sembra sia la Stanton, per farlo funzionare però hanno fatto il carro in allumnio, solo il triangolo anteriore è in acciaio. Ogni materiale ha i suoi utilizzi: su una front dove serve sia un minimo flessibile l'acciaio, una full meglio l'allumnio più rigido e leggero se vuoi far lavorere bene ammortizzatore e leveraggi.................il carbonio lasciarlo alle bici che vanno solo su asfalto non l'ho mai visto bene in mezzo alle pietre (anche se ormai sembra che se non hai l'enduro in carbonio sei uno stronzo)
"Lievemente ammortizzato", "semifront", "softail"......una banshee phantom?!?
mi sanguinano gli occhi a leggere frasi come questa... ma sapete di cosa state parlando? e tu @Speak che pure ce l'hai!
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