con l'acciaio ci fanno le molle, con l'alluminio no, non so cosa tu intenda per essere flessibile.
Le leghe di alluminio per fare i telai delle bici sono le 6000 (Anticorodal, si fanno anche le finestre) e 7000 (Ergal);
in genere 6061 e 7005 (tralascio di entrare nel dettaglio dello stato di fornitura T4 T6 H0 H1, etc e della tempra delle leghe leggere)
Acciaio vuol dire tutto e niente: è una lega Ferro Carbonio, (max 2,06% di Carbonio), che può contenere altri elementi;
l'acciaio usato per le biciclette è legato (quindi ha altri elementi, per es. come Cromo e Molibdeno)
una lega 6000 T6 ha le seguenti caratteristiche meccaniche medie (tra parentesi l'acciaio 25CrMo4, potete vederlo sul sito Columbus x es):
carico di rottura circa 300-400 N/mm2 (700-800 N/mm2)
modulo di elasticità 69000 N/mm2 (220000 N/mm2)-> mi dice quanto il materiale è rigido
Densità 2,7 kg/dm3 (7,8 kg/dm3)
allora se prendo tubi di sezione e spessore identici,
il telaio in alluminio è un budino, visto il modulo di elasticità che è un terzo.
->devo aumentare le sezioni per avere la rigidità voluta (o pari all'acciaio)
Quindi
acciaio tubi con diametri piccoli - alu tubi oversize
poi ovviamente conta anche la forma della sezione.
In più l'acciaio ha (per il reticolo cristallino) una capacità maggiore di smorzare le vibrazioni e un limite di fatica ben definito (le leghe dall'alluminio no)
PS l'acciaio per molle è un altro tipo di acciaio legato, lì è molto importante anche la resistenza a fatica, ma apriamo un discorso lungo.
), leggo l'email alle 13.15, clicco tutto contento e vado sulla scheda prodotto... esaurito!!!
