Fighe a nastro!!
Front da enduro - Parte nona
- Creatore Discussione tostarello
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Vabbè, visto che io non ho più l’età anche se è venerdì, vi riporto all’ordine perché, in un momento di sconforto in cui ho guardato le specifiche di un telaio full 
, ho letto che il tipo di alluminio utilizzato su quello che stavo guardando è il 7020 T6, che non mi sembrava di aver mai visto (mi pareva che quello più nobile fosse il 7005). Ho quindi cercato un po’ di info e ho trovato questo documento che dà un po’ di spiegazioni, comprensibili anche da un profano, e che mette a confronto l’acciaio, il titanio e appunto l’alluminio nella realizzazione di telai per mtb.
, ho letto che il tipo di alluminio utilizzato su quello che stavo guardando è il 7020 T6, che non mi sembrava di aver mai visto (mi pareva che quello più nobile fosse il 7005). Ho quindi cercato un po’ di info e ho trovato questo documento che dà un po’ di spiegazioni, comprensibili anche da un profano, e che mette a confronto l’acciaio, il titanio e appunto l’alluminio nella realizzazione di telai per mtb.
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sono saltato alle conclusioni:Vabbè, visto che io non ho più l’età anche se è venerdì, vi riporto all’ordine perché, in un momento di sconforto in cui ho guardato le specifiche di un telaio full, ho letto che il tipo di alluminio utilizzato su quello che stavo guardando è il 7020 T6, che non mi sembrava di aver mai visto (mi pareva che quello più nobile fosse il 7005). Ho quindi cercato un po’ di info e ho trovato questo documento che dà un po’ di spiegazioni, comprensibili anche da un profano, e che mette a confronto l’acciaio, il titanio e appunto l’alluminio nella realizzazione di telai per mtb.
acciaio può dare problemi;
carbonio attira i fulmini;
un telaio in alluminio é il meno longevo tra i telai per mountain bike;
titanio indistruttibile.
La mia conclusione, meno pippe. I pregi e difetti si sanno. Si sceglie quello che piace
Acciao può fare problemi=anche gli altri
Carbonio attirano fulmini =no
Alluminio è meno …… = chi l’ha detto ….?
Titanio indistruttibile = forse , ma alla fine tutto puo rompersi, quindi @baffo82 ti ha dato il consiglio da seguire
lo dicono le proprietà meccaniche dell'alluminio, è soggetto a rottura per fatica.
Questo si sa,ma non ha una scadenza ….. e tutto si rompe e ne l acciao e tantomeno il carbonio sono eterni ,titanio non so mai avuto , le mie MTB non si sono mai rotte per fatica .
Ci sono bici in acciaio che girano da tantissimi anni e con scarsa manutenzione. Il titanio è eterno, peccato che o cambiamenti di standard e mode ogni pochi anni lo fanno praticamente invecchiare prima e rendere inappetibile sul mercato. Visto che la tendenza è di cambiare bici ogni pochi anni, difficilmente si avranno problemi col materiale del telaio a meno di difetti di progettazione. Io sto a 3 anni di ranger ed ancora in condizioni ottime
Tante scemate si leggono a dx e sx ,la mia reign in alluminio ha fatto un uso decisamente gravoso e al 5 anno di fatica ne aveva molta ma di rotture nessuna.
Sul titanio hai perfettamente ragione
C’è da dire che tu sei anche molto leggero, magari con lo stesso uso ma 30 kg in più la fatica sarebbe ben diversa..
È anche uno dei motivi per cui fare attenzione con l'aumento del diametro del disco posteriore... bisogna seguire le indicazioni del costruttore. Il carro sulla front da trail enduro è già molto sollecitato, ci aggiungiamo anche la forza impressa da un disco con diametro più grande del previsto?
Si ma in alluminio ci fanno anche i telai delle moto da cross / enduro oltre che le stradali e girano da anni senza grossi problemi mi pare... Quando Honda era uscita con il primo telaio perimetrale in alluminio per moto da cross , il problema era la rigidità infatti i piloti si lamentavano che la moto era troppo rigida e nervosa , Jeremy McGrath lascia Honda perché con la nuova CR con telaio alu nn si trova bene anno 97 o giù di lì.... Però negli anni molti hanno seguito Honda....
Perché i metalli in generale no?
Infatti si "rompe" prima il proprietario, che la vuole
rivendere e non trova nessuno che la vuole
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Esatto ma a mia domanda diretta, Canyon ha detto di non superare il loro limite progettuale di 180mm.
In caso di rottura i materiali migliori da riparare sono il carbonio e l'acciaio, non perdono molto le caratteristiche e si può continuare ad usare la bici tranquillamente dopo la riparazione
non serve a più di 180... probabilmente regge anche a 200, ma in caso di rottura Canyon non risponde, quindi addio garanzia.
Ho chiesto semplicemente perché ne ho uno in casa da 203mm.
Anche secondo me non serve.
Fa molto di più imparare a frenare e avere l'impianto sempre efficiente.
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