Front da enduro - Parte nona
- Creatore Discussione tostarello
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Volevi dire Butcher
Montata questa mattina e partito subito.
Inizialmente, avendo il posteriore a dx, lo pelavo sempre, in continuazione. Sfruttavo poco la potenza di quello anteriore.
Ho sempre guidato la moto sportiva e la staccata avveniva di dx.
Nessun problema a switchare tra moto e bici ma semplicemente li sfruttavo male.
Dopo averli invertiti mi sembra di essere più efficace (tra l'altro sono destro...)
Già arrivato?? Spettacolo!Volevi dire Butcher
Montata questa mattina e partito subito.
Inizialmente, avendo il posteriore a dx, lo pelavo sempre, in continuazione. Sfruttavo poco la potenza di quello anteriore.
Ho sempre guidato la moto sportiva e la staccata avveniva di dx.
Nessun problema a switchare tra moto e bici ma semplicemente li sfruttavo male.
Dopo averli invertiti mi sembra di essere più efficace (tra l'altro sono destro...)
onestamente ho scritto hans senza guardare
come ti sei trovato?
Già arrivato?? Spettacolo!
onestamente ho scritto hans senza guardare
come ti sei trovato?
Come dicevo, ero veramente spompo oggi, fatica a salire e fatica a scendere, questa influenza mi ha tritato e sto girando davvero poco in generale. Vado ma non ho resistenza muscolare. Però ho migliorato e eguagliato i miei migliori tempi nelle due discese fatte oggi (Madonnina e Classico).
Credo di poter sgonfiare ancora qualcosa (messo a 1.42bar), lo sentivo piuttosto secco sulle asperità rispetto a HD (probabilmente la vecchiaia lo ha fatto un po' cedere) e Scorpion S ma bello preciso come linea.
Sembra promettente.
Io ci ho pensato 1000 volte se mettere i freni invertiti, ad esempio sulla moto da corsa ho sempre avuto il cambio invertito con la prima in alto e le altre in giù. Quando preso l’hypermotard d’mi sono reso conto che lì il cambio invertito non andava bene. Ciò messo un po’ ad abituarmi.
Con la bici ho deciso di tenerli in modo standard per avere modo di passare da una bici è un’altra o pressarlo ad un amico senza rischiare niente.
c’è anche da dire che effettivamente io non sono mai stato geloso delle moto o delle bici
Con la bici ho deciso di tenerli in modo standard per avere modo di passare da una bici è un’altra o pressarlo ad un amico senza rischiare niente.
c’è anche da dire che effettivamente io non sono mai stato geloso delle moto o delle bici
Anche io davanti ho il butcher
Potrei definirlo come l’anteriore più sincero che abbia mai provato
Potrei definirlo come l’anteriore più sincero che abbia mai provato
la sincerità è un grande qualità. ma cosa vuol dire che un copertone è sincero?
Ma , io questa cosa dei freni invertiti non l ho mai capita , anche io andavo in moto da cross , enduro e da strada , ma la mia MTB ha i freni al loro posto …. in moto la frizione sta a sinistra e il freno post come tutti sanno e’ ha piede? Non ho mai capito il senso di sentirsi motociclisti in MTB solo spostando il freno ant a dx.
gargasecca
Il maestro
Io li uso invertiti da sempre...Volevi dire Butcher
Montata questa mattina e partito subito.
Inizialmente, avendo il posteriore a dx, lo pelavo sempre, in continuazione. Sfruttavo poco la potenza di quello anteriore.
Ho sempre guidato la moto sportiva e la staccata avveniva di dx.
Nessun problema a switchare tra moto e bici ma semplicemente li sfruttavo male.
Dopo averli invertiti mi sembra di essere più efficace (tra l'altro sono destro...)
Neanche io ma poi ho voluto provare, 1 oretta di lavoro in garage.
E poi non è che bisogna sempre capire tutto. Il senso l'ho spiegato prima e vale per me, ovviamente.
Se ha lo stesso significato che si applica ai polish per auto, credo sia la capacità di copiare il terreno trasparentemente e di trasmettere al rider tutto quello che lo stesso offre.
quindi un copertone che ti fa capire su cosa stai passando sopra... interessante....
Io li uso invertiti da sempre...
Tu sei come i costruttori di bici UK: per fare un esempio, Cotic e Kingdom hanno nel loro sito le bici col freno anteriore a dx (non ho verificato gli altri).
Infatti quando si ordinano le leve o i kit freni (CRC o Wiggle più di altri), sempre meglio verificare se siano con le leve come le immaginiamo.
Un copertone sincero PER ME è quello che ti fa capire quando ti sta per mollare, in modo tale che tu possa "correggere il tiro" e rientrare "nel seminato"
E sono d'accordo, per me il butcher è sincero!
Ha una buona tenuta e ti avvisa mentre perde aderenza
(Potevo dire sensibile e progressivo nella perdita di aderenza)
Ho risposto dalla notifica del quote anziché dopo aver letto tutti i messaggi
gargasecca
Il maestro
È come se ti dicesse:
Qui puoi spingere
Oppure
Non piegare troppo che poi cadi
Oppure
Lascia perdere, non fa per noi questo sentiero...
Secondo me questo te lo suggerisce di più l’esperienza personale, la capacità di guida, il pensiero delle cose che dovrei fare nei giorni successivi al riding. Naturalmente se sai che dovrei andare a fare una presentazione molto importante non ti metterai nella condizione di andarci senza un dente o con qualche abrasione / contusione di troppo.È come se ti dicesse:
Qui puoi spingere
Oppure
Non piegare troppo che poi cadi
Oppure
Lascia perdere, non fa per noi questo sentiero...
Sulla moto da corsa ne ho usato varie marche e modelli di gomme, con alcuni mi ci sono trovato molto bene con altri meno, naturalmente è un fattore soggettivo. Io mi trovavo bene ad esempio con le Pirelli SC e invece le Michelin powerone lo smontate dopo tre uscite, per altri era l’esatto contrario. Probabilmente era anche determinato dal tipo di moto, le sospensioni, i setting, lo stile di guida.
Vero, e loro guidano anche le macchine al contrario
Si sì mi ricordo che me lo avevi dettoIo li uso invertiti da sempre...
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