pochi produttori indicano le geometrie a bici saggata, se non c'è scritto esplicitamente considerale senza sag.
Front da enduro - Parte nona
- Creatore Discussione tostarello
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uh, bene così demolisci le mie convinzioni...
farò tutte e due le cose, anche se la sella l'ho già messa un po' più avanti.
Dovrò cambiare pipa, perché è già in basso. prenderne una con angolo negativo...
Ho sentito pareri discordanti sull'angolo sella di una front, per qualcuno non serve troppo accentuato perché la forcella affondando ti porta a caricare l'avantreno.... Poi non sò ai posteri l'ardua sentenza .... Io nel dubbio adotto la filosofia dei piloti anglosassoni guido sopra i problemi perché non so risolverli
Il problemna è che nelle salite mortali la forcella non affonda per niente, è li che l'angolo dritto viene comodo.
Sulla Ragley io ho 74°, sella il più avanti possibile e su certe rampe tende a impennare e staccare la ruota da terra, 76° secondo me potrebbe essere l'idale su quella bici (senza toccare nessun'altra quaota, si accorcerebbe anche l'orizzontale e diventerebbe perfetta). E prima o poi rifaccio la piastra del reggisella per recuperare ancora almeno 10mm di avanzamento sella.
E' anche vero che succede su pendenze che sono sostenibili solo su rampe corte quindi il disagio non è eccessivo, ormai ho imparato che oltre certe pendenze conviene scendere a piedi piuttosto che ostinarsi a pedalarle, si fa prima e si risparmiano tempo e gambe, la cosa migliore comunque se si può è sempre meglio evitarle salite del genere
eh allora avevo capito anche io così. non mi ammazzo sulle rampe da 25°, scendo senza problemi e spingo, ma a volte invece sono tratti brevi, in cui non basta arrivarci veloci, arrivo a metà muro e mi tocca scendere... mi dà fastidio.
A faticare meno, solo che chi non l'ha provato non può saperloma quindi un angolo sella > 75° a che serve?
a faticare meno in salita, giusto?
ma poi a parte la El Roy che bici hanno l'angolo sella a 78°?
L'angolo sella da solo vuol dire poco, nell'insieme delle geometrie la sella più avanzata se tutto bilanciato aumenta la leva fulcrata sul perno posteriore quindi a parità di peso si impenna meno ma mantiene la trazione buona perché bilanciata giusta tra anteriore e posteriore ma la bici diventa sempre più lunga e meno agile
Detto questo dire che una bici si pedala bene perché ha il piantone verticale e una fesseria il che non vuol dire che si pedala male
gargasecca
Il maestro
Giusto, visto che nei tratti in pianura si starà scomodi perché troppo sui polsi...e di tratti di trasferimento capitano spesso...
In realtà non è affatto vero, a me è capitato di fare trasferimenti e ti senti bene al centro della bici (se questa ha geometrie ben bilanciate)Giusto, visto che nei tratti in pianura si starà scomodi perché troppo sui polsi...e di tratti di trasferimento capitano spesso...
gargasecca
Il maestro
A me no...
Già si sentono i 76° della Rallon, figuriamoci 81°...
Se fosse come dici tu...anche le bici da corsa avrebbero quell' angolo sella...
Provala e poi ti ricredi. Comunque io ho 78, non 81.A me no...
Già si sentono i 76° della Rallon, figuriamoci 81°...
Se fosse come dici tu...anche le bici da corsa avrebbero quell' angolo sella...
Wow, era dal 2016 che le geo erano praticamente le stesse. Adesso le hanno incattivite di parecchio! La nuova Big Wig non ha nulla a che vedere con la mia ormai.Scimmie modalità: ON!
Anche Moxie ha 78. Un tubo sella più verticale in salita aiuta. Già con la prima versione (che era 76,5) in salita avevo iniziato chiudere passaggi che con lo Stylus non facevo. Le successive (78 appunto) mi hanno fatto migliorare ancora. Nei trasferimenti non è per niente tremenda. Molte volte ho pensato ad una Stanton, ma l’ho sempre lasciata perdere alla fine proprio per l’angolo sella, troppo sulla ruota dietro. Non parlo del Moxie da fanboy, per me sono solo constatazioni “sul campo”. Chiaramente non conta solo questo parametro, è uno solo, e deve essere armonizzato con le altre quote…e qui diventa importante la bravura del progettista, così come fondamentale è la sua bravura nella scelta e accoppiamento dei tubi per dare al telaio il giusto mix di rigidità e morbidezza.
Mio parere personale.
Mio parere personale.
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