Front da enduro - Parte dieci
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
Anche le mie scorrono bene (le uso da un anno e mezzo, mai fatto nulla), ma montare due ruote che pesano mezzo chilo in meno fa la differenza, essendo questa una massa in movimento.
Le gomme da 2.6 non le cambio (mi trovo molto bene con l'accoppiata Maxxis di serie), anzi, ne ho già acquistate altre due!
Il problema è che lo fa anche la leva di sx dove praticamente non è uscita quasi nemmeno una goccia di olio (e che poi ho comunque spurgato un paio di volte, solo alla leva)
Ho cercato un po' in giro e altri hanno lo stesso problema, ho visto che alcuni "risolvono" spingendo un po' in fuori i pistoncini a ruota rimossa, e a quanto pare così cambia il freestroke, anche se senza aggiungere altro olio non mi spiego come poi possa rimanere "regolato" così
Scusa ma quanto pesano le ruote di serie? Le DT M1900 non sono una piuma ...
Questa cosa puoi regolarla facilmente con il registro di distanza leva-manubrio... che però i tuoi non hanno
Non le ho mai pesate, ma sebra che da informazioni giunte da altri possessori siano 2,3Kg .
Alla fine, sono in trattativa per le Newmen SL A30 seminuove, che pesano 1,78Kg, e costano il giusto. Spero di concludere la trattativa a breve
Eh esatto, anche se ho visto altri farlo perché a detta loro il registro non faceva comunque quasi nullaQuesta cosa puoi regolarla facilmente con il registro di distanza leva-manubrio... che però i tuoi non hanno
Comunque credo che aspetterò la fine del rodaggio per vedere se cambia qualcosa (anche se dubito), e in caso contrario sarà un problema per me del futuro
Un classico shimano direi , fai uno spurgo fatto bene e poi sono così c’è poco da fare
Come non detto, sono tornato giù stamattina e dopo un paio di pompate sembra essersi risolto il problema, ora entrambe le leve tirano fino a questo punto circa, e non sembrano spugnose
in compenso ho notato che il filetto della leva di sinistra sembra essere un po' danneggiato, la vite entra e sembra sigillare bene, ma il bicchierino non più (anche se i suoi di filetti sembrano a posto) 
successo anche a me. Prima o poi perdi la vite sui trail come ho fatto io e ti ritrovi con un freno solo...in compenso ho notato che il filetto della leva di sinistra sembra essere un po' danneggiato, la vite entra e sembra sigillare bene, ma il bicchierino non più (anche se i suoi di filetti sembrano a posto)
Per evitare l'inconveniente, ti consiglio di cambiare tutto il pompante, costa una fesseria
Ah stupendo
Allora prima proverò a scrivere alla garanzia, vabbè che costa 30 euro, però non mi sembra né di averla messa storta né di averla stretta troppo
sì sì, forse è solo la prima parte del filetto danneggiata, stessa cosa che mi era successa con uno dei filetti dello stem originale della Stoic tra l'altro
Forse il free-stroke, quello che si regola con la brugola. Quello fa qualcosa solo se, quando si mette l'olio, lo si tiene tutto aperto (@gargasecca docet).
Quello che intendevo io è l'altro registro, quello con la rondellina che si gira con le mani. Quello sì che lavora, altro che non fa niente. Ad ogni modo, mi fa piacere che tu abbia risolto lo stesso.
intendi quello che avvicina o allontana la leva? quello i miei ce l'hanno però con la brugola, solo che se lo avvicino peggiora soltanto il problema
gargasecca
Il maestro
Devi innanzitutto togliere le pastiglie, mettere il blocchetto giallo.
Poi devi aprire tutta la leva freno, ovvero la devi allontanare completamente dal manubrio.
Poi devi completamente svitare la vitina del freestoker.
A quel punto togli la vite del pompante (ha un piccolo o-ring non lo perdere) e metti il bicchierino con il suo o-ring che è più sottile e un dito di olio.
Spurghi per bene...sbatti un po' il freno e il tubo freno.
Quando senti la leva freno stabile, prima di smontare chiudi l' imbuto con il bastoncino in dotazione dal lato più Ciccio con l' o-ring...non con lo spillo...e togli il bicchierino...vedrai che l' olio è a filo del pompante e quando ci rimetti la vite con l' o-ring deve colare l' olio in eccesso.
Quando hai finito pulisci, rimonti le pastiglie e ci devi fare almeno 1 millino di dislivello in discesa...e poi torni a casa e monti solo il bicchierino e spurghi le bolle rimaste.
Auguri...
Permettimi garga ma mettere il bicchiere non sarebbe fare lo spurgo dell impianto…Devi innanzitutto togliere le pastiglie, mettere il blocchetto giallo.
Poi devi aprire tutta la leva freno, ovvero la devi allontanare completamente dal manubrio.
Poi devi completamente svitare la vitina del freestoker.
A quel punto togli la vite del pompante (ha un piccolo o-ring non lo perdere) e metti il bicchierino con il suo o-ring che è più sottile e un dito di olio.
Spurghi per bene...sbatti un po' il freno e il tubo freno.
Quando senti la leva freno stabile, prima di smontare chiudi l' imbuto con il bastoncino in dotazione dal lato più Ciccio con l' o-ring...non con lo spillo...e togli il bicchierino...vedrai che l' olio è a filo del pompante e quando ci rimetti la vite con l' o-ring deve colare l' olio in eccesso.
Quando hai finito pulisci, rimonti le pastiglie e ci devi fare almeno 1 millino di dislivello in discesa...e poi torni a casa e monti solo il bicchierino e spurghi le bolle rimaste.
Auguri...
