Front da enduro - Parte dieci

[Barons]

Io ho messo uno 'stem' corto perchè pensavo facesse più figo....

…. Che poi anche nella MTB da xc corto dice la sua

Prodotti MTB scontati

 

[Ciccio]

Hai ragione: sulla mia bici da argine/XC infatti è negativo (ma più corto di quello della foto).

Era una battuta.

 

[tonisasso58]

Si chiama stem.
Il fatto è che stai scrivendo in un thread di bici enduro.
Le moderne bici da enduro hanno reach lungo e stem corto, nell'ordine dei 35-50mm.
C'è una teoria secondo cui il miglior handling si ottiene quando la linea che congiunge i punti mediani delle manopole interseca l'asse di sterzo... e questo lo ottieni solo con uno stem corto.

scusate ma non so ancora la differenza tra all Mountain, enduro, XC e varie cose....tanto è vero che al momento vorrei fortemente una full ma non so come gestirmi sulla scelta ..mi sa che dovrò per forza di cose informarmi in negozio quando sarà ora....

 

[MIREK]

scusate ma non so ancora la differenza tra all Mountain, enduro, XC e varie cose....tanto è vero che al momento vorrei fortemente una full ma non so come gestirmi sulla scelta ..mi sa che dovrò per forza di cose informarmi in negozio quando sarà ora....

Probabilmente è il posto meno idoneo a chiedere consiglio!!
Leggi sui forum o cerca video su youtube

ti fai una cultura su:

tipologie di mtb in base a ciò che vuoi andare a fare

capire le geometrie

capire i montaggi

ecc.

Poi un bel corso di tecniche di guida base è più utile di quanto si pensi

 

[Il_Tasso]

vorrei fortemente una full

Baaaan

 

[Il_Tasso]

Motion Control "powery mod"

 

[tirrolo]

Vedi l'allegato 665982
Motion Control "powery mod"

Non ci capisco nulla però mi incuriosisce. Cosa c'è in questa foto?

 

[Il_Tasso]

Non ci capisco nulla però mi incuriosisce. Cosa c'è in questa foto?

E' la parte inferiore di una cartuccia della compressione Motion Control (il "tubo" blu a margine della foto), proveniente da una forcella Domain 2023..
E' una cartuccia molto basica rispetto alla Charger Damper della Zeb e della Lyrik.
Il problema di questo aggeggio è che servono urti veramente forti per comprimere il tubo blu (di pochi mm, beninteso) ed aprire così la valvola di passaggio dell'olio verso il circuito delle high speed compression; sullo scassato medio, il chatter, le braking bumps, le hsc rimangono chiuse (la cartuccia "mura"), e mani e polsi soffrono un pò.
Il che è un peccato, perché lo chassis della forcella è solidissimo e la molla ad aria è invece molto morbida.
La rondella verde, costruita tagliando un tappo dell'acqua minerale (per questo "da poveri"), serve a precaricare la valvola (che nella foto non si vede, perché è nella parte inferiore del "coso", verso lo straccio), rendendo sufficiente una minor compressione del tubo blu per aprire il passaggio dell'olio verso le hsc.
Il problema è trovare il giusto spessore della rondella: troppo poco ed è ininfluente, troppo e la forcella perde del tutto le lsc, perché il passaggio dell'olio rimane sempre aperto.
La cosa carina è che per fare esperimenti non è necessario separare i foderi dagli steli: basta svitare il tappo lato ammortizzatore e la cartuccia se ne esce.

 

[pecke29]

E' la parte inferiore di una cartuccia della compressione Motion Control (il "tubo" blu a margine della foto), proveniente da una forcella Domain 2023..
E' una cartuccia molto basica rispetto alla Charger Damper della Zeb e della Lyrik.
Il problema di questo aggeggio è che servono urti veramente forti per comprimere il tubo blu (di pochi mm, beninteso) ed aprire così la valvola di passaggio dell'olio verso il circuito delle high speed compression; sullo scassato medio, il chatter, le braking bumps, le hsc rimangono chiuse (la cartuccia "mura"), e mani e polsi soffrono un pò.
Il che è un peccato, perché lo chassis della forcella è solidissimo e la molla ad aria è invece molto morbida.
La rondella verde, costruita tagliando un tappo dell'acqua minerale (per questo "da poveri"), serve a precaricare la valvola (che nella foto non si vede, perché è nella parte inferiore del "coso", verso lo straccio), rendendo sufficiente una minor compressione del tubo blu per aprire il passaggio dell'olio verso le hsc.
Il problema è trovare il giusto spessore della rondella: troppo poco ed è ininfluente, troppo e la forcella perde del tutto le lsc, perché il passaggio dell'olio rimane sempre aperto.
La cosa carina è che per fare esperimenti non è necessario separare i foderi dagli steli: basta svitare il tappo lato ammortizzatore e la cartuccia se ne esce.

tienici aggioranti su come vanno gli esperimenti!
la cosa mi stuzzica avendo una revelation rc 2019...ho a casa i neopos da provare...poi a sto punto farò come te

 

[Il_Tasso]

Allego alcuni link:

The Ultimate MoCo damper ? For Yari, Domain, Boxxer, ...

Hi Guys, With the release of the new Domain and the Yari RC still being frequently speced on bikes I've been sucked into the black hole of Motion Control (MoCo) DIY tuning. I currently have 2 Yari at home (Hardtail and GF bike) and before testing my theory i'd like to run it by you so I don't...

ridemonkey.bikemag.com

Anyone modified a MoCo damper?

Home › Forums › Bike Forum › Anyone modified a MoCo damper? Search Overview Chat Bike Members News Women This topic has 35 replies, 15 voices, and was last updated 4 years ago …

singletrackworld.com

Questo è il link ad un file .stl open source per generare le rondelle con la stampante 3d, anche se lo spessore -0,2mm- è veramente al limite (ma può essere aumentato editando il file):

RockShox Motion Control Floodgate Shim by Leafy | Download free STL model | Printables.com

Allows you to adjust the floodgate opening amount on motion control forks with non-adjustable floodgates. | Download free 3D printable STL models

www.printables.com

 

[Il_Tasso]

tienici aggioranti su come vanno gli esperimenti!
la cosa mi stuzzica avendo una revelation rc 2019...ho a casa i neopos da provare...poi a sto punto farò come te

Io, dopo aver provato la qualunque dal lato aria, ho cercato online e credo di aver capito che il problema è invece il lato ammortizzatore.
Anche le recensioni della Domain dicono che, rispetto alla Zeb, è più ostica sullo scassato veloce.
Tra l'altro, nei link che ho messo ci sono opzioni meno care rispetto a togliere il MoCo e mettere il Charger Damper: ovvero cartucce prodotte da terze parti che sono un upgrade diretto al MoCo e stanno sui 150 pippi.

 

[Riz 73]

E' la parte inferiore di una cartuccia della compressione Motion Control (il "tubo" blu a margine della foto), proveniente da una forcella Domain 2023..
E' una cartuccia molto basica rispetto alla Charger Damper della Zeb e della Lyrik.
Il problema di questo aggeggio è che servono urti veramente forti per comprimere il tubo blu (di pochi mm, beninteso) ed aprire così la valvola di passaggio dell'olio verso il circuito delle high speed compression; sullo scassato medio, il chatter, le braking bumps, le hsc rimangono chiuse (la cartuccia "mura"), e mani e polsi soffrono un pò.
Il che è un peccato, perché lo chassis della forcella è solidissimo e la molla ad aria è invece molto morbida.
La rondella verde, costruita tagliando un tappo dell'acqua minerale (per questo "da poveri"), serve a precaricare la valvola (che nella foto non si vede, perché è nella parte inferiore del "coso", verso lo straccio), rendendo sufficiente una minor compressione del tubo blu per aprire il passaggio dell'olio verso le hsc.
Il problema è trovare il giusto spessore della rondella: troppo poco ed è ininfluente, troppo e la forcella perde del tutto le lsc, perché il passaggio dell'olio rimane sempre aperto.
La cosa carina è che per fare esperimenti non è necessario separare i foderi dagli steli: basta svitare il tappo lato ammortizzatore e la cartuccia se ne esce.

Si potrebbe usare la carta spagna , ci sono diversi spessori da 0,025 a 0,5mm è facile da lavorare sia con le forbici o il fustello...

 

[tirrolo]

Io, dopo aver provato la qualunque dal lato aria, ho cercato online e credo di aver capito che il problema è invece il lato ammortizzatore.
Anche le recensioni della Domain dicono che, rispetto alla Zeb, è più ostica sullo scassato veloce.
Tra l'altro, nei link che ho messo ci sono opzioni meno care rispetto a togliere il MoCo e mettere il Charger Damper: ovvero cartucce prodotte da terze parti che sono un upgrade diretto al MoCo e stanno sui 150 pippi.

Il problema e' sicuramente lato idraulica. Io ho sostituito il motion control della yari con la rct3 ed e' tutta un'altra roba.

 

[MIREK]

io sono al punto di voler provare una forcella a molla (sono curioso come una scimmia)
e non saprei se cercare una formula C, una marzocchi z1 coil o il kit molla per la zeb che sulla emtb ho già la molla dietro

sinceramente mi piacerebbe poterla provare sua sul frontino (che vorrei ricominciare a usare) che sulla emtb
solo che ci ballano 4cm di cannotto tra le due

 

[MIREK]

per avanzare la sella in modo creativo!!!!
@Il_Tasso

Production Privee Shan

Vendo Shan taglia M con sette uscite Trail

community.mtb-mag.com

 

[MIREK]

so che non centra niente qui, ma io la emtb la sognavo così anche front mi sarebbe andata bene!!!

Sto caricando...

www.pinkbike.com

 

[gargasecca]

so che non centra niente qui, ma io la emtb la sognavo così anche front mi sarebbe andata bene!!!

Sto caricando...

www.pinkbike.com

Ma che figata, putrella per putrella...peccato solo per le 8500sterline...

 

[MIREK]

Ma che figata, putrella per putrella...peccato solo per le 8500sterline...

quello è il "limite più limitante"

 

[Ciccio]

Nel vedere la presentazione della nuova Transition Sentile quì sul Forum, in fondo c'era il link alla presentazione del modello TransAM, dove un video che avevo già visto rappresenta, secondo me, il senso delle front che abbiamo.
Le parole iniziali sono l'essenza dello spirito di chi cerca oggi una front da AM.

 

[Barons]

so che non centra niente qui, ma io la emtb la sognavo così anche front mi sarebbe andata bene!!!

Sto caricando...

www.pinkbike.com

Parere mio , una bestemmia elettrificare un telaio così , poi anche loro guarderanno al loro interesse …. Chissà quante ne venderanno