…. Che poi anche nella MTB da xc corto dice la suaIo ho messo uno 'stem' corto perchè pensavo facesse più figo....
Front da enduro - Parte dieci
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
Hai ragione: sulla mia bici da argine/XC infatti è negativo (ma più corto di quello della foto).
Era una battuta.
scusate ma non so ancora la differenza tra all Mountain, enduro, XC e varie cose....tanto è vero che al momento vorrei fortemente una full ma non so come gestirmi sulla scelta ..mi sa che dovrò per forza di cose informarmi in negozio quando sarà ora....
Probabilmente è il posto meno idoneo a chiedere consiglio!!
Leggi sui forum o cerca video su youtube
ti fai una cultura su:
tipologie di mtb in base a ciò che vuoi andare a fare
capire le geometrie
capire i montaggi
ecc.
Poi un bel corso di tecniche di guida base è più utile di quanto si pensi
E' la parte inferiore di una cartuccia della compressione Motion Control (il "tubo" blu a margine della foto), proveniente da una forcella Domain 2023..
E' una cartuccia molto basica rispetto alla Charger Damper della Zeb e della Lyrik.
Il problema di questo aggeggio è che servono urti veramente forti per comprimere il tubo blu (di pochi mm, beninteso) ed aprire così la valvola di passaggio dell'olio verso il circuito delle high speed compression; sullo scassato medio, il chatter, le braking bumps, le hsc rimangono chiuse (la cartuccia "mura"), e mani e polsi soffrono un pò.
Il che è un peccato, perché lo chassis della forcella è solidissimo e la molla ad aria è invece molto morbida.
La rondella verde, costruita tagliando un tappo dell'acqua minerale (per questo "da poveri"), serve a precaricare la valvola (che nella foto non si vede, perché è nella parte inferiore del "coso", verso lo straccio), rendendo sufficiente una minor compressione del tubo blu per aprire il passaggio dell'olio verso le hsc.
Il problema è trovare il giusto spessore della rondella: troppo poco ed è ininfluente, troppo e la forcella perde del tutto le lsc, perché il passaggio dell'olio rimane sempre aperto.
La cosa carina è che per fare esperimenti non è necessario separare i foderi dagli steli: basta svitare il tappo lato ammortizzatore e la cartuccia se ne esce.
tienici aggioranti su come vanno gli esperimenti!
la cosa mi stuzzica avendo una revelation rc 2019...ho a casa i neopos da provare...poi a sto punto farò come te
Allego alcuni link:
ridemonkey.bikemag.com
singletrackworld.com
Questo è il link ad un file .stl open source per generare le rondelle con la stampante 3d, anche se lo spessore -0,2mm- è veramente al limite (ma può essere aumentato editando il file):
www.printables.com
The Ultimate MoCo damper ? For Yari, Domain, Boxxer, ...
Hi Guys, With the release of the new Domain and the Yari RC still being frequently speced on bikes I've been sucked into the black hole of Motion Control (MoCo) DIY tuning. I currently have 2 Yari at home (Hardtail and GF bike) and before testing my theory i'd like to run it by you so I don't...
ridemonkey.bikemag.com
Anyone modified a MoCo damper?
Home › Forums › Bike Forum › Anyone modified a MoCo damper? Search Overview Chat Bike Members News Women This topic has 35 replies, 15 voices, and was last updated 4 years ago …
singletrackworld.com
Questo è il link ad un file .stl open source per generare le rondelle con la stampante 3d, anche se lo spessore -0,2mm- è veramente al limite (ma può essere aumentato editando il file):
RockShox Motion Control Floodgate Shim by Leafy | Download free STL model | Printables.com
Allows you to adjust the floodgate opening amount on motion control forks with non-adjustable floodgates. | Download free 3D printable STL models
www.printables.com
Io, dopo aver provato la qualunque dal lato aria, ho cercato online e credo di aver capito che il problema è invece il lato ammortizzatore.
Anche le recensioni della Domain dicono che, rispetto alla Zeb, è più ostica sullo scassato veloce.
Tra l'altro, nei link che ho messo ci sono opzioni meno care rispetto a togliere il MoCo e mettere il Charger Damper: ovvero cartucce prodotte da terze parti che sono un upgrade diretto al MoCo e stanno sui 150 pippi.
Si potrebbe usare la carta spagna , ci sono diversi spessori da 0,025 a 0,5mm è facile da lavorare sia con le forbici o il fustello...
Il problema e' sicuramente lato idraulica. Io ho sostituito il motion control della yari con la rct3 ed e' tutta un'altra roba.
io sono al punto di voler provare una forcella a molla (sono curioso come una scimmia)
e non saprei se cercare una formula C, una marzocchi z1 coil o il kit molla per la zeb che sulla emtb ho già la molla dietro
sinceramente mi piacerebbe poterla provare sua sul frontino (che vorrei ricominciare a usare) che sulla emtb
solo che ci ballano 4cm di cannotto tra le due
e non saprei se cercare una formula C, una marzocchi z1 coil o il kit molla per la zeb che sulla emtb ho già la molla dietro
sinceramente mi piacerebbe poterla provare sua sul frontino (che vorrei ricominciare a usare) che sulla emtb
solo che ci ballano 4cm di cannotto tra le due
so che non centra niente qui, ma io la emtb la sognavo così anche front mi sarebbe andata bene!!!
gargasecca
Il maestro
quello è il "limite più limitante"Ma che figata, putrella per putrella...peccato solo per le 8500sterline...
Nel vedere la presentazione della nuova Transition Sentile quì sul Forum, in fondo c'era il link alla presentazione del modello TransAM, dove un video che avevo già visto rappresenta, secondo me, il senso delle front che abbiamo.
Le parole iniziali sono l'essenza dello spirito di chi cerca oggi una front da AM.
Le parole iniziali sono l'essenza dello spirito di chi cerca oggi una front da AM.
Parere mio , una bestemmia elettrificare un telaio così , poi anche loro guarderanno al loro interesse …. Chissà quante ne venderanno