Forse piu che l'escursione nella sua totalità, si sfruttano i vantaggi di un angolo di sterzo piu aperto (dovuti all'offset "
axle to crown" piuttosto che l'escursione effettiva) rispetto a una forcella piu corta, specie in casi come questi dove il telaio stesso supporta forcelle piuttosto alte per cui le geometrie saranno ottimizzate appunto con una 160-170 quindi alta 550mm o oltre.. Nessuno ti vieta di montare una 130mm al posto di una 160 o oltre, ma la bici sarà piu nervosa, piu instabile sul veloce, sullo scassato.. il movimento centrale si abbassa e aumenti il rischio di grattare i pedali (anche se un mov. centrale piu basso aumenta la stabilità in curva)..
Ti faccio due esempi, solitamente con la front sullo scassato si gira piu "leggeri" e lenti per via delle velocità fisiologicamente piu basse, per cui 180- 200mm di escursione e il suo relativo angolo aperto che comporta, potrebbero servire in particolari situazioni ripide, ma è spesso una soluzione esagerata per essere sfruttata da molti e in diverse occasioni.. al contrario, se il percorso è piu liscio e scorrevole, 200mm non li sfrutteresti ugualmente perché in quelle condizioni, piu favorevoli per una front, preferiresti una bici piu divertente e agile che non un carroarmato, quindi con meno escursione ti divertirai uguale.
E' cmq un discorso molto relativo perché bisogna considerare l'intero montaggio del mezzo e le personalissime sensazioni. Se ti piace "angolo aperto + guida bassa", come va sulle full di sti tempi, allora monti una 200mm con serie sterzo zero stack e manubrio piu flat.. puoi recuperare diversi centimetri.. altrimenti, se ti piace un po nervosetta, 150-160mm e manubrio rise 35-40 o oltre.. e magari te la pedali anche..
la doppia è piu tamarra come piace a me mmmmmboh
!!! DaBomb XLR8r tubocurvo...
Spero di non deludere la categoria!grazie ancora Marco!
