freni xt m8000 , leva che allunga

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pelorosso

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Ciao
Sono passato da formula a Shimano XT 8000 del 2016 e in effetti la leva del pompante ha una bella corsa prima che si sentano lavorare le pasticche.
Mi era venuto in mente, una volta fatto lo spurgo, di inseriere la siriga sulla pinza e preme un pochino di olio per ridurre lo spazio Disco/ pasticche.
Ho pensato, prima di fare danni, di chiedere consiglio, cosa ne pensi?
Grazie
 

DrZivago

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L'impianto va spurgato secondo la procedura ufficiale Shimano senza mandarlo in "sovrapressione" con aggiustamenti vari.

La cosa a vuoto delle leve è una caratteristica peculiare di questi impianti, la leva si puo' comunque personalizzare bene usando la vite che la distanzia/avvicina al manubrio.
 
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pelorosso

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Si i freni sono stati spurgati bene e del resto frenano a dovere.
La leva me la sono messa come mi piace, cioè abbastanza vicina e per essere più precisi l’ho messa tra la falange media e quella distale.
Ma la vitina di regolazione, nonostante l’abbia svitata prima di fare lo spurgo, mi sembra che agisca veramente poco per non dire nulla.

Mi avrebbe fato piacere non avere tutta quella corsa sulla leva, così cercavo un consiglio a riguardo perché non avendo conoscenza specifiche ho preferito chiedere prima di agire.
Anzi ho pensato anche di levare un millimero al tacco giallo che si mette tra le pastiglie prima di fare lo spurgo e risolvere in questo modo.
Grazie

PS: Magari con pasticche metalliche la cosa potrebbe migliorare, almeno dal lato dela senzazione.
ora uso pasticche originali resina ventilate.
 

scr1

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Se Pompi più olio riduci la corsa.
Onestamente non succede niente, l'unica problematica, potrebbe essere se troppo, l'auto frenata durante il riscaldamento.
Preferirei fossi in te pinzare due volte a vuoto e rimontare il disco.
 

pelorosso

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Preferirei fossi in te pinzare due volte a vuoto e rimontare il disco.[/QUOTE]

Ciao
Scusa non ho capito?
levo la ruota, pompo due volte e la rimonto allargando nuovamente le pastiglie?
 

Pietro.68

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due...
Mi pare che sia assodato che con questa nuova serie di freni shimano abbia toppato.
E mi pare di capire che l'unica soluzione sia prendere i modelli 2016/2017.
Secondo me non c'è nemmeno più tanto bisogno di discutere.
Se è un problema di progettazione dubito che si riesca a risolvere in modo "casalingo".
Forse bisognerebbe capire se il problema sta nella pompa o nella pinza. E magari chi li ha e non gli vengono sostituiti in garanzia può ragionare sull'ipotesi di sostituire solo il componente incriminato (o la pompa o la pinza appunto).
 
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Biker nirvanensus
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MI
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Varie

Non vorrei alimentare una polemica.
Ma credo sia necessaria una precisazione.
Io sulle mie bici ho due diversi impianti Formula e un impianto Shimano. E ho anche un terzo impianto Formula di scorta.

Personalmente non ho convinzioni sul fatto che sia meglio un impianto basato sul DOT o sull'olio minerale.
Quindi, quando leggo i pareri di chi ha maggiore esperienza leggo con estremo interesse, con l'idea di poter imparare qualcosa che non so.
Ma se il dibattito diventa il fronte a fronte di due posizioni estreme non solo non ci capisco più nulla, ma mi chiedo che utilità possa avere per me, come per chiunque altro.
Non mi interessa la contrapposizione, ma il ragionamento su dati incontrovertibili, misurabili, quantificabili. Come sono stati forniti da un utente.

Ho sempre creduto che il DOT avesse delle caratteristiche fisiche superiori.
Ho scoperto che il gap è decisamente minore di quanto pensavo.
Il fatto che Formula si orienti sul minerale per i nuovi modelli comunque mi fa pensare...
 
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Infatti come al solito non ci capiamo.
Io ho detto che tra olio dot e olio minerale non avverto nessuna differenza.
Ho detto anche che il minerale ha limiti come il dot.
Era una comparazione, sembra che ora tutti vadano a minerale, no, si va anche a dot punto è funziona perfettamente.
 
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