io ho appena montato gli zee con dischi centerline da 200 (e adattatori sram) zero problemi e rispetto ai Guide R che ho tolto frena...
Freni shimano con dischi sram
- Creatore Discussione _cucchi_
- Data di inizio
Nulla contro ma se cambio, cambio in shimano! Vorrei capire cosa comprare senza sbagliare il montaggio
Quello che dici accade solamente in un impianto di olio minerale contaminato da acqua. A differenza di un impianto dot, dove l'acqua si diluisce nel dot diminuendo gradualmente la temperatura di ebollizione dai 280 gradi iniziali (mi pare), con l'olio minerale l'acqua è insolubile e resta per i fatti suoi in qualche punto, mantenendo si la sua temperatura di ebollizione di 100 gradi.
Il dot bagnato non arriverà mai a 100, dovrebbe essere sostituito completamente da acqua
Facile, il dot mantiene meno le alte temperature! Ecco perchè bisognerebbe star li a levare l’aria dall’impianto ogni settimana! Io esco anche 5 giorni su 7 con fine settimana tour grandi! Ho il bikepark nella mia città e un’altro distante 15 km appunto Lenzerheide! Cerco freni affidabili con poche rotture!
Proprio per questo forse arriva a mal funzionare! A me è stato sempre detto che l’olio minerale è meno rognoso e duraturo del dot proprio per le alte temperature ma più performante! Da vedere poi anche questa!
Non è vero, le temperature le mantiene bene e che abbia aria dentro dipende dalle tenute che hanno perdite.
Se hai un freno con minerale che fa entrare aria hai lo stesso identico problema
Dovrei aprire e controllare gli oring o i pistoni? Secondo me forse serve proprio cambiare olio e vedere, forse è vecchio!
Se lo cambi tutto otterrai lo stesso risultato che ottieni se elimini semplicemente aria, perlomeno da fermo, per il tuo problema della corsa lunga. La differenza è che risparmi soldi
Allora provo a farlo fare senza comprare il kit! Se il problema sussiste allora o è come dici tu, quindi perdita o io e gli sram la chiudiamo qui! spero che almeno mi durino una stagione!
è una tua opinione o hai informazioni tecniche specifiche?
no perchè allora tutti i produttori di impianti con fluido dot che consigliano di cambiarlo alle scadenze prefissate sono rincoglioniti.
Ultima modifica:
Dicono di cambiarlo quando arriva alla temperatura chiamata "wet", cioè che il liquido contaminato da acqua ha la temperatura di ebollizione scesa sotto certe specifiche valutate da loro, avevo letto che è sui 180°C la temperatura wet, è scritto comunque sulle schede tecniche dei produttori.
Io evidentemente dopo un anno e mezzo di contaminazioni inevitabili sono ancora sotto la temperatura di ebollizione per il mio utilizzo, che è quello che mi interessa principalmente.
Magari sono pure sotto la temperatura wet, ma è comunque più alta della temperatura a cui li porto io, per ora.
Farlo fare ma mi costa 50 fr per entrambi i freni e mi da fastidio se poi dopo 1 mese ho lo stesso problema! Come un mio amico che infatti ormai ha perso la speranza!
le molecole di acqua disciolte nell'olio evaporano a 100 gradi.
se ne hai poche non te ne accorgi. se ne hai tante diventano bolle e allungano la leva. effetto che scompare appena i freni si raffreddano. quindi se la leva è lunga anche da freddo è aria. se è lunga solo da caldo è per colpa dell'umidità presente nell'olio che col calore evapora (e le bolle sono vapore e non aria). E quindi l'olio deve essere sostituito.
Eh ma se dovessi usarli per strade bianche o piccoli sali e scendi ci sta ma dovrebbero essere dei freni All Mountain che mantengano almeno la soglia del “dolore”! Anche perchè più son in discesa e meno frenanano! Devo capire se sono le pastiglie o l’impianto !
Pietro le miscele binarie...se fosse come dici tu avresti già fuso il motore 300 volte in estate e congelato l'impianto di raffreddamento in inverno