Ad ogni modo se è così e la bici e nuova come è già dato detto, i freni vengono montati consegnati già spurgati e pronti all'uso.
Se successivamente è stato fatto uno spurgo, è stato fatto da cani.
:confused:
Freni: come migliorare il nostro impianto?
- Creatore Discussione Danybiker88
- Data di inizio
Ad ogni modo se è così e la bici e nuova come è già dato detto, i freni vengono montati consegnati già spurgati e pronti all'uso.
Se successivamente è stato fatto uno spurgo, è stato fatto da cani.
:confused:
era solo l'ultimissima ipotesi dopo aver fatto la pulizia e la lubrificazione per benino.
comunque non dovrebbe essere il suo caso, visto che da nuova (si presume anche di pastiglie) andava bene.
se pulizia e lubrificazione non bastano rimane l'ipotesi del dot "umido". magari i freni hanno dormito in magazzino un bel po' e il dot si è "gonfiato".
io proverei a togliere un po' di dot per vedere se quello è l'intoppo e se funziona farei lo spurgo totale onde evitare il vapor-lock e successiva seduta odontoiatrica.
questa cosa potrebbe essere una scemenza, non so se è vero che il dot si "gonfia" assorbendo umidità. mi scuso da subito.
comunque non dovrebbe essere il suo caso, visto che da nuova (si presume anche di pastiglie) andava bene.
se pulizia e lubrificazione non bastano rimane l'ipotesi del dot "umido". magari i freni hanno dormito in magazzino un bel po' e il dot si è "gonfiato".
io proverei a togliere un po' di dot per vedere se quello è l'intoppo e se funziona farei lo spurgo totale onde evitare il vapor-lock e successiva seduta odontoiatrica.
questa cosa potrebbe essere una scemenza, non so se è vero che il dot si "gonfia" assorbendo umidità. mi scuso da subito.
Non so se sia possibile che si gonfi :what: ma una cosa è certa come dici anche tu, il dot assorbe tantissima umidità. E' questo uno dei motivi per i quali ho cambiato freni, segue che è corrosivo e che non mi piaceva affatto la frenata degli avid che avevo,, gli xx w.c.
Poi penso che rimanga una questione di gusti.
La procedura di spurgo serve ad eliminare le bolle d aria che si possono essere infilate nell'impianto durante la operazione di inserimento liquido con la siringa.
Questa è una ovvietà che sanno tutti.
Ma bolle d'aria negli impianti se ne formano anche durante l'uso dei freni, spesso se questo è gravoso e se l'impianto non è progettato per resistere al calore.
Mi è successo un paio di volte con gli Avid Juicy che ho sulla bici da AM...non proprio dei freni da maltrattare.
Discesa lunga e impegnativa, surriscaldato il disco e..tac..leva spugnosa, frenata nulla.
Gli esperti mi dissero: ti è entrata aria.
Io non ho capito se questo fenomeno succede per via del surriscaldamento dell'impianto e quindi per colpa delle conseguenti dilatazioni degli o-ring dei pistoni.. o cosa..?
Se chi lo sa me lo spiega lo ringrazio.
E se qualcuno conosce modi per migliorare gli impianti rendendoli meno vulnerabili a fatica e calore.
Grazie
grazie per la botta di ignorante, però noi parlavamo d'altro, leggi meglio. mi sono stufato di essere travisato, io stacco. saluti e buone frenate a tutti
ok mi ha preso lo schizzo, mi scuso e ti rispondo meglio:
visto che non si parlava di fare la procedura di spurgo ma solo di svitare un po' il tappo e far uscire un po' d'olio spingendo i pistoncini aria non ne può entrare! è appunto ciò che sostenevo!
Non so perché te la sei presa..l'ovvietà non era rivolta al tuo discorso, che, è vero, ho quotato ma solo per agganciare il discorso bolle d'aria (a cui poi ho fatto seguire la mia domanda..) e non per giudicare nessuno.
Anzi sono proprio io ad aver detto la cosa ovvia, sullo spurgo.
Take it easy..pace&amore
Anzi sono proprio io ad aver detto la cosa ovvia, sullo spurgo.
Take it easy..pace&amore
per quel che ne so non è aria. è l'umidità che col calore si trasforma in vapore. essendo il vapore comprimibile, al contrario dell'olio, quando freni la corsa della leva si esaurisce comprimendo il vapore e non spinge più le pastiglie (vapor-lock). Quando l'impianto si raffredda torna a posto. Per tale motivo il dot va sostituito periodicamente. L'aria può esserci se chi ha fatto lo spurgo non ha proceduto a regola d'arte. Se poi ci sono guarnizioni e o-ring usurati l'aria può anche entrare ma allora parliamo di un impianto rotto.
invece, quei freni che non funzionano più se capovolgi la bici o se la appendi alle seggiovie dei bikepark sono proprio sensibili a eventuali piccole bolle d'aria e qui non c'entra il calore e il vapore
:D:thumbup: esatto
Io ho avuto molti problemi col dot proprio con gli o-ring che si sbriciolavano :banghead: e quindi via a cambiare olio e fare spurghi anche per il vapor-lock come dici giustamente tu.
È li che ho capito che freni del genere non fanno per me.
Ok.
Quindi una cosa da fare è sostituire il liquido DOT una volta l'anno per evitare di trovarsi con bollicine di vapore in ebollizione quando l impianto è surriscaldato.
Però..ancora non mi è chiaro da dove entri l'acqua nell'impianto.
In teoria è stagno.
Quando viene caricato per la prima volta immagino che il liquido sia privo di umidità.
Altrimenti fenomeni di vapor lock si avrebbero sin da subito.
Ma dopo , l'acqua da dove entra?
Quindi una cosa da fare è sostituire il liquido DOT una volta l'anno per evitare di trovarsi con bollicine di vapore in ebollizione quando l impianto è surriscaldato.
Però..ancora non mi è chiaro da dove entri l'acqua nell'impianto.
In teoria è stagno.
Quando viene caricato per la prima volta immagino che il liquido sia privo di umidità.
Altrimenti fenomeni di vapor lock si avrebbero sin da subito.
Ma dopo , l'acqua da dove entra?
Lo ha spiegato carlocorio, l'umidità assorbita dal dot si trasforma in vapore a causa del gran calore quando i freni vengono sollecitati a lungo ed è in quella occasione che la leva del freno allunga la sua corsa perdendo efficacia, a me accadeva spesso :banghead:
Mi è chiaro.
Ma l'umidità che si forma col tempo DENTRO l'impianto, da dove arriva?
Purtroppo è l'olio dot che ha la caratteristica di assorbire l'umidità, tutto qua.
Pensa che stufo di spurgare spesso, mi ero portato la bici in casa, in quanto in garage era troppo umido.
Ora ho cambiato freni, ma la bici è rimasta in casa causa troppi visitatori notturni di garages, vedasi ladroni maledetti :mad:
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il liquido dei freni è una sostanza igroscopica, cioè assorbe umidità attraverso microporosità presenti su tubazioni, o attraverso le guarnizioni di tenuta. Infatti è proprio l’umidità che va a compromettere l’efficienza del liquido freni, modificandone le sue caratteristiche tecniche.
Buone pedalate.
Allora.. A sto punto credo che c sia troppo olio.. Boh..
Ad ogni modo non credo ci siano bolle d'aria o acqua, perché i freni vanno benone... Anche le leve mi sembrano sempre uguali.. Anzi forse una volta mi sembrato di sentire il freno posteriore più duro.. Ora mi vengono i dubbi.. Devo testare meglio..
In merito al pistoncino, può essere che il primo spurgo è stato fatto con pastiglie originali, che sono più fini di quelle che ho comprato io... Inoltre è vero quello che dici sulla pinza, va allineata tenendo conto che un pistoncino è più pigro.. Ad ogni modo è un casino.. Cavolo.
l'impianto è stagno, ma mica in modo ideale. Per esempio tra pistoncini e quad-ring la tenuta c'è, ma non può essere a prova di molecola. Col tempo l'umidità riesce ad entrare.
racetrack: probabilmente hai beccato degli avid sfigati. io ho tre bici tutte con avid, vanno benissimo. Ho tanti amici con avid, per lo più soddisfatti. qualche problema c'è, ma anche con altre marche non è un mondo ideale.
coloxim: non è un casino. hai provato a pulire bene e a lubrificare? sempre bloccati? Se sei deciso a togliere un po' d'olio occhio poi a pulire bene: è aggressivo. hai il kit di spurgo? lo spurgo non si fa con le pastiglie, si inserisce lo spessore che porta i pistoni tutti dentro. quindi se le cose son fatte bene non deve succedere questa cosa. a lavoro finito mi fai fare un giro sul tuo avatar?
racetrack: probabilmente hai beccato degli avid sfigati. io ho tre bici tutte con avid, vanno benissimo. Ho tanti amici con avid, per lo più soddisfatti. qualche problema c'è, ma anche con altre marche non è un mondo ideale.
coloxim: non è un casino. hai provato a pulire bene e a lubrificare? sempre bloccati? Se sei deciso a togliere un po' d'olio occhio poi a pulire bene: è aggressivo. hai il kit di spurgo? lo spurgo non si fa con le pastiglie, si inserisce lo spessore che porta i pistoni tutti dentro. quindi se le cose son fatte bene non deve succedere questa cosa. a lavoro finito mi fai fare un giro sul tuo avatar?
Ho pulito ma voglio farlo meglio appena ho tempo provo ancora.. Mi lascia perplesso il fatto che la sporcizia possa bloccare il pistoncino, perché non è che rientra e poi esce, non si muove proprio..
più che la sporcizia può essere mancanza di lubrificazione e anche il fatto di spingere il pistone in modo disassato rispetto alla sua corsa: tende a "puntarsi" e a inchiodarsi. Se fai come ti ho consigliato (vecchie pastiglie tra pistone ed attrezzo) distribuisci la forza su tutta la superficie del pistone e questo si muove un po' meglio.
domanda: se agisci sulla leva del freno (non esagerare se no escono e svuoti tutto) riesci a farli uscire un po' e poi a riportarli nella posizione originale? In questo caso, e se hai seguito tutti i nostri consigli, non resta che togliere un po' d'olio. Occhio quando richiudi il tappo: non esagerare con la forza se no danneggi l'o-ring e per sostituirlo devi comprare il kit di manutenzione (7 euro su internet+ 10 spedizione) perchè solo l'o-ring non lo danno. Un o-ring dal ferramenta non va bene perché deve essere roba apposta per il dot. Forse però sul tappo pinza l'o-ring non c'è (c'è sicuro sul tappo leva), quindi nessun problema.
Nel caso facessi un casino, hai il kit di spurgo per ripristinare tutto?
Purtroppo non ho il kit.. Quindi devo prestare molta attenzione.. Se premo la leva il pistone esce e poi torna indietro nella posizione originale, ma resta fuori e non rientra completamente.. Nel. Pomeriggio lavo tutta la bici e provo a pulire ancora.. Se entro Domani sera non risolvo, provo a togliere una goccia d'olio.. Smith leggermente la brugola e spingo dentro il pistoncino..