Mi dispiace contraddirti ma ha ragione Kontemax...finche parliamo di due pistoni...(un quattro pistoni e' per forza piu potente) ti diro' che addirittura la pressione in kili fatta da una leva V-Brake non e' detto che sia uguale se non superiore a quella di una pompante di un freno idraulico proprio perche entrano in gioco diversi fattori tra i quali i leveraggi del freno stesso ovvero il braccio di leva che agisce sul pistone del F.meccanico e il rapporto di leva regolabile seconda delle esigenze (vedi leve Avid SD) come la dimensione della pompante e la sezione dei pistoncini dell' idraulico (...non lo stagnino come dice gattoQ) quelli sono i fattori determinanti la potenza di frenata a parita di diametro del disco il fatto di avere uno o due pistoni contrapposti e valido fino a un certo punto...
Come avevo descritto in qualche post fa' a far la differenza e la modulabilita purtroppo inflazionata dalla risposta piu secca del tiro del cavo e che essendo un pistone solo, l' effetto di frenanta si sente solo quando il pistone ha accostato il disco alla pasticca fino a che struscia solo da un lato non si ha nessuna frenata...o rallentamento...
Poi c' e' da dire che non e' che sia per forza una caratteristica peculiare dei meccanici quella di avere un pistone solo, vedi haies sole, come e vero che ci sono freni meccanici che agiscono con due pistoni contrapposti come i GUSSET, o gli IRD dual benger...
Gli avid BB7 hanno solo un pistone ma e' una scelta dettata piu che altro per contenere il peso della pinza...ma non per questo hanno scarsa potenza...anzi...
Fare il paragone tra Haies sole e Haies nine e troppo fuorviante perche il sole era un freno economico e minimale, anche nella frenata, i nine sono stati famosi per la poca modulabilita ovverro troppo on/off, perche troppo potenti e bruschi per un impiego prettamente XC, ma questo dipende sempre dal tipo di feeling di frenata che si preferisce...
I bb7 come ripeto li avuti per anni e forse fenavano pure troppo bruschi per i miei gusti.
Magari esprimi meglio il concetto, ma alla fine mi sembra di aver detto le stesse cose.
Infatti concordiamo sul fatto che con un solo pistone l'effetto frenante si avverte quando il disco è preso tra le due pasticche.
Quindi, tralasciando le variabili indotte da braccio leva, diametro pompante ecc., ponendo che tali componenti siano uguali tra i due impianti (1 solo pistone, 2 pistoni) mi è difficile capire come si possa considerare uguale la frenata e con tale termine intendo il feeling a 360° dove entrano in ballo la modulabilità e la potenza.
Poi ovviamente ognuno riporta la propria esprienza
Ciao