Prima di tutto fissa la posizione del bottom out.
Se usi per far DH considerando che il Demo ha un leveraggio progressivo io lo piazzerei tutto aperto fino ad un max di 1 di giro IN da tutto aperto se fai anche drop ecc
Poi fissa la pressione all'interno del piggy ad un valore tra 125 psi e 200 psi (consiglio 130psi).
Una volta fissata anche questa variabile ti ritroverai nelle mani un ammortizzatore piu semplice e facile da gestire con "solo" compressione alte e basse velocità e ritorno.
Se non procedi in questo modo ti ritrovi a gestire regolazioni che si sovrappongono tra di loro...
Il sag lo regoli DOPO aver regolato la pressione nel mono.....si, hai letto bene, DOPO perchè la pressione influenza il valore del sag. L'RC4 ha un grandissimo vantaggio nell'avere lo stelo portapistone da 15,6mm che da origine ad un grosso spostamento d'olio e quindi ampio range di regolazione però questo comporta anche avere un carico di stacco iniziale superiore al vecchio dhx 5 (che all'apparenza può sembrare piu sensibile) e quindi in minima parte anche il sag è influenzato da ciò. Direi che a parità di leveraggio e di bici, con l'RC4 bisogna scendere di 50lbs/inch con la molla rispetto al dhx 5.0
SAG: Almeno 40 -45 % di sag perchè l' RC4 va fatto lavorare di idraulica e non di molla come il vecchio dhx 5....che aveva pochissima compressione
A questo punto apri tutti i registri della compressione e provi a fare discese in sequenza variando di volta in volta il ritorno e cercando di raggiungere la taratura di ritorno piu veloce possibile ma che non ti tenda a "spingere in avanti".
Darti un idea dei click non è possibile perchè dipende dal leveraggio e dalla valvolatura del pistone.
Compressione LOW Speed....beh qui si va sul fino...come concetto generale parti dando Low speed fino a quando senti che la bici si stabilizza nelle compressioni e ingressi in curva...però di pari passo perderai feeling sulle piccole asperità...quindi devi trovare il compromesso che fa per te...
Compressione HIGH speed: se senti che vai SPESSO a pacco sui salti o buche secche in sequenza aumenta un pò le alte velocità.
Detto questo ricorda che:
-non ha senso parlare di click o tarature riguardandi due diversi leveraggi (diverse bici)
-bisogna procedere poco alla volta altrimenti si crea un gran casino e non si capisce dove i sta andando
-la regolazione idraulica fondamentale è il ritorno
-quello che va bene per altri, non è detto che vada bene per te....quindi sperimenta e fidati delle tue sensazioni positive
-la regolazione delle sospensioni perfetta per tutto il percorso non esiste...sarà sempre un compromesso (sta a te trovare quale sia il migliore)
Spero di esserti stato di aiuto
Buon lavoro!
Neuro
Se usi per far DH considerando che il Demo ha un leveraggio progressivo io lo piazzerei tutto aperto fino ad un max di 1 di giro IN da tutto aperto se fai anche drop ecc
Poi fissa la pressione all'interno del piggy ad un valore tra 125 psi e 200 psi (consiglio 130psi).
Una volta fissata anche questa variabile ti ritroverai nelle mani un ammortizzatore piu semplice e facile da gestire con "solo" compressione alte e basse velocità e ritorno.
Se non procedi in questo modo ti ritrovi a gestire regolazioni che si sovrappongono tra di loro...
Il sag lo regoli DOPO aver regolato la pressione nel mono.....si, hai letto bene, DOPO perchè la pressione influenza il valore del sag. L'RC4 ha un grandissimo vantaggio nell'avere lo stelo portapistone da 15,6mm che da origine ad un grosso spostamento d'olio e quindi ampio range di regolazione però questo comporta anche avere un carico di stacco iniziale superiore al vecchio dhx 5 (che all'apparenza può sembrare piu sensibile) e quindi in minima parte anche il sag è influenzato da ciò. Direi che a parità di leveraggio e di bici, con l'RC4 bisogna scendere di 50lbs/inch con la molla rispetto al dhx 5.0
SAG: Almeno 40 -45 % di sag perchè l' RC4 va fatto lavorare di idraulica e non di molla come il vecchio dhx 5....che aveva pochissima compressione
A questo punto apri tutti i registri della compressione e provi a fare discese in sequenza variando di volta in volta il ritorno e cercando di raggiungere la taratura di ritorno piu veloce possibile ma che non ti tenda a "spingere in avanti".
Darti un idea dei click non è possibile perchè dipende dal leveraggio e dalla valvolatura del pistone.
Compressione LOW Speed....beh qui si va sul fino...come concetto generale parti dando Low speed fino a quando senti che la bici si stabilizza nelle compressioni e ingressi in curva...però di pari passo perderai feeling sulle piccole asperità...quindi devi trovare il compromesso che fa per te...
Compressione HIGH speed: se senti che vai SPESSO a pacco sui salti o buche secche in sequenza aumenta un pò le alte velocità.
Detto questo ricorda che:
-non ha senso parlare di click o tarature riguardandi due diversi leveraggi (diverse bici)
-bisogna procedere poco alla volta altrimenti si crea un gran casino e non si capisce dove i sta andando
-la regolazione idraulica fondamentale è il ritorno
-quello che va bene per altri, non è detto che vada bene per te....quindi sperimenta e fidati delle tue sensazioni positive
-la regolazione delle sospensioni perfetta per tutto il percorso non esiste...sarà sempre un compromesso (sta a te trovare quale sia il migliore)
Spero di esserti stato di aiuto
Buon lavoro!
Neuro
