Quella dicitura vuol dire che il tuo fox è lungo 240 mm per 76 mm di corsa.
Per un peso di 95 kg una 600 lb viene bene ( io peso 82 kg e ho la 500 LB )
Quindi l'ammo in questione chiede una molla 600 X 3,25. Lunghezza molla 16/17 cm
Per un peso di 95 kg una 600 lb viene bene ( io peso 82 kg e ho la 500 LB )
Quindi l'ammo in questione chiede una molla 600 X 3,25. Lunghezza molla 16/17 cm
Grazie Trilli,
l'ultima domanda, ma se la molla che è su la sospensione al momento dell'acquisto non è quella me la cambiano al momento senza farmela pagare, no? Scusate la venialità
Di solito...No.... E' la solita inculat@ che ci prendiamo regolarmente quando ci vendono la bici con la molla sbagliata per il nostro peso...
Pochissimi negozianti si accollano la molla che non ci và bene.... ( una molla fox costa 78 euro, una molla marzocchi 36 euro )
Nel mercatino del forum potresti però trovare la molla che ti serve risparmiando qualcosa...
Di solito...No.... E' la solita inculat@ che ci prendiamo regolarmente quando ci vendono la bici con la molla sbagliata per il nostro peso...
Pochissimi negozianti si accollano la molla che non ci và bene.... ( una molla fox costa 78 euro, una molla marzocchi 36 euro )
Nel mercatino del forum potresti però trovare la molla che ti serve risparmiando qualcosa...
Allora il mio presentimento era giusto
, Trilli ti chiedo un consiglio sono indeciso tra 318 e 518 per motivi economici, perché prendendo la 318 avrei un allestimento che se nel tempo lo cambiassi pagherei di più di 1000€
, dammi un tuo parere anche via MP. tanx
518 subito e punto..Allora il mio presentimento era giusto
Chi più spende meglio spende dice il detto...
Ciao Ragazzi, non ho letto tutto il topic per capire se c'è qualcosa a riguardo (non mi pare) e volevo chiedervi un confronto su un problema di perdita d'olio sul DHX RC2... un mese fa a pila mi trovo la Summum che piscia olio dall'ammo e sorpresa sorpresa vedo che vitina in testa all' RC2 (c'è anche sull RC4) ha l'OR che spunta e da li piscia olio a volontà ad ogni compressione... mollo la vite sistemo l'OR e riserro... arrivo a casa e faccio la prova che il mitico NEURO mi ha consigliato e capisco che l'ammo mi si è completamente svuotato d'olio!!! PANICOOOOOO!
Chiamo il sivende e mi dice che deve andare in assistenza... e mi compro un Van R usato per girare sto mese
... poi mi confronto con altri possessori di SUMMUM sul forum
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=112773 e con uno sca$$o tremendo ci troviamo in 4 (3 con RC4 e io con RC2) a parlare del medesimo problema...
ovvero di sta vitina in testa all'ammo (tra le boccole superiori e la regolazione LSC) che si svita e spurga fuori tutto l'olio in una discesa...
Chi ha avuto un RC4 usato in sostituzione (prestato dal rivenditore) ha trovato lo stesso difetto su quello prestatogli...
Mondraker ha preso una partita difettosa o è capitato anche a qualcun'altro di voi??? Spero per voi di no...
Chiamo il sivende e mi dice che deve andare in assistenza... e mi compro un Van R usato per girare sto mese
... poi mi confronto con altri possessori di SUMMUM sul forum http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=112773 e con uno sca$$o tremendo ci troviamo in 4 (3 con RC4 e io con RC2) a parlare del medesimo problema...
ovvero di sta vitina in testa all'ammo (tra le boccole superiori e la regolazione LSC) che si svita e spurga fuori tutto l'olio in una discesa... Chi ha avuto un RC4 usato in sostituzione (prestato dal rivenditore) ha trovato lo stesso difetto su quello prestatogli...
Mondraker ha preso una partita difettosa o è capitato anche a qualcun'altro di voi??? Spero per voi di no...
Ciao Ragazzi, non ho letto tutto il topic per capire se c'è qualcosa a riguardo (non mi pare) e volevo chiedervi un confronto su un problema di perdita d'olio sul DHX RC2... un mese fa a pila mi trovo la Summum che piscia olio dall'ammo e sorpresa sorpresa vedo che vitina in testa all' RC2 (c'è anche sull RC4) ha l'OR che spunta e da li piscia olio a volontà ad ogni compressione... mollo la vite sistemo l'OR e riserro... arrivo a casa e faccio la prova che il mitico NEURO mi ha consigliato e capisco che l'ammo mi si è completamente svuotato d'olio!!! PANICOOOOOO!
Chiamo il sivende e mi dice che deve andare in assistenza... e mi compro un Van R usato per girare sto mese
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=112773 e con uno sca$$o tremendo ci troviamo in 4 (3 con RC4 e io con RC2) a parlare del medesimo problema...
Chi ha avuto un RC4 usato in sostituzione (prestato dal rivenditore) ha trovato lo stesso difetto su quello prestatogli...
Mondraker ha preso una partita difettosa o è capitato anche a qualcun'altro di voi??? Spero per voi di no...
Ammo tornato, almeno la nuova assistenza Fox di Vittoria è rapida, 40 giorni di attesa a cavallo di Agosto non mi lamento...
Andrò a ritirarlo parlo con il rivenditore e poi vi dico se il problema è risolto...
ciao a tutti..posseggo anch'io un rc4;ho letto tutti i consigli(grandi!!) dati da Neuro,Trilli e Teo hc e vorrei chiedervi delle dritte partendo dal fatto che ho letto tutto il manuale di Fox e penso di non aver capito molto o tutto
..parto! 1) regolazione LSC : giro la manov. in senso orario e ho un maggior smorzamento della comp.a basse velocità(+ giro > lentezza nella compressione) giusto??
2) regolazione HSC: giro la manov. in senso orario e ho un maggior smorzamento della comp. a alte velocità(+ giro > velocità di compressione) giusto? quì è consigliato di impostare lo smorz. della compres. alla minore alta velocità possibile per evitare i fondo corsa!!che significa??
3)maggior resistenza al fondo corsa cioè più fatica a raggiungerla(+ duro)
minor resistenza al fondo corsa cioè meno fatica araggiungerla(+ molle) giusto??
p.s. : ho scritto un "papiro" spero utile anche per qualche altro biker inesperto!!
..parto! 1) regolazione LSC : giro la manov. in senso orario e ho un maggior smorzamento della comp.a basse velocità(+ giro > lentezza nella compressione) giusto?? 2) regolazione HSC: giro la manov. in senso orario e ho un maggior smorzamento della comp. a alte velocità(+ giro > velocità di compressione) giusto? quì è consigliato di impostare lo smorz. della compres. alla minore alta velocità possibile per evitare i fondo corsa!!che significa??
3)maggior resistenza al fondo corsa cioè più fatica a raggiungerla(+ duro)
minor resistenza al fondo corsa cioè meno fatica araggiungerla(+ molle) giusto??
p.s. : ho scritto un "papiro" spero utile anche per qualche altro biker inesperto!!
Problemino: ho provato a cambiare molla al mio Fox RC4 ma non riesco a togliere il distanziale che si trova in fondo all'ammortizzatore, quello infilato nell'occhiello in cui passa il bullone che fissa l'ammo al telaio. Quindi la molla non può uscire 
Sembra infilato dentro l'occhiello a pressione. Il centro assistenza Fox mi ha detto che loro hanno uno strumento apposito per rimuovere il distanziale....ma volendo toglierlo a casa come si può fare?! Qualcuno ci ha provato????
Sembra infilato dentro l'occhiello a pressione. Il centro assistenza Fox mi ha detto che loro hanno uno strumento apposito per rimuovere il distanziale....ma volendo toglierlo a casa come si può fare?! Qualcuno ci ha provato????
Ciao a tutti, volevo sapere se qualcuno mi sa dire se la molla che ho sul mio ammortizzatore dhx rc 4 che misura 700/2.50 va bene per il mio peso che con tutte le protezioni arriva ad essere intorno ai 90/92 kg.
a te e a quanti altri hanno chiesto pareri sulla molla in funzione del peso...
non ha senso dire quanto deve essere la molla senza sapere su che bici è montata.
il sistema di carro ammortizzato, il rapporto corsa/ammo, ecc sono variabili che cambiano completamente lo sforzo sulla molla
Salve a tutti io ho una demo 8 II 2010 taglia M sono alto 1.80 e peso sui 74 kg vestito da dh mi sapreste dire quanto dovrei gonfiare il serbatoio del rc4 ? e soprattutto quanti giri dare alla ghiera della molla dopo che e' andata in battuta?grazie!
Io personalmente ho notato che con soloi 2 click dell'HSC il carro posteriore e' meno nervoso aumentando i click diventa piu duro tuttoquesto a finale ligure , per quanto riguarda l' LSC nn ho sentito un gran cambiamento forse perche funziona meglio sulle corse piu' lunghe .
Io personalmente ho notato che con soloi 2 click dell'HSC il carro posteriore e' meno nervoso aumentando i click diventa piu duro tuttoquesto a finale ligure , per quanto riguarda l' LSC nn ho sentito un gran cambiamento forse perche funziona meglio sulle corse piu' lunghe .
ciao io ho una gt fury, peso 72kg in armamento e uso molla da 400x3 in titanio, gonfiato +o- a 135psi e il mio sag è del 25% e mi trovo bene anche se non è 30%, poi come ho gia letto in altri post precedenti, rc4 va lavorato molto sull'idraulica più che con la durezza molla, si quella deve essere giusta ma poi smanettando un pò regoli l'ammo come ti pare e piace avendo a disposizione un range elevato di tarature.....
io l'ho appena regolato in bianco su una kona stab supreme. Dunque: la valvolina piccola blu è svitata( senso antiorario). La rotellina anodizzata grigia è avvitata (senso orario). La boost è avvitata di 2 giri. Rebound quasi tutto aperto. Guida da downhill. Che parere mi date?
io l'ho appena regolato in bianco su una kona stab supreme. Dunque: la valvolina piccola blu è svitata( senso antiorario). La rotellina anodizzata grigia è avvitata (senso orario). La boost è avvitata di 2 giri. Rebound quasi tutto aperto. Guida da downhill. Che parere mi date?
Tu l'hai provata sul campo durante le discese con quelle regolazioni ? Dicci un po' come ti sei trovato che se si e' ben capito hai chiuso la regolazione della "rotellina anodizzata" che dovrebbero essere come da te indicato le alte velocita' ..................:)
io l'ho appena regolato in bianco su una kona stab supreme. Dunque: la valvolina piccola blu è svitata( senso antiorario). La rotellina anodizzata grigia è avvitata (senso orario). La boost è avvitata di 2 giri. Rebound quasi tutto aperto. Guida da downhill. Che parere mi date?
Che ti prendi un vanilla con solo la regolazione del ritorno e poi sei apposto. Ma perché vi prendete questi ammortizzatori con un sacco di regolazioni , e poi pensate che altri li tarino per voi!
