da quanto si legge in giro la Ripley 29" 120 di esc, con la fork a 140 è un'arma letale in ambito trail/am. so per certo che ci hanno corso anche diverse gare enduro del campionato del mondo.
che poi è anche una bici bellissima. per anni i miei amici hanno avuto le Specy Stumpy 29" con la fork a 140 prima, e 150 dopo. altra bici divertentissima....ma molto diversa dall'enduro 29".
la stumpy 29" per quello che la avevo provata era divertentissima, ma molto più sul versante trail, anche per via degli angoli. la enduro 29" già ad occhio vedi che è geometricamente molto spinta, specie il nuovo modello che è proprio quello che hanno già in mano i miei amici, differente dal 2014.
si però lui è passato da una stumpjumper 29 a un'altra 29 anche se di tutt'altro carattere, io dal canto mio ho le tue stesse sensazioni ma non ti nascondo che a volte nei tornantini o comunque nello stretto in generale sento la mancanza di qualcosa di più maneggevole, allo stesso tempo però ho paura di perdere quella sicurezza nei gradoni più difficili...sono proprio scarso!
Ho visto la rocky altitude e sono rimasto abbagliato, adesso ho visto questa
[url]http://www.bikemag.com/gear/first-ride-ibis-mojo-hd3/[/URL]
e mi sa che più in avanti mi butto su 27.5
Ho avuto la Stumpjumper FSR 29 per un anno, e nonostante venissi da un'altra 29er (Specy Camber) non mi ci sono mai trovato, forse anche a causa di una delle peggiori forcelle mai avute (Fox 32).
Quando sono salito sulla Enduro 29 ho rivisto la luce e compreso quanto fossero differenti queste due MTB.
A livello puramente personale, in casa Specy ho promosso a pieni voti Camber 29 ed Enduro (sia 26 che 29), ma non tornerei mai ad una SJ! Per far lavorare decentemente il carro dovevo per forza aumentare il SAG... e a quel punto via di bobbing che era un piacere!
L'Enduro 29 è un altro pianeta: piacere allo stato puro in discesa e al contempo la pedalabilità e la sicurezza delle 29er.
altra cosa che penso si perda da 29 a 27.5 è la pedalata migliorata/facilitata in generale, nei falsopiani, in piano e trazione in salita viscida e/o accidentata, oltre alla tendenza all'impuntamento e ribaltamento.
Vero solo in parte. Sicuramente la trazione e la pedalata rotonda di una 29 non si potranno mai trovare su una 27,5 (che è molto più simile ad una 26 di quanto molti credano), ma la tendenza all'impuntamento può essere considerevolmente mitigata con un angolo sterzo più pronunciato.
dalla mia ti posso dire che nel tecnico stretto scarso ero e scarso rimango.... ma la sicurezza che mi da la ruota da 29" è impagabile.
io ero uno che tendeva pericolosamente al cappottamento....non so quante volte mi è capitato. da quando ho la 29", le impuntate me le sono scordate.
cadute si, ma il classico cappottone per ora è un ricordo lontanto (e spero che tale rimanga).
anche in salita confermo: con la 29" salgo molto meglio.
io di 27.5 non ne ho provate....ma vedendole in negozio, e mettendole vicino ad una 26"... beh sono proprio li li.....la differenza è veramente minimale. e gia questo mi fa desistere da un eventuale acquisto. ma mi riservo di provarne una almeno...
Se posso dire la mia, mi trovavo più o meno nella tua stessa condizione, ma come sopra esposto, ho avuto modo di verificare che molto dipende dall'angolo sterzo e meno dal diametro ruota.
Un paio d'anni fa alternavo una 29 (full, trail) ed una 26 senza grandi pretese: dove passavo con la 29 senza nemmeno voltarmi indietro, con la 26 rischiavo sempre... ed almeno un paio di volte ho fatto il ribaltone in avanti, fortunatamente senza gravi conseguenze.
Quest'anno sono passato ad una 27,5 con 65 gradi di asse sterzo e..... mi sento (e sono) molto più al sicuro di prima (29 con 68,5) in fatto di rischio front flip. Ora scendo spedito su gradoni di roccia e passaggi (quasi) trialistici, mentre prima ci pensavo un po' e talvolta preferivo scendere a piedi per evitare guai indesiderati.
La Specy Enduro 27,5, sotto un certo punto di vista, è proprio questo: una Enduro 29 con angolo sterzo più disteso (65 gradi) e maggiore escursione alla ruota posteriore, che coniuga l'agilità di un carro super corto e quella delle
ruote di minor diametro ad un elevato confort in discesa ed una buona pedalabilità in salita.
Con questo non voglio affatto decretare quale diametro ruota sia migliore, ma solo che il risultato finale dipende, come sempre, dall'intero progetto e non solo da un parametro.
).
).
Ad ogni uscita che faccio sono sempre più felice di aver scelto la BMC, mi perdona un sacco di errori in discesa e faccio davvero meno fatica in salita e anche come maneggevolezza non sento differenza con la HD che avevo prima, sento invece una maggior tenuta in curva e una sicurezza nell'affrontare gli ostacoli in discesa a me prima sconosciuta, prima di decidere per la BMC ho provato per bene la 
p.s. la mia ha la FOX 36 da 160...
