[FOTO] delle nostre bici da Enduro/All-Mountain
- Creatore Discussione Astroluca
- Data di inizio
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con la forca mi trovo benissimo, è molto morbida nell'assecondare il terreno ma devo ancora trovare una regolazione perfetta, dovro' aumentare un po' la camera positiva.
l'unico appunto è che necessito di maggior escursione
ultimamente mi piacciono molto i ripidoni e un paio di cm mi farebbero comodo solo che su una five una forca da 180 è inutilizzabile se non inutile (avendo 150 esc post sarebbe troppo sbilanciata).
Quindi sto pensando di prendere un bolder o una nomad, per ora l'ago della bilancia pende a favore del nomad, vestita con una 66 ata ed un dhx5 air la vedrei benissimo anche per risalire.
il VPP mi da molta + fiducia nella trazione e nell'assorbimento dell'effetto bobbing, la five con il padellino bobba un casino e penso che anche il bolder avendo lo stesso tipo di carro abbia gli stessi punti negativi.
CMQ sottolineo che di tecnica sono un totale PROFANO quindi non lapidatemi per quello che ho detto
-?
l'unico appunto è che necessito di maggior escursione
ultimamente mi piacciono molto i ripidoni e un paio di cm mi farebbero comodo solo che su una five una forca da 180 è inutilizzabile se non inutile (avendo 150 esc post sarebbe troppo sbilanciata).Quindi sto pensando di prendere un bolder o una nomad, per ora l'ago della bilancia pende a favore del nomad, vestita con una 66 ata ed un dhx5 air la vedrei benissimo anche per risalire.
il VPP mi da molta + fiducia nella trazione e nell'assorbimento dell'effetto bobbing, la five con il padellino bobba un casino e penso che anche il bolder avendo lo stesso tipo di carro abbia gli stessi punti negativi.
CMQ sottolineo che di tecnica sono un totale PROFANO quindi non lapidatemi per quello che ho detto
-?
Diciamo che la prima è la versione allmountain del damper, quando mi arriveranno tutti i pezzi le configurazioni saranno le seguenti a parità di telaio:
versione allmountain
talas 36 rc2 + Dhx5 air + crossmax xl + dichi motoV2 flottanti + coperture schwalbe nobby nic 2.25 + pedali spd shimano PDM540
versione enduro
van 36 rc2 + Dhx5 coil + DaBomb racing + dischi moto V2 flottanti ventilati + coperture Schwalbe big betty 2.4 + pedali spd shimano PDM647
La 66 da valutare
, molto probabilmente eccessiva per il damper
, meglio su un bolder
.Quindi sto pensando di prendere un bolder o una nomad, per ora l'ago della bilancia pende a favore del nomad, vestita con una 66 ata ed un dhx5 air la vedrei benissimo anche per risalire.
il VPP mi da molta + fiducia nella trazione e nell'assorbimento dell'effetto bobbing, la five con il padellino bobba un casino e penso che anche il bolder avendo lo stesso tipo di carro abbia gli stessi punti negativi.
CMQ sottolineo che di tecnica sono un totale PROFANO quindi non lapidatemi per quello che ho detto
Il Bolder S (ce l'ho da 160+160) non bobba in salita; con un ammo intelligente con la sua valvolina poco chiusa (6 su 26 click) è strafermo restando assolutamente attivo.
La Five bobba, il Bolder no, perchè? Per via delle geometrie diverse: dato uno schema di sospensione, la differenza (enorme) la fanno spostamenti (minimi) delle distanze relative fra i punti di infulcro, la lunghezza dei bracci di leva ecc.
Il vero problema è il pedal feed back, su cui direi due cose. Una, che l'ammo intellignete filtra anche quello e che su escursioni lunghe si sente fino a un certo punto; due, che visto che ne soffre anche la Nomad (parola non mia, ma di nomadisti postata in una discussione sulla nomad) non so se spenderei 2.400 eurozzi per telaio e shock rispetto agli 800 del solo telaio senza shock della Bolder ordinata direttamente a MDE ...
ottima spiegazione superman !!
l'ago della bilancia è tornato a pendere a favore della MDE (e ci mancherebbe... costa un botto di meno, è made in itali' ed è gran bella)... quindi come vedresti un bolder S + 66 ata + dhx5 air? io bene... in + i dhx nuovi li dovrebbero fare con molte meno regolazioni.
P.S. mi sa che sono un po' OT...
MATT davvero bella la olympia
l'ago della bilancia è tornato a pendere a favore della MDE (e ci mancherebbe... costa un botto di meno, è made in itali' ed è gran bella)... quindi come vedresti un bolder S + 66 ata + dhx5 air? io bene... in + i dhx nuovi li dovrebbero fare con molte meno regolazioni.
P.S. mi sa che sono un po' OT...
MATT davvero bella la olympia
Lo vedrei benissimo; monterei un ammortizzatore da 216 di interasse sul foro basso per motivi di geometria, e chiamerei Federico Biora di MDE prima di impostare il tutto sia a livello di finitura del telaio (verniciato-anodizzato-galvanizzato) sia a livello di geometrie e scelta delle due unità ammortizzanti. Magari ha anche un usato: lui li rivernicia e ricondiziona prima di rivenderli.
Perchè non "travasi" il montaggio della Orange Five sul Bolder S?
infatti travaso tutto a parte la forca (ballottaggio tra totem 2 step air, 66 sl1 ata, ma mi sa che vince la totem) e l'ammo perchè ha l'interasse da 190 ed è troppo corto.
La forca la voglio cambiare perchè visto il mio dolce peso di 90 kg e visto che mi piaciono molto le tarature morbide, perdo almeno 2 cm di escursione utile sulla AM e tende a chiudermi le curve oltre che ad impuntarsi,
quindi da qui la decisione di passare ad una 180!
Tutto il resto, pipa, piega ecc... rimane invariato.
) e l'ammo perchè ha l'interasse da 190 ed è troppo corto.La forca la voglio cambiare perchè visto il mio dolce peso di 90 kg e visto che mi piaciono molto le tarature morbide, perdo almeno 2 cm di escursione utile sulla AM e tende a chiudermi le curve oltre che ad impuntarsi,
quindi da qui la decisione di passare ad una 180!Tutto il resto, pipa, piega ecc... rimane invariato.
infatti travaso tutto a parte la forca (ballottaggio tra totem 2 step air, 66 sl1 ata, ma mi sa che vince la totem
La forca la voglio cambiare perchè visto il mio dolce peso di 90 kg e visto che mi piaciono molto le tarature morbide, perdo almeno 2 cm di escursione utile sulla AM e tende a chiudermi le curve oltre che ad impuntarsi,
Tutto il resto, pipa, piega ecc... rimane invariato.
naah .... ma la Totem pesa 3 kiloni, altro che i nemmeno 2,4 della SL1ATA che ha brillantemente risolto i problemi di gioventù! Allora fatti una 66 RC2X!
il problema è che la voglio abbassabile per le salite quindi la scelta cade su quelle 2.
cmq ho visto le foto delle nuove 66 e sono stupende ed in + dovrebbero aver aumentato il dimetro degli steli per aumentare la rigidità.
cmq ho visto le foto delle nuove 66 e sono stupende ed in + dovrebbero aver aumentato il dimetro degli steli per aumentare la rigidità.
infatti travaso tutto a parte la forca (ballottaggio tra totem 2 step air, 66 sl1 ata, ma mi sa che vince la totem
La forca la voglio cambiare perchè visto il mio dolce peso di 90 kg e visto che mi piaciono molto le tarature morbide, perdo almeno 2 cm di escursione utile sulla AM e tende a chiudermi le curve oltre che ad impuntarsi,
Tutto il resto, pipa, piega ecc... rimane invariato.
Io direi ke hai + bisogno di una forcella con 1 buon controllo low speed .... visto il tuo peso e le tue preferenza di guida , la forka si impunta xkè sul ripido e specie frenando in pratica ti mangi tanta escursione .
Il bolder sopporta molto bene i 180 di escursione ma andrei xò sulla rcx2 dove il low si controlla meglio , o sulla fox 36 rc2 ke è anke abbassabile molto rapidamente .
Anke le rs hanno il controllo low speed ... io direi di provarla la 66ata rispetto alle altre .
collaudo domani. ho due giri possibili e forse poco adatti nei tratti in salita:
-ascesa al cratere dell'Etna (10km x 1000mt dislivello) e discesa free-
-giro dell'Etna da 80km con 20 di discesa free
a parte la discesa free ci sono difficoltà a lei non congeniali, o meglio + congeniali ad una xc. Ho una Scale, ma collauderò questa, sono troppo curioso. Ma monterò le xmax Xl per il test...
Il peso non lo conosco, a naso dovrebbe stare a meno di 14kg.
-ascesa al cratere dell'Etna (10km x 1000mt dislivello) e discesa free-
-giro dell'Etna da 80km con 20 di discesa free
a parte la discesa free ci sono difficoltà a lei non congeniali, o meglio + congeniali ad una xc. Ho una Scale, ma collauderò questa, sono troppo curioso. Ma monterò le xmax Xl per il test...
Il peso non lo conosco, a naso dovrebbe stare a meno di 14kg.
Facci sapere come sale rispetto alla scale ... sono proprio indeciso fra le 2 ... da affiancare alla full . Ma non voglio 1 mezzo troppo xc
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