[FOTO] delle nostre bici da Enduro/All-Mountain - parte seconda

[Luchettino]

Ciao Luchettino... grazie mille.... son sicuro che appena la provi te ne innamori.... certo.... le prime volte sarà dura da spingere ma in discesa ti da molte soddisfazioni

Ti posso capire .... pedalo una Gt sanction che pesa circa 17 Kg .... non potrei più stare senza la mia ..... "grassona"
Ciao e tante belle pedalate in sella alle tue belle amico

PS: non appena le faccio una fotina la posto

Prodotti MTB scontati

 

[tombike]

Questa è la mia

 

[Lenny Nero]

Bella !!!!

 

[jack11]

molto bella, ho visto che numerosi proprietari dell'enduro 2008 e 2009 hanno sostituito la doppia piastra, perchè? scomoda e inutile?

 

[tombike]

molto bella, ho visto che numerosi proprietari dell'enduro 2008 e 2009 hanno sostituito la doppia piastra, perchè? scomoda e inutile?

la mia 2009 non aveva la doppia piastra (nel 2009 riservata solo alla s-works se non vado errato) ma una fox 32 rl da 150 mm con perno q15 che ho sostituito con una fox 36 rc2 da 160 mm. con perno pp20.

 

[jack11]

la mia 2009 non aveva la doppia piastra (nel 2009 riservata solo alla s-works se non vado errato) ma una fox 32 rl da 150 mm con perno q15 che ho sostituito con una fox 36 rc2 da 160 mm.

ok ok, cambiamento ovviamente sensato.la rigidità aumenta e di non poco.

 

[amadei valter]

molto bella, ho visto che numerosi proprietari dell'enduro 2008 e 2009 hanno sostituito la doppia piastra, perchè? scomoda e inutile?

Io posseggo una enduro del 2008 con doppia tuttora.Credo più che altro che la sostituzione sia legata a dei problemi che dava la versione normale ,io fortunatamente monto la versione s-works come (valvola)interna mai avuto nessun problema.E per secondo il peso che è di 2100gr per la E150 e la 2011 FOX F150 pesa 1766gr o la talas che fa 1911gr sempre tutte da 150mm l'avantreno si alleggerisce non poco.E terzo perchè la E150 ha il perno passante da 25 fuori standard scomodo nel caso si decidesse di cambiare ruote.

 

[amadei valter]

ok ok, cambiamento ovviamente sensato.la rigidità aumenta e di non poco.

La forcella a doppia è molto più rigida di una qualsiasi forcella normale.In rigidità si perde e non poco.Però i vantaggi sono tanti come già detto nel sostituirla,personalmente a livello estetico perferisco la E150 ,poi se dovesse darmi problemi la cambierò ,only fox ovviamente!

 

[fabius8]

Bella!
Ma come mai pesa così se non ha neanche la forca come la 2008 la E150mm?

Perchè prima effettivamente pesava 14.032.....veramente una piuma! Ma come tale, assai delicata!

 

[amadei valter]

Perchè prima effettivamente pesava 14.032.....veramente una piuma! Ma come tale, assai delicata!

la mia con la E150 tubo sella telescopico freni avid code ecc pesa 14270 gr
E non ritengo sia una piuma.
Comunque complimenti ancora davvero bella!

 

[fabius8]

La forcella a doppia è molto più rigida di una qualsiasi forcella normale.In rigidità si perde e non poco.Però i vantaggi sono tanti come già detto nel sostituirla,personalmente a livello estetico perferisco la E150 ,poi se dovesse darmi problemi la cambierò ,only fox ovviamente!

Ora ti dico come stanno le cose: la E150 è una gran forcella, pesa pochissimo (fidati che sta di molto sotto ai 2kg) e lavora bene...per un uso "normale"! Ha però dei grossi limiti che ho già evidenziato altrove, in teoria qui dovrebbero esserci solo le foto!!!!!!
Ah...dimenticavo...non quotate anche le foto...altrimenti viene fuori un marasma!
Se vuoi in mp ti spiego tutto!

 

[amadei valter]

Ora ti dico come stanno le cose: la E150 è una gran forcella, pesa pochissimo (fidati che sta di molto sotto ai 2kg) e lavora bene...per un uso "normale"! Ha però dei grossi limiti che ho già evidenziato altrove, in teoria qui dovrebbero esserci solo le foto!!!!!!
Ah...dimenticavo...non quotate anche le foto...altrimenti viene fuori un marasma!
Se vuoi in mp ti spiego tutto!

Si volentieri grazie

 

[all3rz]

Dove posso recuperarla quella protezione in carbonio?
Io ne monto già una ma in plasticotta fa bene il suo lavoro ma esteticamente mi fà un pò schifino,quindi vorrei cambiarla.
Grazie

l'avevo messo un paio di post dopo..

http://www.leoseven.fr/

[url]www.leoseven.fr[/URL]
[email protected]
se volete info scrivetegli pure in italiano che lo parla molto bene..

 

[amadei valter]

l'avevo messo un paio di post dopo..

http://www.leoseven.fr/

Grazie

 

[motobimbo]

Questa è la mia

molto bella, ma quel portaborraccia...

 

[playlife]

Anche il Monarch...è mostruoso...ci va solo un pochino per tararlo, ma poi...

quell'ammo mi pare parecchio interessante...
in pratica il serbatoietto separato serve per regolare in qualche modo il fondocorsa o qualcosa di simile? perdona l'estrema ignoranza, ma mi ha incuriosito non poco

 

[Disgraziau]

Questa è la mia

... bella ... veramente bella ...

 

[fabius8]

quell'ammo mi pare parecchio interessante...
in pratica il serbatoietto separato serve per regolare in qualche modo il fondocorsa o qualcosa di simile? perdona l'estrema ignoranza, ma mi ha incuriosito non poco

Esatto!
Funziona esattamente come un DHX Air! peccato che costi la metà!!!
Ha un funzionamento eccezzionale, scorrevolezza da vendere..ho trovato solo un pochino lungo il settaggio del sag...perchè il mio carro (famoso strumentino fornito da specialized) prevedeva in origine un sag di ben 30%...sembra un'esagerazione, lo so...ma che volete che vi dica...sta di fatto che con il 30%, andavo sovente a finecorsa da atterraggi abbastanza incazzuti..(ma senza mai sentire il famoso "stok"..mi accorgevo solamente che l'OR usciva dallo stelo..) ho provato allora a variare il sag...e alla fine sono arrivato aaaa un 26%! In questa maniera ho mantenuto un buon affondamento anche sulle piccole e medie asperità e una buona reattività in generale! Soddisfattissimo del prodotto, lo consiglio vivamente!

 

[playlife]

Esatto!
Funziona esattamente come un DHX Air! peccato che costi la metà!!!
Ha un funzionamento eccezzionale, scorrevolezza da vendere..ho trovato solo un pochino lungo il settaggio del sag...perchè il mio carro (famoso strumentino fornito da specialized) prevedeva in origine un sag di ben 30%...sembra un'esagerazione, lo so...ma che volete che vi dica...sta di fatto che con il 30%, andavo sovente a finecorsa da atterraggi abbastanza incazzuti..(ma senza mai sentire il famoso "stok"..mi accorgevo solamente che l'OR usciva dallo stelo..) ho provato allora a variare il sag...e alla fine sono arrivato aaaa un 26%! In questa maniera ho mantenuto un buon affondamento anche sulle piccole e medie asperità e una buona reattività in generale! Soddisfattissimo del prodotto, lo consiglio vivamente!

grazie della preziosa spiegazione e ancora complimenti per le bici

 

[fabius8]

grazie della preziosa spiegazione e ancora complimenti per le bici

Grazie a te!
Ciao