no la fascetta btp!!!!!è una fascetta giocattolo!!!!!prendine una in alu piuttosto!!
allora cacci i soldi per la bi-carbon??
e se invece monti le corone pmp...viste dal vivo sono molto meglio delle specialites ta!!!
dunque dunque dunque...
ci sono grosse novità...
il telaio probabilmente sarà uno scott scale LTD 2007.... con forcellino smontabile e perni v-brake...
la forcella probabilmente sarà una FRM bicarbon 85mm
attacco manubrio extralite 90mm
manubrio extralite carbon
collarino btp + deragliatore da strada
doppia 42-26 xtr + specialites ta + a2z
sganci carbon ti x clamp
e tutti gli altri pezzi della trek 8900... (ne uscirà un mostro sicuramente sotto gli 8kg)
la trek 8900 invece monterà la sid wc + tutti i pezzi disk della trek 6700 dovremmo essere sui 9.4kg
la trek 6700 verrà montata con un gruppo xt completo e ruote deore, saremo sotto gli 11kg
detto questo, praticamente correrò la stagione con la trek 8900 montata disco, e ki sa quando potrò ultimare le altre 2 (in particolare la scott...)
Vai off ti siamo tutti vicino ...
ok, quando mi faccio asportare un rene vi faccio sapere
comunque non mi avete ancora detto cosa ne pensate!?!
cosa ne penso io!!!con una bike assemblata cosi' guadagni almeno tre posizioni in gara!!!!
unica cosa sull'altro forum ho sentito di problemi di incompatibilita' dei deragliatori a fascetta sul talaio scale non tanto per il diametro ma quanto per lo spessore del tubo in quella zona!!cosa mi dici a riguardo?altrimenti ti tocca "e-type"!!!
Metti l'E-type.....
fino a Giugno.....poi ci penserà la mia signorina a buttarmi fuori di casa se tengo pure i telai degli altri!!!
cosa ne penso io!!!con una bike assemblata cosi' guadagni almeno tre posizioni in gara!!!!
unica cosa sull'altro forum ho sentito di problemi di incompatibilita' dei deragliatori a fascetta sul talaio scale non tanto per il diametro ma quanto per lo spessore del tubo in quella zona!!cosa mi dici a riguardo?altrimenti ti tocca "e-type"!!!
non sono d'accordo. con una bike così ti senti solo + figo. a livello meccanico (a parità di "gamba") per le posizioni in gara ci vogliono altre cose: funzionalità (cambi e deragliatori che funzionano PERFETTAMENTE), ed affidabilità. e ve lo dice uno col tarlo del grammo! io il deragliatore da strada l'ho provato e scartato: di funzionare funziona ma è meno veloce e meno preciso di un deragliatore mtb, e pazienza per i 60g di differenza!
mah.....mi sa che sei il primo a dir che il deragliatore da strada funzioni peggio...non sarà che non l'avevi regolato adeguatamente?
Detto questo 60 grammi non cambiano l'esito di una gara, ameno che questi 60 grammi non inficino l'affidabilità....e allora sono ben più di 3 posizioni, ma in meno!!!
domitillo era una battuta!!!!!!e cha cavolo!!!lo so' anch'io che 60gr non cambiano lo sviluppo di una gara!!!poi non si parlava solo di deragliatore ma anche di telaio forcella masse rotanti .....queste si aiutano in gara...per l'affidabilita' sono d'accordo con te ma dire che con questi cambiamenti alex si sentira' solo piu' figo mi sembra dire una castroneria!!!
non lo so se l'ho regolato male o no. so solo che sul muletto avevo deragliatore deore e comandi rotanti 7.0... 80gr totali in+, ma mille volte + veloce e precisa la cambiata del deragliatore! cmq siamo d'accordissimo: è importante stabilire il confine tra risparmio di peso e perdita di affidabilità. ai pignoni kcnc ho rotto un dente alla prima gara! ovviamente per tutta la gara il cambio saltava ecc. ci ho messo un xtr (60gr in +) e la cambiata è diventata "svizzera" e di burro...
non avevo colto l'ironia... cmq lui è una sega a pedalare per cui può solo sentirsi + figo!!!!
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