Ok, tu tieni pronti i soldi per il bonifico che dovrai farmi in caso di rotture!!!!!
Vi farò sapere senz' altro.
azz
pero' se resistono a delle prove cazzute, io poi montando i crest + tune + cx ray dovrei attestarmi sui 1290 grammi
Forse ho esagerato. Ma forse anche no. Ruote Rotaz DT Swiss XR350
- Creatore Discussione Boda
- Data di inizio
azz
pero' se resistono a delle prove cazzute, io poi montando i crest + tune + cx ray dovrei attestarmi sui 1290 grammi
A questo punto ZTR Alpine Tune o A2Z e CX Ray e più di così sarà difficile ottenere come peso.
Per l'affidabilità il buon Fabio farà da "cavia"
A proposito sei riuscito a farle tenere come pressione? (le gomme...)
Per l'affidabilità il buon Fabio farà da "cavia"
A proposito sei riuscito a farle tenere come pressione? (le gomme...)
I NoTubes non sono cerchioni tubeless ma cerchi per camera ottimizzati però per la latticizzazione. Non gli si può montare gomme tubeless.
Boda
Boda
grazie boda, gentilissimo
ma dici che sarebbe un'eresia farsi una coppia di ruote leggere, e poi mettere gomma piu' camera??............che poi non mi dispiacerebbe affatto..............se buco in 5 minuti sono di nuovo in strada con un paio di camere appresso.............
E' esattamente quello che faccio io, figurati.
Odio quest'idea di avere un liquido schifoso nelle ruote...
Boda
Odio quest'idea di avere un liquido schifoso nelle ruote...
Boda
stavo osservando le SLR........24 raggi ant e post
hanno raggi di dimensioni superiori ( confrontandoli con i cx ray ) per metterne solo 24 ??
hanno raggi di dimensioni superiori ( confrontandoli con i cx ray ) per metterne solo 24 ??
Buongiorno ragazzi,
finalmente posso scrivere due cosette sulle ruote assemblate.
Ieri primo test sul percorso che conosco bene, giusto per avere un metro di giudizio.
Per arrivare allo sterrato, devo fare 15km di asfalto, di cui i primi 7-8 di saliscendi e i restanti di salita al 6% medio.
Qui ho subito notato la grandissima differenza fra NN e RR. La NN seppur in sezione 1.8, e' decisamente meno scorrevole del RR 2.1.
Comunque ho fatto tutto con il 44 e al massimo ho usato il 22 o il 25 al posteriore.
Pressione delle gomme 2.1 davanti. 3 e qualcosa dietro. (Il NN da 1.8 ha come press max 5 bar)
Ho notato una predilezione delle ruote, al cambio di velocita'. Un po' meno al mantenimento della stessa, sicuramente dovuto al minor effetto volano. (questo e' un discorso che vale di piu' su asfalto)
Per lo sterrato compatto, ho notato una ottima fluidita' e scorrevolezza. Buona la risposta alla spinta sui pedali e anche la rigidezza delle ruote.
Il terreno era ricoperto dal ghiaccio, tranne in alcuni punti dove batteva un timido sole che rendeva il fondo, fangoso.
Devo fare i complimenti sia alla NN che alla Ignitor all' anteriore. Mai nessuna perdita di traiettoria o slittamento in salita. Ad ogni colpo di pedale, corrisponde un bel passo in avanti senza esitazioni. Non so ben definire se c'e' un netto miglioramento in termini di minor inerzia, pero' l' impressione e' buona.
Non mi sono rispiarmiato in saltelli da 30cm e su sentieri pieni di sassi smossi e canali, proprio per mettere alla frusta le ruote che hanno fatto il loro lavoro alla grande.
Unica nota stonata, dopo essere passato in mezzo a diverse pozze d'acqua, il disco anteriore ha cominciato a fare parecchio rumore ed e' stato necessario buttarci mezza borraccia d' acqua per togliere i detriti. Dovro' ricontrollare il centramento della pinza.
In conclusione, prima uscita da 75km molto soddisfacente.
Ora riportero' le ruote al mecca per il controllo della centratura. Me lo ha detto lui di portarle dopo il primo utilizzo.
Alla prossima domenica.
p.s. Per sistemare la gomma post, ho tolto un pezzo di nastro che non si era attaccato bene e rimesso il nuovo. Tolto il liquido Stan's che aveva fatto delle micro palline, senza andare a sigillare le spalle della gomma, e rimesso il Geax. La tenuta e' perfetta!!!
finalmente posso scrivere due cosette sulle ruote assemblate.
Ieri primo test sul percorso che conosco bene, giusto per avere un metro di giudizio.
Per arrivare allo sterrato, devo fare 15km di asfalto, di cui i primi 7-8 di saliscendi e i restanti di salita al 6% medio.
Qui ho subito notato la grandissima differenza fra NN e RR. La NN seppur in sezione 1.8, e' decisamente meno scorrevole del RR 2.1.
Comunque ho fatto tutto con il 44 e al massimo ho usato il 22 o il 25 al posteriore.
Pressione delle gomme 2.1 davanti. 3 e qualcosa dietro. (Il NN da 1.8 ha come press max 5 bar)
Ho notato una predilezione delle ruote, al cambio di velocita'. Un po' meno al mantenimento della stessa, sicuramente dovuto al minor effetto volano. (questo e' un discorso che vale di piu' su asfalto)
Per lo sterrato compatto, ho notato una ottima fluidita' e scorrevolezza. Buona la risposta alla spinta sui pedali e anche la rigidezza delle ruote.
Il terreno era ricoperto dal ghiaccio, tranne in alcuni punti dove batteva un timido sole che rendeva il fondo, fangoso.
Devo fare i complimenti sia alla NN che alla Ignitor all' anteriore. Mai nessuna perdita di traiettoria o slittamento in salita. Ad ogni colpo di pedale, corrisponde un bel passo in avanti senza esitazioni. Non so ben definire se c'e' un netto miglioramento in termini di minor inerzia, pero' l' impressione e' buona.
Non mi sono rispiarmiato in saltelli da 30cm e su sentieri pieni di sassi smossi e canali, proprio per mettere alla frusta le ruote che hanno fatto il loro lavoro alla grande.
Unica nota stonata, dopo essere passato in mezzo a diverse pozze d'acqua, il disco anteriore ha cominciato a fare parecchio rumore ed e' stato necessario buttarci mezza borraccia d' acqua per togliere i detriti. Dovro' ricontrollare il centramento della pinza.
In conclusione, prima uscita da 75km molto soddisfacente.
Ora riportero' le ruote al mecca per il controllo della centratura. Me lo ha detto lui di portarle dopo il primo utilizzo.
Alla prossima domenica.
p.s. Per sistemare la gomma post, ho tolto un pezzo di nastro che non si era attaccato bene e rimesso il nuovo. Tolto il liquido Stan's che aveva fatto delle micro palline, senza andare a sigillare le spalle della gomma, e rimesso il Geax. La tenuta e' perfetta!!!
ottimo fammidi :D
Sono sempre piu' tentato di fare la pazzia, anche se sono abbastanza un bue in discesa........ devo valutare attentamente la cosa, rischio di farmi male non poco :D
Neanche questo è vero; mi risulta che CB, Fulcrum e Shimano (minimo) facciano ruote tubeless. E quanto ad adattamento si vede che non hai avuto molti cerchi Mavic perchè fin dalla nascita sono stati spesso afflitti da problemi (spanatura cerchi in corrispondenza dei nipples e crepe sulla parte interna in corrispondenza alla valvola fino alla versione 2008 di sicuro!).
stavo osservando le SLR........24 raggi ant e post
hanno raggi di dimensioni superiori ( confrontandoli con i cx ray ) per metterne solo 24 ??
Certo, sono molto più larghi e grossi (con un raggio ne fai grossomodo 4).
stavo osservando le SLR........24 raggi ant e post
hanno raggi di dimensioni superiori ( confrontandoli con i cx ray ) per metterne solo 24 ??
spinato ti vedo operativo...........sai spiegarmi sta cosa?
ieri mattina le ho viste montate sulla scalpel nuova di zecca del mio socio.............esteticamente sono spettacolari.........
Ciao Pietro, esteticamente le SLR sono sempre state ruote da urlo, solo che dopo un pò di anni che le prendi in tutte le salse diciamo che rimani a posto sotto questo aspetto. Rimane il fatto che sono prestazionalmente valide, di facile manutenzione, ma non valgono neanche lontanamente i tanti soldi che costano e i problemini ce li hanno anche loro. Per 6/700 euro guardo altro.