Formula oro Bianco

Radoon

Biker forumensus
3/24/06
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da quanto ne so io sbagli...e tanto..........
sono in serie limitata e numerata di soli 500 impianti....
il costo se nn ricordo male è sui 700...ma nn vorrei dirti una c@zz@t@...
un tipo del forum li aveva presi però nn ricordo ki...procìva a cercare......

o-o
 

axcxa

Biker assatanatus
4/5/04
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Roma
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Bike
giant anthem 1 29er 2018
Qualcuno sa il prezzo di questi nuovi freni? Dovrebbe essere allineato ai k24 visto che all'apparenza l'unica sostanziale modifica è nella nuova leva forgiata..o sbaglio?

Ciao

io li ho pagati 20 euro in piu del k24, le differenze sono:
finitura delle pinze (polished [si scrive così???])
e la leva che è single digit

poi è tutto uguale.. , li ho pagati quasi 400 eurini, ma funzionano veramente bene..
 

foxas

Biker popularis
11/1/06
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prova su veloshop.fr 399 euro + sped, ma ci sono anche gli oro puro che sono di poco più leggeri e li danno per 385 euro.ho preso i k24 a settembre, compri con carta e sono sicuri.ricordagli di mandarti il kit per accorciare i tubi .
 

Lampo 13

Biker imperialis
4/11/03
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Ce l'ho io una domanda sui formula Oro...
Sono più potenti, a parità di diametro disco, degli XSIV DBH12?
Attendo risposta... Grazie a tutti in anticipo!

Questa è una domanda a cui non è facile dare una buona risposta.
Tu parli di potenza, in pratica ti riferisci alla coppia che i freni sono
in grado di applicare.
Poichè premetti che i dischi debbano essere di pari diametro, il braccio
di leva rimane lo stesso.
La variabile diventa la forza applicabile sulla superficie del disco.
Questa dipende da svariati fattori, tipo di superficie delle pastiglie,
numero e dimensione delle pastiglie, numero e dimensione dei pistoni,
rapporto di leva, pressione applicata sulla leva ... e tipo di copertura
montata. Ponendo che il copertone sia lo stesso, quindi uguale il grip
sul terreno, in linea di massima direi che la forza massima applicabile,
e quindi la massima potenza frenante, sia la stessa (entrambi dovrebbero
essere in grado di portare la ruota al bloccaggio) e che cambi principalmente
il rapporto tra forza applicata sulla leva e frenata ottenuta, resistenza
al calore e quella che comunemente chiamiamo "modulabilità".
... tutto a vantaggio dei Formula!
 

Top Notch Bikes

Aziende
3/29/06
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Questa è una domanda a cui non è facile dare una buona risposta.
Tu parli di potenza, in pratica ti riferisci alla coppia che i freni sono
in grado di applicare.
Poichè premetti che i dischi debbano essere di pari diametro, il braccio
di leva rimane lo stesso.
La variabile diventa la forza applicabile sulla superficie del disco.
Questa dipende da svariati fattori, tipo di superficie delle pastiglie,
numero e dimensione delle pastiglie, numero e dimensione dei pistoni,
rapporto di leva, pressione applicata sulla leva ... e tipo di copertura
montata. Ponendo che il copertone sia lo stesso, quindi uguale il grip
sul terreno, in linea di massima direi che la forza massima applicabile,
e quindi la massima potenza frenante, sia la stessa (entrambi dovrebbero
essere in grado di portare la ruota al bloccaggio) e che cambi principalmente
il rapporto tra forza applicata sulla leva e frenata ottenuta, resistenza
al calore e quella che comunemente chiamiamo "modulabilità".
... tutto a vantaggio dei Formula!


no no i test fatti su macchinari di alcune riviste tedesche hanno rilevato più di 600N una potenza non raggiungibile dai grimecca cosi come non e raggiungibile dai k24 (parlo dei 220mm)
 

Lampo 13

Biker imperialis
4/11/03
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I 600 nm sono la massima forza applicabile
dal dinamometro con una certa forza applicata
sulla leva del freno.
Il problema è vedere se il copertone regge
sul terreno una forza di 600 nm!
Voglio dire che le prove su un macchinario
possono servire solo per fare una graduatoria
teorica, dal punto di vista pratico la ruota
arriva al bloccaggio ben prima e per una
forza applicata che qualsiasi impianto è in grado
di fornire.
 

LEPUS

ModeraTROLL Shardaniensis
11/21/06
17,004
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SOUTH SARDINIA
www.sigmalambdafoto.com
Lampo hai fatto una premessa degna di un'ingegnere aeronautico...
grazie dell'informazione!
Formula più potente dei grimeca.
Ieri ho comunque preso una decisione e quindi penso che sia giusto che sappiate che tutte ste chiacchere sui freni a disco mi hanno portato a scegliere il freno più congeniale alle mie caratteristiche...
per farla breve...
THE WINNER IS...

HOPE MOTO V2 FR!
 

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I 600 nm sono la massima forza applicabile
dal dinamometro con una certa forza applicata
sulla leva del freno.
Il problema è vedere se il copertone regge
sul terreno una forza di 600 nm!
Voglio dire che le prove su un macchinario
possono servire solo per fare una graduatoria
teorica, dal punto di vista pratico la ruota
arriva al bloccaggio ben prima e per una
forza applicata che qualsiasi impianto è in grado
di fornire.

ok ma ti da una chiara idea di potenza, se sai che un freno arriva a 200NM con 70nm alla leva e i formula ne sviluppano 300nm con 30nm, credo sia abbastanza chiaro il concetto potenza, poi ovvio che il freno deve anche essere sfruttabile...
p.s. se vuoi ti passo un paio di test

p.p.s. non dimentichiamoci che oltre disco maggiorato e leva cambiano anche le pastiglie
 

Lampo 13

Biker imperialis
4/11/03
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ok ma ti da una chiara idea di potenza, se sai che un freno arriva a 200NM con 70nm alla leva e i formula ne sviluppano 300nm con 30nm, credo sia abbastanza chiaro il concetto potenza, poi ovvio che il freno deve anche essere sfruttabile...
p.s. se vuoi ti passo un paio di test

p.p.s. non dimentichiamoci che oltre disco maggiorato e leva cambiano anche le pastiglie

Grazie, mi farebbe piacere riceverli.

Quello che dici è corretto, una rivista deve per forza
dare dei dati oggettivi, magari integrandoli con prove
soggettive attendibili.

Perchè non posti la graduatoria finale?
Se mi mandi il test metto i dati su excel.
 

marticarving

Biker urlandum
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