La DVO Emerald a steli rovesciati sta uscendo piano piano dalla fase prototipo. Eccovela montata su una... Continua la lettura...
Forcella a steli rovesciati DVO Emerald: nuove foto
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
La DVO Emerald a steli rovesciati sta uscendo piano piano dalla fase prototipo. Eccovela montata su una... Continua la lettura...
Rivoluzionare il mercato credo di no, ma dare uno scossone positivo decisamente si; se si decide di investire vuol dire che il mercato è vivo, i soldi girano e chi pedala 
ne trae indubbi vantaggi, anche nella possibilità di scelte di acquisto, oltre che del continuo sviluppo tecnologico.
ne trae indubbi vantaggi, anche nella possibilità di scelte di acquisto, oltre che del continuo sviluppo tecnologico.
wow....ormai ci avviciniamo alla tecnologia delle moto da cross.....le forche a steli rovesciati a quanto pare dicono che siano nettamente superiori, anche se credo che più o meno i meccanismi interni siano quasi uguali, ma sottosopra!!! Belle, sono a favore.....ma chi sa che prezziiiiiiiiiii!!!!!!!!!! uuuuuuuuuuuhhhhhhhhuuuuuuuuuuuuuuu
i vantaggi sono che si possono creare sistemi molto più complessi ed efficaci senza aumentare il peso delle masse in movimento che ne ridurrebbero la precisione; ma anzi diminuirle.
Non è certo la prima a provarci,comunque mi incuriosisce chissà e riescono a risolvere il problema della minore rigidità di questa soluzione!!
Stanno girandi in rete anche le immagini di questo prototipo della XFusion (attualmente una delle factory più attive)
Stanno girandi in rete anche le immagini di questo prototipo della XFusion (attualmente una delle factory più attive)
Allegati
....Già il mezzo "RAW" è sessuale...poi con la forca a steli rovesciati....mmmmmmmm veramente totale!
Ma io son di parte.
Speriamo solo non sia il colore definitivo..perchè sto verde cadaverillo...proprio non me gusta (ma è un parere personale)
I pro? gli or durano di più...perchè avendo i parasteli, si sporcheranno molto meno...a fine giornata, non avremo più il mucchietto di polvere sulla parte inferiore dello stelo....ma anche con il fango la cosa migliorerà molto...
Per il resto...più o meno è la stessa cosa..anche se è vero che non esiste più nessuna moto da cross/enduro/motard/strada seria, che abbia gli steli tradizionali da oramai quasi 5 lustri...
Ci provò solo la Marzocchi (con risultati scarsissimi) nel 92/95 con la Magnum...una forca tradizionale ma con steli da 50 (quando lo standard dell'epoca era 45/46).....agghiacciante!!!
Aveva la stessa resa in campo di un PANZER!
Ma io son di parte.
Speriamo solo non sia il colore definitivo..perchè sto verde cadaverillo...proprio non me gusta (ma è un parere personale)
I pro? gli or durano di più...perchè avendo i parasteli, si sporcheranno molto meno...a fine giornata, non avremo più il mucchietto di polvere sulla parte inferiore dello stelo....ma anche con il fango la cosa migliorerà molto...
Per il resto...più o meno è la stessa cosa..anche se è vero che non esiste più nessuna moto da cross/enduro/motard/strada seria, che abbia gli steli tradizionali da oramai quasi 5 lustri...
Ci provò solo la Marzocchi (con risultati scarsissimi) nel 92/95 con la Magnum...una forca tradizionale ma con steli da 50 (quando lo standard dell'epoca era 45/46).....agghiacciante!!!
Aveva la stessa resa in campo di un PANZER!
...ma quei "parasteli" che si uniscono a formare una sorta di archetto se sviluppato a modino potrebbe fungere anche da parafango e dare magari più luce al passaggio ruota senza modificare le geometrie o meccanica della forcella...
-poi gli steli bassi e rovesciati sono più protetti da polvere e fango (anche per la protezione) quindi meno soggetti ad usura di parapolvere e paraolio....
-i colpi di sassi rami ecc. quelli non saprei...
-ma se in una forcella comune a doppia piastra abbiamo 4 punti di fissaggio dalla sospensione (perno archetto e le due piastre) quì ne abbiamo solo tre: è rigida uguale torsionalmente?
-ma i pesi in una forcella simile come sono distribuiti? cioè il sistema di controlli per la regolazione della forca e olio e molle è bassa nello stelo o alta nel fodero?
...quante belle cose che devo ancora capire!!!!...e domani finisce il mondo...shit!!!!
-poi gli steli bassi e rovesciati sono più protetti da polvere e fango (anche per la protezione) quindi meno soggetti ad usura di parapolvere e paraolio....
-i colpi di sassi rami ecc. quelli non saprei...
-ma se in una forcella comune a doppia piastra abbiamo 4 punti di fissaggio dalla sospensione (perno archetto e le due piastre) quì ne abbiamo solo tre: è rigida uguale torsionalmente?
-ma i pesi in una forcella simile come sono distribuiti? cioè il sistema di controlli per la regolazione della forca e olio e molle è bassa nello stelo o alta nel fodero?
...quante belle cose che devo ancora capire!!!!...e domani finisce il mondo...shit!!!!
i problemi di rigidità sono stati il difetto prinicipale delle forcelle a steli rovesciati sulle bici,purtroppo peso contenuto e maggiore rigidità non vanno molto d'accordo e sono difficili da proporre in un unico prodotto.
a quanto ho capito l'archetto tra i parasteli serve ad aumentare la rigidità e ridurre la possibilità di "incrociare" gli steli.
sono convinto che sarà presto molto usata (soprattutto per DH) nelle moto ha cambiato molto il mercato delle forcelle, e nei modelli più alti sono tutte e steli rovesciati....
ymarti
Biker imperialis
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sul sito DVO ci sono tutte le spiegazioni che hanno adottato per incrementare la rigidità, anche se a mio avviso chi di noi è così bravo da accorgersi delle flessioni?
A mio avviso è stupenda!
A mio avviso è stupenda!
Dico un eresia........ti obbliga ad avere i parasteli per eventuali colpi .... inoltre sono soggetti a maggiore usura da sporco !!!!
Hai postato una forca da moto!
La shiver da bici era un po' più piccolina
In effetti, c'era una volta una ditta di nome Marzocchi che faceva forcelle da sogno, poi i tempi sono cambiati...