Non hai calcolato il peso degli spoiler che serviranno adesso per tenere la bici attaccata a terra! Stai creando un mostro terra-aria anche tu Marco!!
Aproposito.. trovato il tappo?
Fisher Superfly
- Creatore Discussione marcopelle75
- Data di inizio
Non hai calcolato il peso degli spoiler che serviranno adesso per tenere la bici attaccata a terra! Stai creando un mostro terra-aria anche tu Marco!!
Aproposito.. trovato il tappo?
Si si trovato, te lo avevo scritto in MP...e chiaramente ora e' sulla Superfly!!! No, niente spoiler, l'idea e' proprio quella di VOLARE:-?
270 sulle ruote? come averne tirati giù più di 500. Vedrai come cambia in meglio la reattività! A questo punto diventa veramente impossibile tornare a una mtb vecchio stile perchè hai praticamente tutto quello che dà un'ottima 26 e molto di più in stabilità, grip e tenuta in curva.
Grazie a tutti, in progetto ora sella tune marathon bianca e guarnitura thm (da sbavo) oppure (costa meta') la lithling (non ricordo come si scrive) quella che monta specialized 2009 (sauser al mondiale) rimarchiata...
grazie Petit, grande complimento...manca ancora il deragliatore Record con tiraggio invertito, un manubrio e un attacco degno di tutto il resto e forse una guarnitura top...
in verità in verità ti dico: il deragliatore ce lo vedo parecchio bene, ma non so cosa tu voglia mettere come attacco migliore del Deda, bello, leggero e rigido.....per la guarnitura, vista la particolarità dell'accopiamento guarnitura-corone, non andrei su roba troppo esoterica....fosse mai che poi da dei problemi....
Un'ultima domanda: a che altezza pedali piano sella/ movimento centrale? Hai parecchio fuorisella...
Un'ultima domanda: a che altezza pedali piano sella/ movimento centrale? Hai parecchio fuorisella...
Per l'attacco forse hai ragione, il manubrio ritchey non lo sopporto, quella finitura wet e' ridicola, ci metti un po' di adesivo e se lo stacchi ti rimane attaccata oltre a pesare 154 gr!!!, per la guarnitura non penso ci siano problemi perche' il giro bulloni e normalissimo e le corone sono di facilissima reperibilita' ma vedremo, gia' cosi e' 690 grammi...
io pedalo a 74,9...
un sano Easton in carbonio e non ti sbagli mai......
P.S. io pedalo a 74......sarebbe anche la mia taglia....l'appettito cresce...
P.S. io pedalo a 74......sarebbe anche la mia taglia....l'appettito cresce...
mmm...Superfly AIR e' una bella sfida!! Marco ha un montaggio raffinatissimo e curato in modo incredibile... credo comunque che a pari montaggio non dovrebbe esserci un granchè di differenza!
Marco, quanto era il telaio? Ti ricordi?
Certo certo 1220 gr!!!; grazie per i complimenti; la bici cosi anche se non l'ho ancora messa sulla bilancia elettronica dovrebbe essere 9700... dai miei calcoli dovrei levare 80 gr di deragliatore, 30 di piega, 90 di sella (tune) e 120 gr con le coperture crow cosi' arriverei a 9380 e ultimo passo da provere la rigida di cui mi ha parlato CRESTED 700 gr quindi 1100gr in meno della fox.....
Insomma, Ultrafly!!!
La Air M polish che ho pesato io era 1330...quindi 110 grammi di piu'.
La Lorenza Menapace con la sua AIR verniciata e' sotto ai 10 kg, ma da quel che mi dici con la tua scendiamo sotto gli 8,3 kg!!
Insomma, Ultrafly!!!
La Air M polish che ho pesato io era 1330...quindi 110 grammi di piu'.
La Lorenza Menapace con la sua AIR verniciata e' sotto ai 10 kg, ma da quel che mi dici con la tua scendiamo sotto gli 8,3 kg!!
Si ma con la rigida, quella della Menapace mi sembrava che fosse sotto i 9 kg rigida ma forse mi sbaglio....
Lorenza ha due AIR, una con la Maverick davanti (e questa e' sotto i 10) e l'altra con la forcella rigida in carbonio che se non sbaglio naviga attorno agli 8,5 kg)
chiediamo una conferma dei pesi a lei...
