Il principio della forcella abbassabile è che si verticalizza l'angolo di sterzo, si abbassa il manubrio e quindi si cambia la distribuzione dei pesi: si ottiene una maggiore maneggevolezza, minore tendenza all'impennata e si scarica un po' la sospensione posteriore.
Su certe bici è utile, perchè consente di mantenere direzionalità nel ripido e di combattere lo squat (la tendenza della sospensione a chiudersi), su altre ha poco effetto; ma è anche una questione di biker, nel senso che chi sugli strappi ripidi e tecnici scende comunque non ne sente la mancanza.
Io la Talas (32 - 130mm) l'ho avuta sulla Stumpjumper FSR e ce l'ho (36 - 160mm) sulla Torque. Sulla Stumpjumper dopo i primi due mesi credo di averla abbassata due-tre volte e solo per strappi assurdi (come il trattio cementato della Croce del Pratomagno), sulla Torque la abbasso a 130 per le salite ripide ma la lascio a 160 in tutti gli altri casi.