Preferirei picchiare i denti della corona anteriore (al massimo metto 80 gr. di bash) che rischiare di strappare un prezioso cambio su una cassetta da 42! Comunque il tempo ci dirà...
[Esclusiva] Il nuovo SRAM XX1 in dettaglio
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Se ho ben capito, perlomeno da quello che si evince dalle foto si tratta di un "monocorona"
Quindi se queste sono le prossime evoluzioni delle trasmissioni il deragliatore anteriore in futuro non ci sara'!
Pensare che si e' passati nel tempo da da 1 corona a 2, poi da 2 a 3 adesso da 3 a 2 e poi...si ritornera' a 1...?
Da quello che vedo le corone le vogliono spostare sui pignoni...
Ma alla fine una corona da 42...che senso ha, se serve solo per evitare una guarnitura doppia...
Quindi se queste sono le prossime evoluzioni delle trasmissioni il deragliatore anteriore in futuro non ci sara'!
Pensare che si e' passati nel tempo da da 1 corona a 2, poi da 2 a 3 adesso da 3 a 2 e poi...si ritornera' a 1...?
Da quello che vedo le corone le vogliono spostare sui pignoni...
Ma alla fine una corona da 42...che senso ha, se serve solo per evitare una guarnitura doppia...
Molto molto bello...
ma sono dell'idea che, per utenti appassionati "normali"e specialmente sulle 29, quello che manca atttualmente sia solo il pignone da 10v;
per consentire l'uso di due sole corone (22/36 l'ottimo) senza dover rinunciare a una buona velocita' di punta.
i rapporti di questo splendido oggetto (XX1) sembrano davvero relegarlo solo in un ambito racing per XC..
voglio vedere che monocorona dovrebbe usare un utente "umano" per salire sulle salite vere,
quelle + lunghe dello strappo estremo da 200mt da XC puro.
ma sono dell'idea che, per utenti appassionati "normali"e specialmente sulle 29, quello che manca atttualmente sia solo il pignone da 10v;
per consentire l'uso di due sole corone (22/36 l'ottimo) senza dover rinunciare a una buona velocita' di punta.
i rapporti di questo splendido oggetto (XX1) sembrano davvero relegarlo solo in un ambito racing per XC..
voglio vedere che monocorona dovrebbe usare un utente "umano" per salire sulle salite vere,
quelle + lunghe dello strappo estremo da 200mt da XC puro.
il 28! che sul pignone da 42 e' quasi equiparabile al rapporto 22-34 delle vecchie trasmissioni con tripla a 9V, ma comunque ce' anche la corona da 38 se ho letto bene.
Ciao,
sbaglio o c'è qualcosa di strano anche sul girobulloni delle corone?
Sembra che i due fori orientati lungo la pedivella hanno un girobulloni diverso da quelli opposti...confermate?
Ciao
Paolo
sbaglio o c'è qualcosa di strano anche sul girobulloni delle corone?
Sembra che i due fori orientati lungo la pedivella hanno un girobulloni diverso da quelli opposti...confermate?
Ciao
Paolo
E dai, fateci consumare!
La cosa ? molto utile e sono per il monocorona soprattutto per l'enduro spinto,, ma non si può introdurre l'ennesimo standard e cambiare tutto, si poteva introdurre la cosa senza buttare tutto il precedente
Sarebbe bello che anche il mondo MTB diventasse "open source"
La cosa ? molto utile e sono per il monocorona soprattutto per l'enduro spinto,, ma non si può introdurre l'ennesimo standard e cambiare tutto, si poteva introdurre la cosa senza buttare tutto il precedente
Sarebbe bello che anche il mondo MTB diventasse "open source"
Secondo me il vantaggio più grande è dato dal poter fare a meno del deragliatore anteriore, che da sempre più rogne rispetto al cambio dietro.
Si, diciamo che non sono perfettamente simmetrici.
Diciamo che in passato si cercava piu di standarizzare e quando shimano ha provato a fare prodotti dedicati e' stata in parte bocciata dai consensi del pubblico, ora vedo che sram, conduce la partita esattamente al contrario di come si era presentata proponendo standard diversi e anche piu disparati specie in quest' ultimo gruppo dove ogni singolo pezzo e dedicato, mentre i giapponesi cercano di introdurre cambiamenti piu per gradi attenendosi adesso a soluzioni piu tradizionalistiche, un esempio e' stata l' adozione piu' tardiva del 10V (che aveva ormai in casa da anni) che per shimano ha avuto piu senso sull' utilizzo delle doppia e sopprattutto in occasione dell' avvento delle 29er.
Vedremo in seguito come reagisce il mercato...(in crisi)
ma un 11-42 non bastava? Così non servirebbe cambiare la ruota libera. Non credo che un dente faccia la differenza.
Fa una differenza enorme invece. Se aspetti lunedì prox potrai leggere il nostro test in action e capirai
Un dente su dieci fa la differenza eccome. è come avere un (ipotetico) 35 al posto del 32 per il pignone grande.
o una moto?
Guarda, secondo me questo XX1 spacca, anche per chi non ha la gamba.
Haran
Biker superis
- 30/8/07
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- Bike
- Orbea Rallon M-Team / Yeti Sb5.5 / Cannondale Scalpel Carbon 1 Hi-Mod
Sram sempre un passo avanti! (se si decidessero a sostituire l'olio dei freni DOT con quello minerale però...)
Già la doppia è stata un gran colpo, la tripla è diventata tutto ad un tratto una cosa obsoleta...
Vedremo un po' 'sta singola. Vedrei bene però il tutto con il comando rotante. Con la doppia in certi passaggi basta cambiare corona o poco più, ma, con la singola, scalare con il trigger 11 marce velocemente non è proprio una cosa comoda IMHO.
Già la doppia è stata un gran colpo, la tripla è diventata tutto ad un tratto una cosa obsoleta...
Vedremo un po' 'sta singola. Vedrei bene però il tutto con il comando rotante. Con la doppia in certi passaggi basta cambiare corona o poco più, ma, con la singola, scalare con il trigger 11 marce velocemente non è proprio una cosa comoda IMHO.
hano fatto il giro bulloni asimmetrico per poter cambiare la corona senza togliere la pedivella vero? in questo modo i il giro bulloni è tutto a vista e non rimanenulla sotto la pedivellona di spessore maggiorato!
cià
cià
Io non ho la gamba. col 28 avrei all'incirca gli stessi rapporti che riesco ad usare adesso con la tripla, solo con 1500 euro in meno in tasca. Però mi sembra che senso ne abbia (1500 a parte), e direi anche tanto
il prezzo 