Ciao!
L'ho ritirata anch'io l'altro giorno.
Ottimo acquisto..ti stupirà.
Per cambiareil cambio, anche se non penso ci sia un grosso cambiamento, il pacco pignoni non si cambia, la catena non saprei ma non penso.
Ciao!
Ciao!ciao a tutti sto per ritirare la mia hi mod 2 volevo chidere se qualcuno di voi sa dirmi se volessi cambiare il cambio post con gabbia media rispetto a la lunga che monta se devo cambiare anche il pacco pignoni o le corone grazie
ciao a tutti sto per ritirare la mia hi mod 2 volevo chidere se qualcuno di voi sa dirmi se volessi cambiare il cambio post con gabbia media rispetto a la lunga che monta se devo cambiare anche il pacco pignoni o le corone grazie
ciao a tutti. Tra qualche giorno dovrei portare al negozio la lefty perché dovrà essere inviata in assistenza causa "perdita" del blocco totale (si abbassa di un paio di cm circa quando bloccata)
A parte questo intervento in garanzia ... visto che ci dovranno mettere le mani ... posso far effettuare qualche altra modifica (da pagare a parte, logicamente) per migliorarne l'efficienza/leggerezza etc... ?
ciao
Ciao Gianluca, io se fossi in te farei uno sforzo e la manderei da klammer a bolzano. La normale manutenzione te la passa in garanzia e gli upgrade che dici sono su i 200€ circa. Sono i soldi meglio spesi. Diventa un'altra forcella, burrosa e sensibilissima ai piccoli urti. Pensaci perché è veramente un ottimo investimento.
ciao a tutti. Tra qualche giorno dovrei portare al negozio la lefty perché dovrà essere inviata in assistenza causa "perdita" del blocco totale (si abbassa di un paio di cm circa quando bloccata)
il kit boppia?
Ma piuttosto che una "modificata" ero orientato [eventualmente] ad una doppia nativa ma ho le idee ancora molto confuse (poi il negozioante non è che mi aiuti tantissimo ... la classica risposta a qualsivoglia modifica alla bike è "ma che c'hai da fa???")
comunque ho notato che pure la mia si è messa ad aver del gioco da chiusa.. scende 1 centimetro almeno, mentre dopo le modifiche di klammer se ne sta inchiodata! Inoltre ( all'inizio non lo faceva) quando ammortizza si sente molto il rumore dell'aria, prima invece era praticamente muta...ora si sente come se scaricasse aria e sbuffasse !
In agosto faccio un giretto su a bz ;)
comunque ho notato che pure la mia si è messa ad aver del gioco da chiusa.. scende 1 centimetro almeno, mentre dopo le modifiche di klammer se ne sta inchiodata! Inoltre ( all'inizio non lo faceva) quando ammortizza si sente molto il rumore dell'aria, prima invece era praticamente muta...ora si sente come se scaricasse aria e sbuffasse !
In agosto faccio un giretto su a bz ;)
Anche la mia sbuffa e l'ha revisionata/modificata gerd, penso che sia normale.
si forse come animo sono più da full, ma il problema è che non me la sentivo avevo paura di perdere molto in salita. Ho sempre fatto molta più fatica in salita che in discesa rispetto alla media e allora ho sempre puntato su un mezzo che fosse pensato per andare su. Il problema della Flash è che è terribilmente specializzata e non è proprio indicata per le discese tecniche. Una volta (parlo degli anni 90 quando facevo una qualche gara) non c'erano tutte queste esasperazioni tecniche e una front veniva pensata a 360 gradi. Adesso chi prende una front lo fa esclusivamente ad uso xc e non pensa certo di doverla usare su qualsiasi percorso. Io invece l'ho presa per utilizzarla a 360 gradi, scaricandomi le traccie gps e trovandomi in una varietà di situazioni che forse non sono proprio il target della flash. detto questo l'ultimo problemino (dopo aver pompato la lefty stile "supercross AMA") è che mi riesce difficile, con l'altezza sella ideale per la pedalata, buttarmi indietro e poi risalire, quindi visto che non si può nemmeno abbassare la sella (dovrei portarmi la dinamometrica con me) e che non fanno un joplin da 27 il manubrio un filo rise è l'unica alternativa.
In ogni caso i due etti in più di un reggisella telescopico, in caso di gara con discese tecniche li recuperi dopo 500 metri di discesa.
ciao
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