Io credo che in gara sara' impossibile vedere gomme fat... vogliono leggerezza e reattivita' precisione...
In dh le 3 c'erano e le hanno mollate...
Prova a fare una curva in dh a 70kmh con una ruota fat... vai dritto...in velocita' il volume d'aria e' controproducente...
La fisica non si annulla... ad ogni gomma e ruota il suo terreno..
Krampus di che xc parli??? Della parrocchia??? Da pedalare e' un mattone....
Non corrono la f1 con le
ruote della dakar...
le ruote della F1 sono differenti dalle gomme della dakar e quindi il raffronto è improprio
le DH da 3 pollici le ho avute pure io dulla mia giant DH e si sono rivelate un disastro perchè, sebbene grippavano alla grande, mi toccava pedalare in discesa! Per contro con i 4" fat scorrono più dei 2.2, questo per la struttura differente, nonchè la trama che determina l'elasticità e dal peso nettamente inferiore delle gomme fat... vedi, per le vecchie 3" si pensava che la robustezza delle spalle e la resistenza all deformazione era importante, ora, merito delle fat, le case stanno riproggettandole
tieni presente che per un percorso XC, per quanto cattivo sia, non c'è bisogno di sgonfiare la gomma come nelle fat per uso enduro, pasta quel cincinin per renderla confortevole... eppoi se parla de 3" miga de 4.8", per diamine!!!!
a verona, un veterano ex vincente, che con l'avanzare dell'età perdeva i colpi, ha ricominciato a vincere, a sua detta proprio per merito della krampus... naturalmente non si deve confondere una 29+ con un'altra 29+, come dice sempre il carb, non tutte le fat sono uguali... io ho provato più di un modello ed alcune sono a dir poco VOMITEVOLI!!!...
ora prova ad immagginare una 29+ con le gomme da 700 g e le ruote da 1.3 kg complete
prova ad immagginare una bici alleggerita nella forka con 1 kg in meno visto che con gomma da 3" una bici da XC non ha assolutamente bisogno di sospensioni
prova ad immaginare cosa succederà il prossimo anno quando tutte le principali case usciranno con telai in carbonio da 27.5+
se una beargrease con cerchi da 85 mm e gomme da 4" si allestisce con molto meno costo di una full da enduro da 13 kg a soli 10.7 kg prova a pensare a quanto si possa ancora scendere con una hard tail da 27.5+ o 29+ con cerchi kuroshiro da 50 mm
... io non ci riesco, mi impressiono solo al pensiero!!!!...
a questo punto, se è vero che una gomma più grande scorre di più e se è vero che una gomma fat da 3" e un cerchio largo 50 mm pesano poco di più di quelli che allestiscono le race da XC ma che vengono compensati da almeno 1 kg in meno di forcella è facile pensare che le 27.5+ si possano usare per le gare di granfondo XC
detto ciò sappi che le mie sono solo considerazioni e non è detto che abbia ragione ma sicuramente utili per riflettere ulteriormente...
).
