E dopo la Rip il carb testa la belva: WFO. Giudizi finali e video!

[marco10]

La wfo è l'unica con queste caratteristiche sul mercato.Da settembre dovrebbe essere fornita anche di buona forka, perciò sicuramente sarà molto competitiva. Il problema rimane il prezzo, questa con gli edge va molto bene ma viene sicuramente più di 6000, diciamo che con 4500 dovresti riuscire a portarti a casa qualcosa di buono, ma non è sicuramente competitiva come prezzo con una torque da 3000 che è già montata al top e ha esperienza di anni sullo sviluppo di quel telaio.
Vedremo

...ci vorrebbe la fortuna di trovare una test bike ad un prezzo conveniente

Prodotti MTB scontati

 

[muldox]

...questa con gli edge va molto bene ma viene sicuramente più di 6000...

Non l'ho provata, quindi faccio la seguente considerazione basandomi sulle tue impressioni:
da quel che ho capito la WFO è più faticosa della Torque in salita, mentre in discesa va altrettanto bene se non meglio (anche se l'impossibilità di abbassare totalmente la sella personalmente la considero un grosso handicap, per quanto aggirabile con un telescopico). La tua stima del prezzo mi pare persino ottimistica, considerando che solamente telaio+ruote credo si avvicinino ai 5000 Euro. A questo punto, che cosa mi deve far preferire una mezzo come la WFO ad una Liteville 901?

 

[gas29]

In realtà penso che il costo del modulo telaio + ruote con cerchi Notubes flow e forcella si aggiri sui 3000 euro, per cui con 3800-4000 si può avere la bici montata a livello abbastanza alto

 

[muldox]

...ruote con cerchi Notubes flow...

E quanto pesano in più o in meno rispetto a quelle montate sulla bici provata da Carb?

 

[yoda76]

E quanto pesano in più o in meno rispetto a quelle montate sulla bici provata da Carb?

nulla!
i cerchi edge pesano esattamente quanto i flow, o forse pure di più!
sono cerchi atipici, non hanno badato al peso, ma alla robustezza.
se il cerchio in carbonio venie studiato per la sua robustezza e non per il suo peso, ha dei carichi di rottura molto superiori al pari peso in alu!

 

[muldox]

...sono cerchi atipici, non hanno badato al peso, ma alla robustezza...

Non so quanto costi un cerchio da 29", ma di (buoni) cerchi da 26" ne compro una camionata con 2500 Euro

 

[yoda76]

Non so quanto costi un cerchio da 29", ma di (buoni) cerchi da 26" ne compro una camionata con 2500 Euro

non c'è dubbio!!!
i cerchi "umani" di no tubes costano esattamente la stessa cifra nelle due versioni (26" e 29") e sono più che ottimi... io i flow non li ho mai dovuti ricentrare.

gli edge sono una cosa esoterica un pò fuori budget, un pò come una macchina di alto livello... costa una cifra, ma alla fine fa sempre la macchina!

 

[nonnocarb]

Non l'ho provata, quindi faccio la seguente considerazione basandomi sulle tue impressioni:
da quel che ho capito la WFO è più faticosa della Torque in salita, mentre in discesa va altrettanto bene se non meglio (anche se l'impossibilità di abbassare totalmente la sella personalmente la considero un grosso handicap, per quanto aggirabile con un telescopico). La tua stima del prezzo mi pare persino ottimistica, considerando che solamente telaio+ruote credo si avvicinino ai 5000 Euro. A questo punto, che cosa mi deve far preferire una mezzo come la WFO ad una Liteville 901?

Probabilmente niente, o forse sarà una cosa che deciderà il tempo!
Per adesso sono tutti e due prodotti molto particolari, direi di nicchia, ognuno con i suoi pregi e i suoi difetti e non confrontabili con moltri altri mezzi. Si confrontano però fra di loro anche per il prezzo, diciamo che montate bene non vengono meno di 4500, hanno entrambe il loro punto di forza in discesa ma entrambe sanno salire bene e soffrono un pò il movimento del carro in salita. Uno è un progetto classico, pur nella sua innovatività porta avanti uno studio di lunga durata; L'altro è un progetto innovativo in progress che perciò ha bisogno probabilmente ancora di un pò di tempo per stabilizzarsi, anche per la mancanza degli "accessori" (vedi forcella), che sono ad un livello di sviluppo più arretrato. Intanto secondo me è già un punto di merito che niner wfo possa confrontarsi con prodotti già ampiamente studiati e affermati, per il futuro vedremo...
Per una risposta concreta alla domanda, pur non avendo provato la liteville mi fido della recensione e in questo momento dovendo scegliere a pari prezzo prenderei liteville, inoltre fra torque e wfo riprenderei ancora la torque perchè anche ammettendo una prestazione simile, la differenza di prezzo è ancora troppo evidente. Al di fuori di queste e poche altre però, la wfo con una buona forcella sarebbe sicuramente una mia scelta

 

[muldox]

...Si confrontano però fra di loro anche per il prezzo...

Io avevo considerato la Liteville vincente da quel punto di vista perchè credevo che le ruote da 2500 Euro fossero particolarmente leggere e quindi una "necessità" su quel genere di bici. Se però le cose stanno come dice Yoda se la giocano anche sul lato prezzo.

 

[yoda76]

Io avevo considerato la Liteville vincente da quel punto di vista perchè credevo che le ruote da 2500 Euro fossero particolarmente leggere e quindi una "necessità" su quel genere di bici. Se però le cose stanno come dice Yoda se la giocano anche sul lato prezzo.

ho controllato il mio "archivio" pesi!
mozzi hope proII, raggi dt competition 2-1,8-2 e nipples in ergal per tutte e due le combinazioni.
con i cerchi in carbonio il risparmio di peso è di poco inferiore ai 200 gr la coppia rispetto a quelle coi flow MA per renderle tubeless si devono usare le bandelle di gomma (sui notubes no!) e il risparmio di peso effettivo, alla fine, è poi di soli 60-80gr a coppia.
per la rigidità, prestazioni e robustezza, siamo invece uno scalino sopra (e meno male, visto il costo!)

 

[fabio-no-drop]

Sono mooolto curioso di provarla in ambito freeride.. anche se la cosa che temo di pìù è di rompere qualche raggio nel "libero".

Carb, le gomme come ti sono sembrate? spalla delicata? Come vanno a sostegno in curva?

Io nella scatola a Carb avevo messo anch le mezze camere on valvola smontbile....

Dici che si possono latticizzare, quando sarà il mio momento? sai ho po' di timore reverenziale...

 

[Supa Phat Cat]

@Marco10: grazie per la preziosa info per la camera d'aria, in effetti le camere da 26 entrano anche nei cerchi da 29

io sulla 29 uso solo camere da 26

 

[fabio-no-drop]

io sulla 29 uso solo camere da 26

Ci stanno senza problemi quindi? NOn bisogna avere le camerone da 29"?

.. il trucco però non funziona anche con i copertoni, vero? volevo montare i TT 2ply....

 

[nonnocarb]

Sono mooolto curioso di provarla in ambito freeride.. anche se la cosa che temo di pìù e di rompere qualche raggio nel "libero".

Carb, le gomme come ti sono sembrate? spalla delicata? Come vanno a sostegno in curva?



Dici che si possono latticizzare, quando sarà il mio momento? sai ho po' di timore reverenziale...

Beh, freeride, non esageriamo, diciamo am spinto, enduro, alla fine 140 son sempre 140, anche se sugli ostacoli fanno la funzione di 160.
Le gomme mi son parse buone, in curva tengono molto bene anche per il fatto della la maggior impronta a terra delle 29 che le fa sembrare quasi delle 2.5. unico problema sono morbidissime, quella dietro dopo 4 uscite neppure troppo lunghe è già bella consumata

 

[fabio-no-drop]

Beh, freeride, non esageriamo, diciamo am spinto, enduro, alla fine 140 son sempre 140, anche se sugli ostacoli fanno la funzione di 160.
Le gomme mi son parse buone, in curva tengono molto bene anche per il fatto della la maggior impronta a terra delle 29 che le fa sembrare quasi delle 2.5. unico problema sono morbidissime, quella dietro dopo 4 uscite neppure troppo lunghe è già bella consumata

Sìsì, niente jumponi... percorsi prevalentemente in discesa con due occhi al terreno (la bici ovviamente non è mia) per i cerchi... d'altronde io ho una 160+165, quindi gli impatti che può assorbire sono di poco inferiori a quello che fanno la mia 36 e il DHX air.. niente pietraie ma roba tennnicissssima e moooolto guidata. Al massimo qualche doppietto o stepdown sui due metri max......



SCHERZOOOOOOOOOOO!!



Oldschool rulez

 

[nonnocarb]

Sìsì, niente jumponi... percorsi prevalentemente in discesa con due occhi al terreno (la bici ovviamente non è mia) per i cerchi... d'altronde io ho una 160+165, quindi gli impatti che può assorbire sono di poco inferiori a quello che fanno la mia 36 e il DHX air.. niente pietraie ma roba tennnicissssima e moooolto guidata. Al massimo qualche doppietto o stepdown sui due metri max......



SCHERZOOOOOOOOOOO!!



Oldschool rulez

Sui droppettini naturali fino al metro è molto divertente, ma il suo top è sul tecnico, viene giù dappertutto e l'impuntamento non sa cosa sia

 

[nonnocarb]

In prima pagina ultima uscita e giudizi finali

 

[zeromeno]

Non l'ho provata, quindi faccio la seguente considerazione basandomi sulle tue impressioni:
da quel che ho capito la WFO è più faticosa della Torque in salita, mentre in discesa va altrettanto bene se non meglio (anche se l'impossibilità di abbassare totalmente la sella personalmente la considero un grosso handicap, per quanto aggirabile con un telescopico). La tua stima del prezzo mi pare persino ottimistica, considerando che solamente telaio+ruote credo si avvicinino ai 5000 Euro. A questo punto, che cosa mi deve far preferire una mezzo come la WFO ad una Liteville 901?

a me l' AM da 140 con ruote da 29 intriga nn poco,a patto che
- costi MENO(o uguale)di un 160 : in virtu' del fatto che si potrebbe usare una fork da 32 pp al posto di una 36
- pesi meno(o uguale):sempre per via della fork da 32 e dell' ammo piu' piccolo
-ci sia una adeguata scelta gomme (cioè le mie big betty da 29!)
certo è che la Liteville 901 è un gradino sopra come escursioni e forcella,il confronto va fatto 26 da 160 contro 29 da 140...o no?

 

[nonnocarb]

Ecco il video del test (giusto qualche immagine per vedere le potenzialità)
[url=http://www.vimeo.com/5183903]Test Niner WFO on Vimeo[/URL]

 

[windmillking]

Gran bel lavoro Carb

Aspetterò con ansia che il mercato sforni una forca adeguata alle potenzialità della WFO ...

marco