....dunque se la si mette sottosopra e con senso di rotazione inverso, tanto meglio: il punto di contatto dei denti della corona con i cilindretti della catena è diametralmente opposto!
Non sono un granchè con i disegni, ma spero di farmi capire:
La parte che si usura è il perno (pieno) su cui spinge il rullino che tocca i denti di pignoni e corona. Il perno consuma nel punto in cui fa attrito con il rullino, indicato con la freccia.
Se ci si limita a rovesciare la catena (sottosopra) è evidente che la parte a contatto (consumata) è sempre la stessa. Se invece inverti il senso di scorrimento (immagina di sostituire lo schema del perno con un asua immagine speculare rispetto all'asse longitudinale) si va a far toccare la parte "nuova".
Certo, Vinx docet......
da questo ragionamento tendo a desumere che ci sia anche un allungamento delle maglie
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Non sono un granchè con i disegni, ma spero di farmi capire:
La parte che si usura è il perno (pieno) su cui spinge il rullino che tocca i denti di pignoni e corona. Il perno consuma nel punto in cui fa attrito con il rullino, indicato con la freccia.
giusto per rientrare un pochino in tema, avrei una domanda secca:
12000km sono fattibili con il 44? (con catena cambiata, ovvio!)
sarà fantascienza?
E di movimento centrale ne vogliamo parlare?
Scatola fresata/non fresata.....
si, infatti. Devo dire che lo uso tanto poichè per le uscite infrasettimanali (almeno 2) faccio asfalto.12000 km con il 44 non sono fantascenza se gli hai fatti tutti con il 32/22
e cmq non penso tu gli abbia fatti solo con quello.
il 44 è il più lungo a consumarsi perchè con maggiori denti in presa divide la pressione su più superficie di contatto!
....Non so cosa mi convenga fare, se tirare avanti fino alla totale distruzione della trasmissione oppure se azzardare un quarto cambio catena, considerando che così come è assestata ora gira ancora molto bene.
l'azzardo sarebbe tirare avanti fino alla distruzione, cambia una quarta catena o-o
oggi ho invertito il senso di rotazione della catena, come consigliato qua sopra.. non penso che raddoppi la sua durata però forse qualche centinaio di km in più li consente di fare
Io sono arrivato a quasi 10.000 km con lo stesso pacco pignoni e guarnitura, cambiando la prima catena a 4.000, la seconda a 6.000 e la terza a 8.000.
Faccio percorsi misti con quasi sempre una salita impegnativa a giro e qualche gran fondo a stagione.
Ora se misura la catena con la dima questa risulta fuori dal limite massimo. Non so cosa mi convenga fare, se tirare avanti fino alla totale distruzione della trasmissione oppure se azzardare un quarto cambio catena, considerando che così come è assestata ora gira ancora molto bene.
Io ho una Specialized Stump jumper del 1985 che uso come muletto per le uscite notturne.Anch'io sono ora a 13000 km con le stesse corone, i pacchi pignoni invece cambiano perchè ho cambiato le ruote da mtb e in più ho un ruotino per le uscite su asfalto per non consumare la gomma dietro e avere rapporti più lunghi e ho messo un ultegra 11x21. quindi i pignoni sono sempre buoni...
le catene le cambio quando raggiungo misura "max"...
Facendo così prevedo di fare la prossima stagione con le stesse corone con previsione di 3500/4000 km poi cambio tutta la guarnitura (se avrò i soldi )