Il Wave dei Braking ha la pista a spessore variabile, oltre che un profilo a margherita, credo che la variazione dello spessore sia quella indicata sul disco ( 0,2 mm mi sembra )
DISCHI A MARGHERITA
- Creatore Discussione yuza
- Data di inizio
XANDER ha scritto:
ma se così fosse si sentirebbe pulsare la leva sotto le dita,
come quando hai il disco storto
boh!! stasera guardo la bici...
oink :-? :-?
Beh, io me ne accorgevo quando il disco era storto dopo una botta, anche nella moto da enduro, ad ogni giro del disco anche un piccola spostamento se il disco non flette senti l'aprirsi e chiudersi della pinza sulla leva
oink :-? :-?
oink :-? :-?
Con spessore variabile si intende l'altezza della pinza frenante , non lo spessore del disco , il disco deve essere perfettamente piano ..... non confondete le 2 cose , perche anche una variazione di 0,2 mm nello spessore del disco comporterebbe non pochi problemi ... tipo una frenata a pulsazione o peggio un blocco totale , mentre la pista ad altezza variabile puo entrare e uscire dalla pinza senza problemi .....XANDER ha scritto:
ehi yuza...
se vuoi facciamo una prova molto semplice ed indolore.
io ti presto il mio a margherita e tu il tuo normale per una discesa...
poi ci scambiamo i rotori e vediamo la differenza...che te ne pare?
tempo 1 minuto. ti togli tutti i dubbi.
si fa la prox domenica...io ho la chiave adatta.
saluti.
ps: il mio disco è imbevuto di olio per forcella quindi dobbiamo prima pulirlo con alcool...ma quello lo porto sempre io.... o-o
se vuoi facciamo una prova molto semplice ed indolore.
io ti presto il mio a margherita e tu il tuo normale per una discesa...
poi ci scambiamo i rotori e vediamo la differenza...che te ne pare?
tempo 1 minuto. ti togli tutti i dubbi.
si fa la prox domenica...io ho la chiave adatta.
saluti.
ps: il mio disco è imbevuto di olio per forcella quindi dobbiamo prima pulirlo con alcool...ma quello lo porto sempre io.... o-o
OPS! 
allora mi sa che ho detto una K@zzata...
Chiedo venia
è che leggendo troppo mi sono slogato una meninge!!!!! 
Però confermo i vantaggi dei dischi a margherita ( e i limiti) e sicuramente da ora in poi userò solo quelli :-?
allora mi sa che ho detto una K@zzata...Chiedo venia
è che leggendo troppo mi sono slogato una meninge!!!!! Però confermo i vantaggi dei dischi a margherita ( e i limiti) e sicuramente da ora in poi userò solo quelli :-?
XANDER ha scritto:OPS!
Chiedo venia
Però confermo i vantaggi dei dischi a margherita ( e i limiti) e sicuramente da ora in poi userò solo quelli :-?
quali sono i limiti? scusami ma io non è ancora trovati?
oink :???:
Ho da due mesi una Kona Coiler 2005 (front e post escursione 150mm).
Monta gli Hayes Mag HFX XC con dischi da 203mm.
Anch'io ho voluto provare i dischi a margherita.
Le MIE impressioni:
- Stessa efficacia della frenata
- Durante la frenata avverto fastidiosamente nelle dita il passaggio delle ondulazioni della margherita
- Consumo delle pastiglie "scalinato"
Sono ritornato ai dischi rotondi.
Queste però sono MIE impressioni.
I freni, le gomme, le scarpe sono molto personali ed ognuno che ti ha scritto ha ragione, perchè ognuno ama che la bike risponda in un certo modo.
Solo la prova sul campo ti può a questo punto illuminare (magari se hai occasione di provare due dischi di seconda mano spendi meno).
Buon test
SuperPerv
Monta gli Hayes Mag HFX XC con dischi da 203mm.
Anch'io ho voluto provare i dischi a margherita.
Le MIE impressioni:
- Stessa efficacia della frenata
- Durante la frenata avverto fastidiosamente nelle dita il passaggio delle ondulazioni della margherita
- Consumo delle pastiglie "scalinato"
Sono ritornato ai dischi rotondi.
Queste però sono MIE impressioni.
I freni, le gomme, le scarpe sono molto personali ed ognuno che ti ha scritto ha ragione, perchè ognuno ama che la bike risponda in un certo modo.
Solo la prova sul campo ti può a questo punto illuminare (magari se hai occasione di provare due dischi di seconda mano spendi meno).
Buon test
SuperPerv
SuperPerv ha scritto:
Ti dirò, sto provando gli Hope M4 che ho appena comprato da Canà (arrivo dagli avid bb 185/160) e sull'anteriore ho montato il Braking da 185: pensavo fosse solo una sensazione, ma anche io sento sulle dita l'effetto "abs". E' una cosa che non mi esalta particolarmente, ma forse è come al solito questione di abitudine... boh. Spero di riuscire nei prossimi giorni a fare un pò di prove confrontando il 185 Braking con il 203 di serie Hope...
Per quel che mi riguarda i dischi a margherita possono essere utili negli impianti a 2 pistoni (o cmq su impianti molto bruschi) con diametri dei dischi abbondanti per smorzare la reattività nella prima fase di decelerazione.
Io lo monto solo al posteriore e si rivela utile nella gestione delle derapate; all'ant preferisco una maggiore prontezza di risposta, anche perchè raramente ho bisogno di modulailità nella fase iniziale della frenta (quando si carica l'avantreno).
Io lo monto solo al posteriore e si rivela utile nella gestione delle derapate; all'ant preferisco una maggiore prontezza di risposta, anche perchè raramente ho bisogno di modulailità nella fase iniziale della frenta (quando si carica l'avantreno).
Comaz15 ha scritto:
Questi sono i limiti delle margherite ai quali mi riferivo!
Per uno come te che ha una foto in Endo nell'avatar le margherite non le vedo adatte, io invece preferisco la progressività, soprattutto nell'anteriore, ieri ho dato un colpetto al freno ant per sentire come reagivano ( li avevo appena regolati) risultato: blocco dell'ant con derapata dell'avantreno sull'asfalto bagnato, ho rischiato di sdraiarmi praticamente sull'uscio di casa, mi sono
XANDER ha scritto:Per uno come te che ha una foto in Endo nell'avatar le margherite non le vedo adatte, io invece preferisco la progressività, soprattutto nell'anteriore, ieri ho dato un colpetto al freno ant per sentire come reagivano ( li avevo appena regolati) risultato: blocco dell'ant con derapata dell'avantreno sull'asfalto bagnato, ho rischiato di sdraiarmi praticamente sull'uscio di casa, mi sono
scusa ma continui a contraddirti....
per fare l'ENDO non serve bloccare il disco ma solo potenza
frenante, non devi bloccare la ruota ma lasciarla correrre,
altrimenti diventa un FRONT FLIP, l'endo va fatto in movimento...
e in questo i margherita aiutano visto che si modulano meglio
e i tuoi freni problabilmente non li hai regolati molto bene...
che impianto è?? non devono bloccare di colpo al minimo colpetto!
oink
:-? :-?
Nn fate casino nel casino ragà.
L'Endo significa limite e nn è quello che sta facendo Comaz, che invece sembrerebbe procedere in manual sull'anteriore.
Per la prima manovra serve un bloccaggio abbastanza solido, per la seconda la max modulabilità. Almeno a livello teorico...
Il bloccaggio o meno dell'anteriore dipende molto anke dal peso. Se sto seduto sulla ruota post, anke con i cantilever la ruota ant si blokka e scarta violentemente. Al contrario, se sto schiacciato sul manubrio anche con un disco da 250 la frenata sull'ant. tende ad essere prevedibile.
A titolo di curiosità, Everts (campione del mondo motocross e testimonial/collaudatore Braking) usa il margherita solo all'anteriore per le sue doti di modulabilità, ma tra i difetti segnala una certa vibrazione alla leva nelle fasi di rodaggio delle pastiglie e un aumento dell'usura. Tra i pregi ci sono invece il minor peso, il maggior scarico di fango e il costante ravvivamento delle pastiglie.
L'Endo significa limite e nn è quello che sta facendo Comaz, che invece sembrerebbe procedere in manual sull'anteriore.
Per la prima manovra serve un bloccaggio abbastanza solido, per la seconda la max modulabilità. Almeno a livello teorico...
Il bloccaggio o meno dell'anteriore dipende molto anke dal peso. Se sto seduto sulla ruota post, anke con i cantilever la ruota ant si blokka e scarta violentemente. Al contrario, se sto schiacciato sul manubrio anche con un disco da 250 la frenata sull'ant. tende ad essere prevedibile.
A titolo di curiosità, Everts (campione del mondo motocross e testimonial/collaudatore Braking) usa il margherita solo all'anteriore per le sue doti di modulabilità, ma tra i difetti segnala una certa vibrazione alla leva nelle fasi di rodaggio delle pastiglie e un aumento dell'usura. Tra i pregi ci sono invece il minor peso, il maggior scarico di fango e il costante ravvivamento delle pastiglie.
B
Bullit2
Ospite
Per quel che ne so io l'Endo si fa bloccando abbastanza rapidamente l'anteriore, se non è l'Endo sarà un'altra cosa, resta il fatto che secondo me per impennare la bici sull'ant bloccata ci vogliono freni più bruschi delle marcgherite che invece sono più modulabili, poi se uno ha manico fa tutto con qualsiasi cosa, ma questa è un'altra storia.
I freni li ho regolati bene, è la mia mano che ha una potenza mostruosa :-?
l'impianto è uno Shimano meccanico M475
I freni li ho regolati bene, è la mia mano che ha una potenza mostruosa :-?
l'impianto è uno Shimano meccanico M475
XANDER ha scritto:
allora dovresti montare delle MANI A MARGHERITA!!!!
che sono molto + modulabili delle MANI STANDARD %$))
oink :8):
Ciao Yuza !yuza ha scritto:Ragazzuoli cari, mi state mettendo in testa una confusione totale!
Mi sa che l'unica soluzione è quella di provarli di persona e valutare se effettivamente vanno bene alle mie esigenze! o-o
Allora, i dischi a margherita sono, secondo me e secondo risultati effettivi, solo estetico, e con altri lati sfavorevoli.
1: I dischi a mareguerita hanno frenate pù lunghe a causa proprio del taglio esterno, che pulisce troppo a fondo le pastiglie.
E' como quando fai una frenata a disco freddo, solo che sui margherita è continuo.
2: A causa del taglio del disco, le tue pastiglie vengono affettate come un prosciuto sull'affettatrice, quindi consumi elevati.
3: Sempre a causa del taglio, e dell'affettamento delle pastiglie in caso di discesa lunga (quindi i freni si raffredano), e ti serve una frenata decisa, magari per un curvone che non conosci, potresti andare dritto.
.Questi dati, un pò li ho raccolti chiedendo pareri da chi li ha provati, un pò anche da me che per l'irresistibile look, li ho provati.
Alla fine tutti sono ritornati ai tradizionali.
Poi a seconda dell'uso, a molti potrebbe bene.
Ma se vuoi andare al limite, questi sono sconsigliati.
Ciauz
Ps: LA RUOTA ? Ora te la metto su Ebay
Per fare il "Boobs" (sull'anteriore), lo fai con qualsiasi freno, devo solo avere il senso del bilanciamento del corpo, ovviamente il freno aiuta, ma io li ho fatti con tutti, dai cantilever, V-Brake e disco.XANDER ha scritto:
Con il tempo riesci ad usare sempre meno il freno, arrivando al punto di usarli solo per alzarti, per poi solo sfiorarli per mantenere la posizione giusta, ed andare lunghissimo, come in un "Manual".
Ciauz