Dirt... ci sta oppure no?

[Nicco]

Buongiorno a tutti ragazzi, premetto subito che sono acerbo nel settore Dirt, e a tal riguardo avrei bisogno di un vostro consiglio/parere.
Ho una mezza idea di regalarmi una bici da Dirt (anche per il semplice fatto che mi piacciono esteticamente nella loro semplicità); Anticipandovi però che le mie intenzioni non sono quelle di fare salti o acrobazie da “funambolo”, ma semplicemente farne un utilizzo ludico “a terra” (manual, stoppie, cose del genere) di modo da mantenere un pò di “manico” e non “macinare” l'mtb che utilizzo solitamente... Voi cosa ne pensate? Può essere un buona soluzione di allenamento/mantenimento “tecnico” nel mio caso oppure è meglio ripiegare su altro genere di bici?

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[Koroviev]

Buongiorno a tutti ragazzi, premetto subito che sono acerbo nel settore Dirt, e a tal riguardo avrei bisogno di un vostro consiglio/parere.
Ho una mezza idea di regalarmi una bici da Dirt (anche per il semplice fatto che mi piacciono esteticamente nella loro semplicità); Anticipandovi però che le mie intenzioni non sono quelle di fare salti o acrobazie da “funambolo”, ma semplicemente farne un utilizzo ludico “a terra” (manual, stoppie, cose del genere) di modo da mantenere un pò di “manico” e non “macinare” l'mtb che utilizzo solitamente... Voi cosa ne pensate? Può essere un buona soluzione di allenamento/mantenimento “tecnico” nel mio caso oppure è meglio ripiegare su altro genere di bici?

Assolutamente si, la dirt è ideale per questo tipo di utilizzo alternativo.

edit: ma anche un frontino da battaglia potrebbe fare al caso tuo.

 

[spatolino]

Assolutamente si, la dirt è ideale per questo tipo di utilizzo alternativo.

edit: ma anche un frontino da battaglia potrebbe fare al caso tuo.

concordo, la dirt è perfetta per quel tipo di trick. volendo una front ci potrebbe stare, ma con la dirt avresti una geometria che lascia po libertà di movimento con certi trick. in ogni caso, scegli quella che ti sta più comoda e che ti piace di più!

 

[Blackmouse78]

Considera che le dirt di solito non hanno il freno anteriore....quindi tutte le manovre in equilibrio sull'anteriore te le scordi, a meno di mettere a budget l'aggiunta del freno in più.

Dipende da cosa ci vuoi fare, se vuoi saltare e fare veramente dirt è ovvio che la dirt è la scelta più indicata, mentre se vuoi principalmente cazzeggiare in giro e affinare le tecniche che menzioni considera anche le street-trial.

In Italia https://recklessbikes.it/ è un buon negozio, e se gli scrivi ti sanno consigliare bene. Sono competenti e molto gentili.

 

[Nicco]

Grazie ragazzi.
Come modello avevo adocchiato la Canyon Stitched 360 Pro. Ora non ho ben capito se non sia disponibile in tg. M o proprio non la fanno. Considerando che io sono 170cm, cosa mi consigliereste? Di andare, sempre che la facciano, su una M come di solito rientro sulle MTB “standard”?

Considera che le dirt di solito non hanno il freno anteriore....quindi tutte le manovre in equilibrio sull'anteriore te le scordi, a meno di mettere a budget l'aggiunta del freno in più.

Dipende da cosa ci vuoi fare, se vuoi saltare e fare veramente dirt è ovvio che la dirt è la scelta più indicata, mentre se vuoi principalmente cazzeggiare in giro e affinare le tecniche che menzioni considera anche le street-trial.

In Italia https://recklessbikes.it/ è un buon negozio, e se gli scrivi ti sanno consigliare bene. Sono competenti e molto gentili.

Esatto, l'idea sarebbe quella di montarci anche il freno anteriore (tanto non ho il manico per fare acrobazie complicate )
Le Trial le avevo viste e come genere sono molto intriganti anche loro, ma ho paura di ritrovarmi (da inesperto nel segmento) su un mezzo un pò troppo specifico e meno "polivalente"...

 

[Koroviev]

Grazie ragazzi.
Come modello avevo adocchiato la Canyon Stitched 360 Pro. Ora non ho ben capito se non sia disponibile in tg. M o proprio non la fanno. Considerando che io sono 170cm, cosa mi consigliereste? Di andare, sempre che la facciano, su una M come di solito rientro sulle MTB “standard”?

In genere le Dirt hanno due taglie: una Short e una Long. Se guardi i vecchi modelli invece, una sola taglia. Io ti consiglio la S. Anche io sono 170 cm e ho una S. Le L le trovo un pelino troppo grandi.
Se può interessarti anche altro, io darei un'occhiata alle Dartmoor 26Player (che ho io) o alle Rose Bruce.

 

[Jack_98]

Come ti hanno già suggerito l'alternativa sarebbe una front da 26" usata con una buona forcella e se non si trova di una geometria "aggressiva" si può sempre andare su una taglia più piccola (visto che molte 26" usate hanno giustamente geometrie della loro "epoca").
Sono di parte anche io sulla Dartmoor 26player con cui mi trovo benissimo, l'unica pecca è un pò il peso ma non ci faccio pumptrack.
Inizialmente volevo prendere una Canyon Stitched ma l'assistenza Canyon alla quale ho chiesto anni fa quando sarebbe tornate in stock le mtb mi dava da aspettare un paio di mesi ed era l'unico rivenditore da cui prenderle.
Per il freno anteriore io sono andato su un 203 anteriore ma forse un 180 è più modulabile con un impianto non estremamente costoso.

Dai un'occhiata qui: https://26bikes.com/shop/bikes/bmx-dirt-street

 

[Blackmouse78]

Come ti hanno detto gli altri se sei 170 ti conviene stare sulle taglie piccole, poi se vuoi "giocarci" è meglio stare sul compatto piuttosto che troppo lunga.

 

[Nicco]

Grazie ancora ragazzi dei consigli che mi avete dato... anche le Dartmoor si! veramente belle .
Ora ... non resta che scegliere

 

[JKR]

Ciao, faccio dirt e freeride da anni, se ho ben capito non vuoi specializzarti nel dirt ma farne un uso generico per fare tecnica propedeutica ad avere più controllo in discesa o sui salti nelle uscite in mtb..

Le bici da trial te le sconsiglio sarebbero più indicate per tecnica "un po' più statica" es. da fermo con un colpo di pedali salti su un masso..male non farebbe ma una guida dirt/pump track è più simile alla tipica guida dinamica dei trail in velocità..

Ti consiglio quindi più una mtb da "dirt" / "street" / "pump track"...

Blackmouse ha usato il termine street-trial e potrebbe confonderti e volevo precisarti questo: se leggessi che una mtb è classificata da "street" (senza la parola trial) sappi che in quel caso non è da trial e non ha nulla a che vedere col trial, vedila come una dirt più compatta (e tipicamente in acciaio invece che alluminio) che rispetto ad una dirt si trova più a suo agio a saltare scalinate o girare nelle rampe di uno skatepark (emula una bmx da street/park). Ma se non ti specializzi sono differenze minime che sia da "dirt" , "street" o"pump track" ti sembreranno molto simili, essendo mezzi che farai cadere a terra spesso non fossilizzarti su una di queste tre categorie in particolare ma prendi quella che magari è in offerta in questo momento e ottimizzi il prezzo di quello che tanto sarà un mezzo da battaglia e che nel gro di poco tempo sarà pieno di righe...

Dato che non vuoi specializzarti il freno davanti ti consiglio di montarlo, imparare esercizi di equilibrio con il freno anteriore migliora il controllo nella frenata...non farti mancare nulla: piccoli salti in street da scalini, gira in pump track, gira nelle rampe degli skatepark: non c'è bisogno di imparare a fare air oltre i coping, anche soltanto "carvare" i quarter più alti in ambo i versi (cura la simmetria di tutti gli esercizi che ti inventerai) è molto utile per il controllo in curve con appoggio..

 

[Nicco]

Ciao, faccio dirt e freeride da anni, se ho ben capito non vuoi specializzarti nel dirt ma farne un uso generico per fare tecnica propedeutica ad avere più controllo in discesa o sui salti nelle uscite in mtb..

Le bici da trial te le sconsiglio sarebbero più indicate per tecnica "un po' più statica" es. da fermo con un colpo di pedali salti su un masso..male non farebbe ma una guida dirt/pump track è più simile alla tipica guida dinamica dei trail in velocità..

Ti consiglio quindi più una mtb da "dirt" / "street" / "pump track"...

Blackmouse ha usato il termine street-trial e potrebbe confonderti e volevo precisarti questo: se leggessi che una mtb è classificata da "street" (senza la parola trial) sappi che in quel caso non è da trial e non ha nulla a che vedere col trial, vedila come una dirt più compatta (e tipicamente in acciaio invece che alluminio) che rispetto ad una dirt si trova più a suo agio a saltare scalinate o girare nelle rampe di uno skatepark (emula una bmx da street/park). Ma se non ti specializzi sono differenze minime che sia da "dirt" , "street" o"pump track" ti sembreranno molto simili, essendo mezzi che farai cadere a terra spesso non fossilizzarti su una di queste tre categorie in particolare ma prendi quella che magari è in offerta in questo momento e ottimizzi il prezzo di quello che tanto sarà un mezzo da battaglia e che nel gro di poco tempo sarà pieno di righe...

Dato che non vuoi specializzarti il freno davanti ti consiglio di montarlo, imparare esercizi di equilibrio con il freno anteriore migliora il controllo nella frenata...non farti mancare nulla: piccoli salti in street da scalini, gira in pump track, gira nelle rampe degli skatepark: non c'è bisogno di imparare a fare air oltre i coping, anche soltanto "carvare" i quarter più alti in ambo i versi (cura la simmetria di tutti gli esercizi che ti inventerai) è molto utile per il controllo in curve con appoggio..

Caspita grazie mille; molto utile anche la spiegazione tra Trail pure e Taril-Street (mi faccio un pò di cultura del segmento almeno).
Si esatto la mia idea di utilizzo è puramente "generico per fare tecnica propedeutica"

 

[JKR]

Caspita grazie mille; molto utile anche la spiegazione tra Trail pure e Taril-Street (mi faccio un pò di cultura del segmento almeno).
Si esatto la mia idea di utilizzo è puramente "generico per fare tecnica propedeutica"

Figurati di nulla! Cmq "trial" non "trail"

Anche queste sono due cose diverse, trial = salire sopra e saltare "a saltelli" su ostacoli fissi, un po come le moto da trial ma per le bici.
Trail = Sentiero in mtb. Ma anche usato nel dirt come sinonimo di campetto di salti "il trail da dirt".

 

[Nicco]

Figurati di nulla! Cmq "trial" non "trail"

Anche queste sono due cose diverse, trial = salire sopra e saltare "a saltelli" su ostacoli fissi, un po come le moto da trial ma per le bici.
Trail = Sentiero in mtb. Ma anche usato nel dirt come sinonimo di campetto di salti "il trail da dirt".

devo ancora assimilare

 

[Nicco]

Buongiorno ragazzi; ho raccolto un pò di info. sulla Canyon (quella che continua comunque a stuzzicarmi di più), tra le quali il discorso rapporto trasmissione. Come già accennatovi il mio uso sarebbe "propedeutico/mantenimento" (quindi qualche esercizio nel piazzale pianeggiante di casa, qualche "discesetta" e risalita, qualche gradino e poco più) a velocità possiamo dire quindi basse. La Stitched360 monta un rapporto 30/11... un pò durino per il mio uso secondo voi? Che mi consigliereste eventualmente?

 

[Blackmouse78]

Un 30X11 su una 26'' è duro se ci vuoi affrontare delle salite, ma adatto allo scopo per cui è pensata la stitched, ovvero dirt e pump-track.

Anche per eventuali pedal-kick o manovre a bassa velocità può essere lunghetto... ma fossi in te non mi farei troppi problemi. Se ti piace prendila così, poi eventualmente cambiare il pignone posteriore per accorciare lo sviluppo metrico è un'operazione semplice e a basso costo.

Se ci vuoi fare del dislivello significativo (tipo oltre un cavalcavia...) non è il mezzo adatto, ma a quel punto vai a ricadere sulla mountain bike vera e propria con deragliatore e tutto il resto.

 

[Nicco]

Un 30X11 su una 26'' è duro se ci vuoi affrontare delle salite, ma adatto allo scopo per cui è pensata la stitched, ovvero dirt e pump-track.

Anche per eventuali pedal-kick o manovre a bassa velocità può essere lunghetto... ma fossi in te non mi farei troppi problemi. Se ti piace prendila così, poi eventualmente cambiare il pignone posteriore per accorciare lo sviluppo metrico è un'operazione semplice e a basso costo.

Se ci vuoi fare del dislivello significativo (tipo oltre un cavalcavia...) non è il mezzo adatto, ma a quel punto vai a ricadere sulla mountain bike vera e propria con deragliatore e tutto il resto.

Ok grazie Blackmouse78; no no un utilizzo prevalentemente in piano e discesa (la salita più ripida la farò a piedi ), mettendo le mani avanti, i pignoni sai consigliarmi dove acquistarli ("soliti" siti crc, probike, ecc) oppure vi sono siti più specialistici?

P.S.
le ruote Alexrims FR30 le conoscete? pareri?

 

[Blackmouse78]

Ok grazie Blackmouse78; no no un utilizzo prevalentemente in piano e discesa (la salita più ripida la farò a piedi ), mettendo le mani avanti, i pignoni sai consigliarmi dove acquistarli ("soliti" siti crc, probike, ecc) oppure vi sono siti più specialistici?

P.S.
le ruote Alexrims FR30 le conoscete? pareri?

I pignoni li trovi sui siti che citi... però poi devi avere gli attrezzi ed essere capaci di montarli. Se non sei sicuro fossi in te mi rivolgerei a un meccanico locale e se onesto dovrebbe farti il lavoro con poca spesa.

 

[Nicco]

I pignoni li trovi sui siti che citi... però poi devi avere gli attrezzi ed essere capaci di montarli. Se non sei sicuro fossi in te mi rivolgerei a un meccanico locale e se onesto dovrebbe farti il lavoro con poca spesa.

Ok; nella mia mtb faccio manutenzione da me, non credo di incorrere in grossi problemi nel caso.
Grazie ancora Blackmouse78

 

[Koroviev]

Buongiorno ragazzi; ho raccolto un pò di info. sulla Canyon (quella che continua comunque a stuzzicarmi di più), tra le quali il discorso rapporto trasmissione. Come già accennatovi il mio uso sarebbe "propedeutico/mantenimento" (quindi qualche esercizio nel piazzale pianeggiante di casa, qualche "discesetta" e risalita, qualche gradino e poco più) a velocità possiamo dire quindi basse. La Stitched360 monta un rapporto 30/11... un pò durino per il mio uso secondo voi? Che mi consigliereste eventualmente?

Secondo me il 30-11 (30/11 = 2,72) è un po' duro. Va bene per fare dirt o pumptrack come ti ha già detto Blackmouse78 ma se hai intenzione di giocarci per strada io mi terrei intorno ai 2,1 massimo 2,3 come rapporto tra corona e pignone.

 

[Nicco]

Secondo me il 30-11 (30/11 = 2,72) è un po' duro. Va bene per fare dirt o pumptrack come ti ha già detto Blackmouse78 ma se hai intenzione di giocarci per strada io mi terrei intorno ai 2,1 massimo 2,3 come rapporto tra corona e pignone.

Grazie Koroviev