Dinamometrica guarnitura

[franz_quattro]

Il pacco pignoni lo serro a 30nm (anche se sarebbe dichiarato 30nm-50nm da Shimano: mi pare un range fin troppo "ampio")

Sulle ghiere delle cassette però è marcato 40 N·m

Prodotti MTB scontati

 

[scr1]

io sulla XX1 (prima versione) ho serrato con la dinamometrica BETA (che mi ha regalato il collega dell'ufficio metrologico della mia azienda dopo averla scartata perchè fuori tolleranza di +5%) il bullone con brugola da 10mm (ovviamente tenendo conto dell'errore di lettura)
Il bullone SRAM va tirato ad una coppia piuttosto alta rispetto ad altre guarniture, mi pare 50mn e con la brugola normale non riuscivo a fare sufficiente forza ma con la dinamometrica si.

Il pacco pignoni lo serro a 30nm (anche se sarebbe dichiarato 30nm-50nm da Shimano: mi pare un range fin troppo "ampio")

Sarebbe 40-50 il pacco pignoni
No errata corrige
Hai ragione danno da 30 a 50, comunque non stare sotto i 40

 

[franz_quattro]

Sarebbe 30 - 50 N·m
come da immagine allegata

 

[scr1]

Sarebbe 30 - 50 N·m
come da immagine allegata

Vedi l'allegato 360367

Sarebbe da leggere

 

[franz_quattro]

Sarebbe da leggere

Sarebbe sempre meglio leggere, come ad es. manuali e post altrui
così non ci sarebbe nemmeno il bisogno di inventarsi le cose
per poi editarle, tanto più che ora le modifiche sono visibili

 

[scr1]

Sarebbe sempre meglio leggere, come ad es. manuali e post altrui
così non ci sarebbe nemmeno il bisogno di inventarsi le cose
per poi editarle, tanto più che ora le modifiche sono visibili

Niente si inventa ciao, a fra cent'anni

 

[Colny]

I due valori su un bullone indicano coppia minima, assicura già il serraggio in sicurezza, coppia massima oltre la quale si va in contro alla rottura. Questo perché viene considerata anche le tarature delle dinamometriche che presentano un margine di errore quindi la procedura corretta e’:

1- Tarare la chiave sul valore minimo indicato.
Serrare.
2- Ritarare la chiave sul valore tra il minimo e il massimo indicato. Serrare.
Meglio attendere anche qualche minuto prima del punto 2.

Fare i due tiraggi e’ sempre contemplato in quanto si ha un assestamento del materiale. Questa e’ la procedura corretta.

Poi c’è una seconda procedura ma riguarda i filetti nuovi che vanno rodati, si tira alla coppia minima, si smonta, si controlla il filetto e nel caso si pulisce dalle impurità generate, si segue la procedura sopra indicata.
Non c’è altro da aggiungere.

 

[franz_quattro]

Niente si inventa ciao, a fra cent'anni

Hai una certa età, dovresti aver smesso da tempo con gli infantilismi

 

[scr1]

Hai una certa età, dovresti aver smesso da tempo con gli infantilismi

Ti levo uguale quando vuoi

 

[franz_quattro]

Ti levo uguale quando vuoi

Lasci perdere che è meglio, stai facendo,
anzi stai continuando a fare una magra figura
anche in fatto di sintassi che è roba da scuola primaria

 

[Barons]

Robe da matti....

 

[Colny]

Lasci perdere che è meglio, stai facendo,
anzi stai continuando a fare una magra figura
anche in fatto di sintassi che è roba da scuola primaria

E’ colpa tua dovresti leggere di più. La lettura nutre la fantasia. Per rimediare vai a comprare “la fabbrica di cioccolato“ c’è la promo e in omaggio un Umpa Lumpa poliglotta sponsorizzato Google.

 

[Pietro.68]

Saalve a tutti possiedo gia una dinamometrica che va da 2 a 24.. volevo acquistarne una di portata piu alta per pacco pignoni e soprattutto per il tappo della guarnitura sram.. volevo chiedervi con il fatto che la brugola della guarnitura va un po in dentro che dinamometrica mi consigliate?? Ce bisogno di qualche adattatore??

questa discussione ha preso una piega surreale.
un sacco di minchiate su grassi, frenafiletti, coppie sentite "a mano"...
@stippingallo11 la dinamometrica ha la testa porta inserti. Per cui puoi prendere una dinamometrica che superi i 60 nm e copri tutto. Se ne prendi una che fa 20/150 ti fai anche le ruote della macchina. Così con quella che hai già copri tutti i range.

 

[Tedeschino]

questa discussione ha preso una piega surreale.
un sacco di minchiate su grassi, frenafiletti, coppie sentite "a mano"...
@stippingallo11 la dinamometrica ha la testa porta inserti. Per cui puoi prendere una dinamometrica che superi i 60 nm e copri tutto. Se ne prendi una che fa 20/150 ti fai anche le ruote della macchina. Così con quella che hai già copri tutti i range.

Unica nota di correzione al tuo post,è che maggiore è il range di tensione e minore è la precisione...

 

[Pietro.68]

Unica nota di correzione al tuo post,è che maggiore è il range di tensione e minore è la precisione...

Vero ma che siano 40 o 44 nm cambia niente...

 

[Tedeschino]

Vero ma che siano 40 o 44 nm cambia niente...

Quello che dici è vero,ma c'è chi consiglia di comprare una sola chiave che stringa da 2 a 160.
Ecco questa per me è una grossa cagata

 

[scr1]

Quello che dici è vero,ma c'è chi consiglia di comprare una sola chiave che stringa da 2 a 160.
Ecco questa per me è una grossa cagata

Eh sicuro anche perchè non le fanno da 2 a 160

 

[Burnout111]

Penso volesse intendere chiavi ad ampio range, in effetti più il range è piccolo e più sono affidabili.

 

[Zac36100]

I due valori su un bullone indicano coppia minima, assicura già il serraggio in sicurezza, coppia massima oltre la quale si va in contro alla rottura. Questo perché viene considerata anche le tarature delle dinamometriche che presentano un margine di errore quindi la procedura corretta e’:

interessante, non sapevo. Ho imparato una cosa nuova

 

[Giacomo G]

Mi aggancio a questa vivace discussione per un dubbio: ho letto in giro, non ricordo se qui o altrove, che le coppie di serraggio date dalle case produttrici sono da intendersi senza grasso. Il grasso ovviamente ci vuole, ma questo vorrebbe dire che 40 Nm con grasso tirano di più gli elementi filettati che 40 Nm senza grasso. Avete mai tenuto in conto di questa cosa oppure, seppur plausibile, è una cagata o ancora è poco influente?