visto che son state tirate fuori le gare enduro,mi domando se:
quanti di voi hanno partecipato a tali gare con 29"
quanti di voi hanno partecipato a tali gare ottenendo risultati più che buoni(ad esempio entro i 25)
e di conseguenza giro la domanda anche a qualsiasi altro tipo di gare.
se vogliamo parlare di soli vantaggi,sinceramente vorrei vedere qualche dimostrazione da colore che definiscono le 26" sorpassate...
mi viengono in mente un po' di persone che fanno tanti discorsi su gomme più larghe,più escursione,bici più robusta...si si vado meglio vado più grosso vado più forte salto più in alto...poi andiamo a vedere i risultati di qualche gara,e li trovi in posizioni che,personalmente parlando,definisco umilianti.
Lembo, è vero. Come è vero che le 29er ancora non sono pronte per il DH e che probabilmente nessun marchio sta pensando seriamente a progettarne una: troppo presto.
La MTB è nata nel 1978? Nel 91 ero al Ciocco a vedere i mondiali. Il DH è stato fantastico!
Dopo 13 anni le bici da DH avevano raggiunto un livello di specializzazione pari a....ZERO!
Se pensiamo che le MTB da 29 sono state abilitate alla competizione meno di 4 anni fa credo che sia prestino per arrivare al DH, soprattutto calcolando che le bici da 26 davanti avevano una prateria da conquistare mentre le 29 stanno facendosi spazio con fatica in un ambiente affollatissimo.
Però la tecnologia sta facendo passi da gigante. Ho visto cerchi in carbonio adatti al DH, coperture Tubeless fantastiche e geometrie di sospensioni che potrebbero gestire una ruota da 29 con 300 mm di corsa senza problemi.
Magari tra 10 anni sarà possibile, ora no.
Se conoscete l'area del Finalese esiste un sentiero che si chiama ' sentiero dei ciechi' perchè anni fa il comune aveva implementato una serie di accorgimenti per renderlo praticabile per i non vedenti.
Deve essere stato nel Cretaceo perchè il sentiero oggigiorno è in disuso e completamente eroso dalle precipitazioni.
La parte di cui ti parlo inizia subito dopo Voze, dietro a Noli e sbocca al secondo Ponte Romano che si percorre, sulla strada sterrata che porta alle Mànie.
In alcuni punti l'erosione è talmente elevata che si 'entra' nel solco fino alla vita!. Ciò che resta è un insieme di rocce smosse lungo qualche centinaio di metri dove tra scalini e lastroni si scende evitando spigoli e pietroni della dimensione media di un cane di piccole dimensioni, tutte incastrate una all'altra.
Ci sono anche altri innumerevoli passaggi dove con le ruotine perdevo grip e con le ruotone invece salgo sistematicamente, ma la soddisfazione di chiudere quel sentiero senza aver la sensazione di aver rischiato l'osso del collo per qualche impuntata non la dimenticherò mai più.
E quando non è "appiccicoso"?la maggior impronta a terra su fondo appiccicoso,è uno svantaggio.
In teoria. In pratica si parla dello 0,87% sul totale dell'inerzia a parità di componenti (c'è un topic sull'inerzia delle ruote, prova a leggerlo). Non è zero, ma neppure il 50% in più. o per essere notatola maggior circonferenza e di conseguenza un maggior peso perimetrale danno uno svantaggio in accellerazione ed in maneggevolezza.
Al contrario. Il baricentro si innalza di pochissimo ma si alza il piano dei mozzi di molto di più: in altre parole è più difficile impennare la bici (= meno alleggerimento dell'anteriore in salita ripida) e ribaltarsi in avanti (maggior controllo nel ripido)il baricentro più alto da uno svantaggio in stabilità in curva e su parti ripide.
Vero in parte. Anche se la differenza di inerzia è complessivamente abbastanza piccola esiste, la tecnica di guida che paga di più è quella scorrevole, stare a ruota di una 26 è stancante alla lunga perchè non ti consente di sfruttare l'abbrivio e quindi di "far lavorare" la maggior energia cinetica.la 29" è un ottimo mezzo per percorsi dove non bisogna rilanciare,molto scorrevoli e veloci...
Lo sconnesso è invece il suo pane. Te lo dico io che tecnicamente non sono un granchè, fidati...... e quindi senza grosse pendenze sconnesse.
Questo nessuno l'ha mai sostenuto, meno che mai io. Gli svantaggi ci sono, per esempio il costo, la poca scelta di compenenti specifici (ma le cose lentamente stanno cambiando) e la necessità (almeno per i normodotati) di rivedere i rapporti; ovviamente se paragoniamo bici analoghe per escursioni e geometrie, front con front, full con full. Inutile dire che nella DH non vanno bene, bici da DH non ce ne sono.dire che la 29" offre solo vantaggi è come dire che con il frontino ci fai tutto quello che fai con una biammortizzata opppure che con le single speed vai ovunque
ripeto,nessuno mette in dubbio i vaqntaggi delle 29,con con i vantaggi,ci sono anche gli svantaggi...
1 in lunghezza il fango non appiccica?oh
2 mi piacerebbe vedere come e dove vai in bici
3
zazà;2879970 ha scritto:Conoscendoti e conoscendo il tuo modo di andare in bici sono pronto a scommettere (una birra eh, non di più) che alla fine ti conquisterà (sia in salita che in discesa).
Io personalmente (EMD ancora in assemblaggio, ma stessa macchina che ho brevemente provato) ho avuto sensazioni contrastanti. A fronte di una prima discesa in ST breve e sassoso dove mi sembrò di constatare una certa facilità e sicurezza di guida rispetto alla 26, tanto da attaccarmi ai freni per ridurre una velocità che stava facendosi "importante" per le mie capacità, l'ho sperimentata su di una lunga salita mediamente impegnativa e sconnessa, dove la trovai parecchio esigente ............ diciamo piuttosto "svuotagamba" per chiarirsi.
Infine c'è stato un terzo step su una lunga discesa prevalentemente non tecnica ma sassosa, e l'ho trovata abbastanza impegnativa, nel senso che sono sceso con la schiena a pezzi e le braccia bene bene frullate. Per chiarirsi una vera e propria spaccaossi rispetto alla mia full da xc che è una kona king kikapu forse non troppo performante ma comoda, lo dico perchè fra le varie voci che girano c'è anche quella che una front 29 sul piano del confort sia equiparabile ad una full 26, e per me questo è assolutamente non vero.
Però qui c'è anche da dire che il carro della EMD deve essere una bella putrella, non giriamoci attorno, va bene il ruotone, ma ti rende delle belle mazzate, probabilmente con la AIR è un'altra musica.
Insomma la mia esperienza con la 29 non è stata propriamente esaltante per il momento, tuttavia ho il telaio e tutto il necessario, e quando l'avrò assemblata la userò a pieno ritmo in modo da farmi una opinione definitiva. A quel punto mi chiarirò le idee.
La nomad l'ho vista e provata, la revelation anche. Cosa si sa invece della WFO escluso aver visto qualche foto? cosa sai della marzocchi da 140 per 29er? Non facciamo il solito errore di sparare a zero su prodotti che non sono ancora sul mercato. Due anni fa tutti a dire che le manitou erano terribili, ora è la miglior (o quasi) forcella da 120 a pp per le 29er, anche perchè in una classe di cechi, anche lo sguercio ha la meglio
1 Come mai i veicoli (auto fuoristrada,moto...)con le ruote pìu grandi vanno meglio nel fuoristrada...
2 L' aumento dell' inerzia dovuta alle ruote grandi aumenta del 1%....sfido chiunque al accorgesene
3 Visto che il ciclista rispetto al terreno resta dov'é (solo le ruote sono più grandi, l' altezza da terra del movimento centrale resta quasi invariata, quasi perché in realtà si abbassa un po') é solo il peso delle ruote complete che sale si 4 cm, l' aumento del centro di gravità é del tutto tracurabile.
...o forse più semplicemente non ti ci sei trovato bene, probabile...Purtroppo non tutti ci si possono trovar bene, specie a primo colpo...
Per cortesia, se si vuole tenere un livello di discussione decente togliete il registratore con questa frase.....
Mah, vediamo.
Guarda, in discesa la farò provare al Tomb, perchè son convinto che i margini di una front 29 sono maggiori se hai il manico e la capacità di portarla verso i suoi limiti (questa famosa maggiore velocità e tenuta in curva, ad esempio), ma se sei uno che non va una mazza tipo me ........ alla fine le differenze 29/26 si riducono assai.
Ciao milzo, non voglio far polemica, ma scusami che cosa mi devo aspettase da una forcella come la 44? sai che ha gli steli da 32 come una sid? In possiedo una rip e so quanto e performante il carro, lostes importatore dice che la wfo e paragonabile alla stregua di una full da 26 con 170 mm di escursione e ci credo così come desumo che la 44 sara per i motivi strutturali di una forcella con quelle caratteristiche inappropriata in molti frangenti
ciao
francesco
Non è un "disco", ma l'enunciazione di una banale realtà dei fatti.
non perse, io. ebbene si; ho abbandonato l'enduro per la stumpy 29'
Comunque siccome so per certo che io e te parliamo la stessa lingua, ci tengo a dirti due cosette: SCORDATI di fare giri tipo "l'ottovolante" con la maggior parte delle 29er che vedi qui sul forum! Non pensare che siccome hai sotto le ruotone, i salti si abbassino e che quindi una escursione da 115 diventa per magia 145. E' semplicemente falso! Fino a quando non verdrò delle 29er PROGETTATE e con adeguate escursioni adatte all' AM o al FR questi paragoni sono semplicemente fuori luogo.
Andate a vedervi i numeri che fa il signor tomb e compagnia bellae poi ne riparliamo
Permettimi di dissentire, io l'ottovolante l'ho SEMPRE fatto con una Heckler con 100 di escursione... e non sono per nulla un manico.
Tomass
Ho detto forse qualcosa di offensivo o particolarmente errato?Per cortesia, se si vuole tenere un livello di discussione decente togliete il registratore con questa frase.....
Per il resto c'è a mio parere un errore di fondo: paragonare una front in alluminio ad una full. Questo paragone è completamente sbagliato, e l'ho detto e ripetuto molte volte: per quanto possa essere assorbente una ruota da 29, non può equivalere ai 100 mm di escursione di una full da XC. So benissimo che tale equivalenza è propugnata anche da alcuni giornalisti di una nota rivista italiana, ma la mia esperienza mi dice che una front non ha il comfort e la trazione di una full, figuriamoci una in alluminio.
Il paragone corretto sarebbe con una front in alluminio di simile fattura ma con le ruote di differente diametro: in questo caso sono piuttosto convinto che la soluzione con le ruote più grandi offre un comfort superiore.
Ciao milzo, non voglio far polemica, ma scusami che cosa mi devo aspettase da una forcella come la 44? sai che ha gli steli da 32 come una sid? In possiedo una rip e so quanto e performante il carro, lostes importatore dice che la wfo e paragonabile alla stregua di una full da 26 con 170 mm di escursione e ci credo così come desumo che la 44 sara per i motivi strutturali di una forcella con quelle caratteristiche inappropriata in molti frangenti
ciao
francesco
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