se piu' che convinzione e' la curiosita' sul mezzo e sulle possibilita' che il mezzo puole offrire,se ne offre,l'unica e' provarla per un bel giro dove abitualmente ti alleni,solo cosi puoi notare le diversita',e magari solo un bel giro puo' non bastare..ah,percorso bello varioScusa se mi permetto....io ancora vado in 26,e siccome mi sto convincendo a passare a 29...mi spiegheresti dove ti sei trovato male? mi interessa sapere le tue sensazioni.Ciao e scusa ancora se ti disturbo.Ciao.Sebastiano.
Domanda a Hero: vedo che possiedi diverse Giant.
Cosa ne pensi allora del fatto che anche Giant sta sviluppando alcuni progetti 29er ... va solo a cercarsi delle rogne visto che le 29er hanno "tanti svantaggi" o magari vuol solo seguire la moda del momento ?
Scusa se mi permetto....io ancora vado in 26,e siccome mi sto convincendo a passare a 29...mi spiegheresti dove ti sei trovato male? mi interessa sapere le tue sensazioni.Ciao e scusa ancora se ti disturbo.Ciao.Sebastiano.
se posso chiederti, com'era il sentiero? non riuscivi a chiuderlo per difficoltà che trovavi in salita o in discesa?
avevo già scritto qualcosa tempo fa sulle perplessità che avevo e ho in merito alle 29', ed in particolare al binomio ruote/gomme che montano, la mia sensazione osservando (ma non provando) questa famiglia di biciclette continua ad essere che possano essere ottime racer/trailbikes ma non molto di più.
a cropcyrcle che si chiede cosa sarebbe successo di sam hill se in "quella" curva avesse avuto ruote da 29' mi sento di rispondere senza vena di polemica come pensa che dovrebbero essere strutturate, quanto peserebbero e quanto penalizzerebbero in accellerazione e effetto giroscopico due ruote idonee alla dh.
secondo me non sarebbe magari caduto, ma in quella curva ci sarebbe arrivato due secondi dopo...
scusami ma anche il tuo ragionamento sembra voler vedere solo i pregi di una soluzione, decontestualizzando un singolo dettaglio da una catena di eventi.
A me è successo il contrario, ho fatto piano e non in sicurezza un sentiero che faccio con la '26 a occhi chiusi, mi sono detto o sono invecchiato o è "merito" della bici.
E' inutile, leggo, leggo e rileggo post sulle meraviglie della '29 ma ormai con me si è bruciata.
mi stai parlando come se avessi detto che le 29" non servono a niente...
la maggior impronta a terra su fondo appiccicoso,è uno svantaggio.
la maggior circonferenza e di conseguenza un maggior peso perimetrale danno uno svantaggio in accellerazione ed in maneggevolezza.
il baricentro più alto da uno svantaggio in stabilità in curva e su parti ripide.
la maggior impronta a terra su fondo appiccicoso,è uno svantaggio.
la maggior circonferenza e di conseguenza un maggior peso perimetrale danno uno svantaggio in accellerazione ed in maneggevolezza.
il baricentro più alto da uno svantaggio in stabilità in curva e su parti ripide.
se piu' che convinzione e' la curiosita' sul mezzo e sulle possibilita' che il mezzo puole offrire,se ne offre,l'unica e' provarla per un bel giro dove abitualmente ti alleni,solo cosi puoi notare le diversita',e magari solo un bel giro puo' non bastare..ah,percorso bello vario
Tomb, Alessio l'ultima volta che ci sono andato ne aveva vendute tre, due Kona e la Niner di Zazà. Se consideri che nelle nostre zone è quello più "avanti" ..............
mi viengono in mente un po' di persone che fanno tanti discorsi su gomme più larghe,più escursione,bici più robusta...si si vado meglio vado più grosso vado più forte salto più in alto...poi andiamo a vedere i risultati di qualche gara,e li trovi in posizioni che,personalmente parlando,definisco umilianti.
zazà;2879898 ha scritto:Dato aggiornato. A venerdì scorso (data in cui ho avviato la procedura di acquisto Jet) Alessio mi ha detto di aver venduto in tutto 3 kona 29 e (mi pare) 2 Niner.
Diciamola tutta: non è che lui proprio straveda per le 29; quando ne parliamo ne riconosce alcuni indubbi vantaggi, ma si vede bene che lui (racer xc di razza) non se la prenderebbe per sè...
Io personalmente (EMD ancora in assemblaggio, ma stessa macchina che ho brevemente provato) ho avuto sensazioni contrastanti. A fronte di una prima discesa in ST breve e sassoso dove mi sembrò di constatare una certa facilità e sicurezza di guida rispetto alla 26, tanto da attaccarmi ai freni per ridurre una velocità che stava facendosi "importante" per le mie capacità, l'ho sperimentata su di una lunga salita mediamente impegnativa e sconnessa, dove la trovai parecchio esigente ............ diciamo piuttosto "svuotagamba" per chiarirsi.
Infine c'è stato un terzo step su una lunga discesa prevalentemente non tecnica ma sassosa, e l'ho trovata abbastanza impegnativa, nel senso che sono sceso con la schiena a pezzi e le braccia bene bene frullate. Per chiarirsi una vera e propria spaccaossi rispetto alla mia full da xc che è una kona king kikapu forse non troppo performante ma comoda, lo dico perchè fra le varie voci che girano c'è anche quella che una front 29 sul piano del confort sia equiparabile ad una full 26, e per me questo è assolutamente non vero.
Però qui c'è anche da dire che il carro della EMD deve essere una bella putrella, non giriamoci attorno, va bene il ruotone, ma ti rende delle belle mazzate, probabilmente con la AIR è un'altra musica.
Insomma la mia esperienza con la 29 non è stata propriamente esaltante per il momento, tuttavia ho il telaio e tutto il necessario, e quando l'avrò assemblata la userò a pieno ritmo in modo da farmi una opinione definitiva. A quel punto mi chiarirò le idee.
1 La maggior impronta a terra è un vantaggio, tranquillo, devi solo capire che è maggiore in lunghezza e non in larghezza per cui non ti frena nel fango se stai pensando a quello.
2 ruote più grandi e più pesanti: nessuno nasconde che siano l'elemento critico per le 29 race (ribadisco race). Leggiti la discussione sull'inerzia delle ruote e guarda i pesi a cui sono arrivate e capirai che sono quisquiglie in confronto ai vantaggio che noi estimatori apprezziamo e di cui godiamo quotidianamente...
3 baricentro più alto? dove? Veramente è più BASSO perchè l'asse dei mozzi passa più in alto ed il movimento centrale è proporzionalmente più basso.
Dai, prova anche tu una 29er per bene, ti perdoneremo volentieri quando vorrai ricrederti...
Con affetto
Fabio
visto che son state tirate fuori le gare enduro,mi domando se:
quanti di voi hanno partecipato a tali gare con 29"
quanti di voi hanno partecipato a tali gare ottenendo risultati più che buoni(ad esempio entro i 25)
e di conseguenza giro la domanda anche a qualsiasi altro tipo di gare.
se vogliamo parlare di soli vantaggi,sinceramente vorrei vedere qualche dimostrazione da colore che definiscono le 26" sorpassate...
mi viengono in mente un po' di persone che fanno tanti discorsi su gomme più larghe,più escursione,bici più robusta...si si vado meglio vado più grosso vado più forte salto più in alto...poi andiamo a vedere i risultati di qualche gara,e li trovi in posizioni che,personalmente parlando,definisco umilianti.
che bici possiedi ziofarnafa?
Insomma la mia esperienza con la 29 non è stata propriamente esaltante per il momento, tuttavia ho il telaio e tutto il necessario, e quando l'avrò assemblata la userò a pieno ritmo in modo da farmi una opinione definitiva. A quel punto mi chiarirò le idee.
Insomma la mia esperienza con la 29 non è stata propriamente esaltante per il momento, tuttavia ho il telaio e tutto il necessario, e quando l'avrò assemblata la userò a pieno ritmo in modo da farmi una opinione definitiva. A quel punto mi chiarirò le idee.
guanto di sfida?Hero, nessuno ti ha chiesto di lanciare un guanto di sfida. COn questa frase mi sembri uno di quei bulli da discoteca che cominciano a urtarti ripetutamente cercando il confronto fisico.
Temo che non sia il caso e credo che significhi poco. D'altronde potresti anche uscirne scornato e sarebbe davvero umiliante dopo cotanta baldanza.
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