Ed in quel caso il problema sarebbe più il fluido che esce, piuttosto che l'aria che entra...
Ed in quel caso il problema sarebbe più il fluido che esce, piuttosto che l'aria che entra...vero. ma quanta umidità può assorbire tra un cambio di pastiglie e l'altro???
a meno che lavandoli non ci sia una infiltrazione da qualche parte...
Dipende da mille fattori. L'umidità però penetra, perché il circuito non è ermetico. Se lo fosse, non potrebbe compensare neanche la variazione di volume interno data dall'usura delle pastiglie.vero. ma quanta umidità può assorbire tra un cambio di pastiglie e l'altro???
a meno che lavandoli non ci sia una infiltrazione da qualche parte...
Il sistema è pressoché ermetico invece, nella leva c'è una membrana che con la sua deformazione compensa la quantità di fluido richiamato dall'impianto in seguito al consumo delle pastiglie.Dipende da mille fattori. L'umidità però penetra, perché il circuito non è ermetico. Se lo fosse, non potrebbe compensare neanche la variazione di volume interno data dall'usura delle pastiglie.
La membrana lavora per deformazione? Ero convinto facesse da valvola, ma posso sbagliarmi.Il sistema è pressoché ermetico invece, nella leva c'è una membrana che con la sua deformazione compensa la quantità di fluido richiamato dall'impianto in seguito al consumo delle pastiglie.
Io ho Sram. Guide R.
Ti conosco come uno che sa quello che dice.....ma sull impianto Sram da sempre uso il sistema @Ivo....in caso contrario non entra neppure il disco,oppure rimane frenato.
Questo succede OGNI volta che pulisco i pistoni facendoli uscire poi rientrare.(una goccia..non di più,poi dopo qualche volta devo spurgare e rimettere olio)
Con Shimano non succede.......
Più che "membrana" è un separatore
Non ho ancora aperto i miei nuovi shimano ma credo questa valvola abbia la stessa funzione della membrana, deve per forza di cose esserci un sistema per compensare la variazione di volume interno.La membrana lavora per deformazione? Ero convinto facesse da valvola, ma posso sbagliarmi.
Però nei freni shimano c'è una valvola di sfiato del "troppo pieno", per esempio se fai rientrare i pistoni e l'impianto era troppo pieno.
Scusa ma quel forellino non dovrebbe essere il passaggio aria per fare lavorare la membrana sempre a pressione ambientale? Anche i serbatoi separati su impianti auto e moto ce l'hanno, se no la membrana o separatore che dir si voglia non si può deformare e fare il suo lavoro.Più che "membrana" è un separatore
sui vecchi a vaschetta era piano mentre sui nuovi è tubolare
serve a ridurre la quantità di olio del serbatoio
ed a impedire che olio di ritorno possa fare schiuma
l'aria poi esce dallo sfiato,
è bene ricordare che gli impianti sono anche autospurganti
vedi fori sui collarini di antica memoria
e olio esce da lì, quando ce ne è troppo
A me rimane ad ogni cambio la leva più dura,prende subito....non mi piace!!Io ho Sram. Guide R
Il cambio pastiglie è una rottura ma una volta fatti rientrare bene i pistoni tutto funziona. Mai tolto o spurgato dopo cambio pastiglie. Certo è che cambio le pastiglie circondato da Santi vari....
Scusami ma non capisco...cosa sarebbe incredibile?Guardate cosa ho trovato in rete ...incredibile!!!!!
SRAM Guide RE Review: new E-MTB specific brakes
Here’s where the brand new SRAM Guide RE brakes enter the scene, that SRAM has launched next to the EX1 drivetrain. [...] and how do they perform?redirect.viglink.com
@abarbi non ha detto una fesseria..spesso e volentieri gli impianti sram hanno appunto questo difetto,tendono ad aumentare di volume...Gli impianti sono sigillati, non entra e esce (quasi) nulla, l'olio si deteriora col calore, e quel poco di aria che è inevitabilmente disciolta nell'olio alla lunga può creare delle sacche d'aria.
Per questo consigliano di cambiarlo.
Affermazione esatta...Scusa ma quel forellino non dovrebbe essere il passaggio aria per fare lavorare la membrana sempre a pressione ambientale? Anche i serbatoi separati su impianti auto e moto ce l'hanno, se no la membrana o separatore che dir si voglia non si può deformare e fare il suo lavoro.
@abarbi non ha detto una fesseria..spesso e volentieri gli impianti sram hanno appunto questo difetto,tendono ad aumentare di volume...
Affermazione esatta...
Oh magari sarò stato fortunato io nei 4 anni di Guide R sulla mia ex Cube e 6 mesi sui miei Guide RE ma non ho mai rilevato aumenti diminuzioni della corsa a vuoto o impossibilità di resettare i pistoni.@AlfreDoss se ci fai caso spesso e volentieri negli impianti sram ci sono impercettibili trasudazioni (gli impianti a livello teorico sono sigillati)...queste trasudazioni fanno si che comunque c'è una contaminazione dall'esterno verso l'interno altrimenti non si spiegherebbe perchè gli impianti con Dot stando fermi aumentano di volume.
Io sui level tl ho accusato un accorciamento della corsa della leva (e della luce tra pastiglie e disco), però nel mio caso non era dovuto ad un aumento di volume del fluido dot.Oh magari sarò stato fortunato io nei 4 anni di Guide R sulla mia ex Cube e 6 mesi sui miei Guide RE ma non ho mai rilevato aumenti diminuzioni della corsa a vuoto o impossibilità di resettare i pistoni.
Che poi non ne sia mai stato soddisfatto in quanto a potenza pura è un altro discorso
Dice che frenano benissimo......qui nel forum è come il tiro al piccione....il piccione sono i guide r......Scusami ma non capisco...cosa sarebbe incredibile?
La recensione non parla dei guide R ma dei guide RE, che dovrebbero assomigliare ai code.Dice che frenano benissimo......qui nel forum è come il tiro al piccione....il piccione sono i guide r......
Haaa ok. Cmq, e tocco tutto il possibile, anche i miei Guide vanno e son sempre andati bene. Di sicuro faccio parte di una ristretta minoranza.Dice che frenano benissimo......qui nel forum è come il tiro al piccione....il piccione sono i guide r......
Beh anch'io mai problemi, il mio amico Salukkio due leve cambiate in garanzia.Haaa ok. Cmq, e tocco tutto il possibile, anche i miei Guide vanno e son sempre andati bene. Di sicuro faccio parte di una ristretta minoranza.
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