Strepitoso.....a leggere le specifiche.Reverse Disco Rotor AirCon (REV_0000036)
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Ovvio che sono più spessi,perché dirti bugie....però penso che l'uscita dei pistoni si possa regolare in modo da adattare allo spessore maggiore del disco.....Sono 1 o2 decimi di millimetro....Attenzione perché magura fa dischi con uno spessore di qualche decimo superiore. Non è detto che funzionino con pinze sram.
In teoria i dischi magura vanno solo su pinze magura e viceversa. Poi in pratica non lo so. Ho acquistato un cube con primo equipaggiamento magura e quando ho chiesto al meccanico di cambiarmi i freni prima di consegnarmela mi voleva cambiare anche i dischi (senza sovraprezzo quindi non penso che fosse solo per guadagnarci, anzi ci smenava perchè mi avrebbe montato dischi shimano più costosi).
No Ivo, non si deve togliere nullaQualche decimo non cambia nulla, anche le pastiglie non originali possono avere spessori differenti, il peggio che può capitare è di dover togliere qualche goccia di olio dall'impianto.
Ti conosco come uno che sa quello che dice.....ma sull impianto Sram da sempre uso il sistema @Ivo....in caso contrario non entra neppure il disco,oppure rimane frenato.No Ivo, non si deve togliere nulla
perchè i pistoncini sono autoregolanti
la luce tra pastiglia sarà sempre la stessa
per via delle tenute che lavorano per deformazione
Felice Pasqua!
Se si riscontrano le problematiche che citi rolly.
Ti conosco come uno che sa quello che dice.....ma sull impianto Sram da sempre uso il sistema @Ivo....in caso contrario non entra neppure il disco,oppure rimane frenato.
Questo succede OGNI volta che pulisco i pistoni facendoli uscire poi rientrare.(una goccia..non di più,poi dopo qualche volta devo spurgare e rimettere olio)
Con Shimano non succede.......
Guarda ti giuro mi sono scervellato,ho pesato di cambiare impianto poi,causa mia cocciutaggine ho tenuto Sram.Se si riscontrano le problematiche che citi rolly
sono propenso a credere che non si sia attuata la corretta procedura
perchè, anche con Sram la giusta quantità di olio nell'impianto
è determinata dal suo blocchetto di spurgo
Bleed Block Blocco di spurgo
Compatibilità (scegliere la variante) - Blocco di spurgo HRD Road (11.5015.014.060) Level TLM / Level Ultimate (11.5015.014.080) Guide Ultimate (11.5015.014.070) Code R / RSC ab Modell 2018 (11.5015.014.090)...www.bike-discount.de
capisci che non c'è però una logica in quello che dici?Non so il motivo,ma lo spingere dentro poi fare uscire i pistoni.....provoca un aumento(ingiustificabe) di pressione nell'impianto....così, con calma e qualche porco..... devo togliere un po' d'olio.....
Proprio non lo so....capisci che non c'è però una logica in quello che dici?
se l'impianto è spurgato bene e l'olio caricato in quantità giusta, facendolo con il suo blocchetto, come potrebbe aumentare di volume?
Sram usa fluido dot, che è igroscopico e tende ad aumentare di volume nel tempo perché assorbe acqua (il 5.1 più che il 4). L'olio minerale, usato anche da shimano, invece non cambia volume nel tempo.Proprio non lo so....
Vorrei sapere da altri che puliscono i pistoni in impianto Sram......
Anche in questo caso ho quel problema.Sram usa fluido dot, che è igroscopico e tende ad aumentare di volume nel tempo perché assorbe acqua (il 5.1 più che il 4). L'olio minerale, usato anche da shimano, invece non cambia volume nel tempo.
Potrebbe essere questo il motivo.
Però il problema dovresti averlo quando cambi pastiglie, cioè montando pastiglie nuove i pistoncini non rientrano abbastanza.
Io non li lubrifico, e li lavo praticamente solo quando devo fare rientrare i pistoni per cambiare le pastiglie.Anche in questo caso ho quel problema.
Pur se in misura minore da quando faccio la procedura pulizia pistoni.
Ora non la faccio più.....
Voglio domandare, voi che olio usate per lubrificare i pistoni?? Per non rovinare gli o-ring
vero. ma quanta umidità può assorbire tra un cambio di pastiglie e l'altro???Sram usa fluido dot, che è igroscopico e tende ad aumentare di volume nel tempo perché assorbe acqua (il 5.1 più che il 4). L'olio minerale, usato anche da shimano, invece non cambia volume nel tempo.
Potrebbe essere questo il motivo.
Però il problema dovresti averlo quando cambi pastiglie, cioè montando pastiglie nuove i pistoncini non rientrano abbastanza.
Ora poi con i Guide Re che hanno i pistoni di resina....mi succede di rado il problema della pigrizia.Io non li lubrifico, e li lavo praticamente solo quando devo fare rientrare i pistoni per cambiare le pastiglie.
Se non ricordo male, anche Sram non prescrive di lubrificarli. Indica semplicemente di farli rientrare e uscire alcune volte in caso di pistoni pigri.
Se l'impianto è correttamente caricato non c'è nulla da togliere....
Ti conosco come uno che sa quello che dice.....ma sull impianto Sram da sempre uso il sistema @Ivo....in caso contrario non entra neppure il disco,oppure rimane frenato.
Questo succede OGNI volta che pulisco i pistoni facendoli uscire poi rientrare.(una goccia..non di più,poi dopo qualche volta devo spurgare e rimettere olio)
Con Shimano non succede.......
Gli impianti sono sigillati, non entra e esce (quasi) nulla, l'olio si deteriora col calore, e quel poco di aria che è inevitabilmente disciolta nell'olio alla lunga può creare delle sacche d'aria.Sram usa fluido dot, che è igroscopico e tende ad aumentare di volume nel tempo perché assorbe acqua (il 5.1 più che il 4). L'olio minerale, usato anche da shimano, invece non cambia volume nel tempo.
Potrebbe essere questo il motivo.
Però il problema dovresti averlo quando cambi pastiglie, cioè montando pastiglie nuove i pistoncini non rientrano abbastanza.
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