- le ruote flettono ben più di 1mm lateralmente!!!! flettono tranquillamente più di 1cm, e mica solo in DH!!!! a parte questo, sulla "finestra" di 5cm, pienamente d'accordo, io stesso sarei fiero di riuscire a passarci 2 volte di fila.
- tutti i primi 40 piloti di coppa almeno mettono le ruote esattamente dove VOGLIONO, (salvo quando sbagliano s'intende), altro che velocità e scendere "a caso". questo alone di sport "da circo" con cui continua ad essere vista la DH personalmente mi da fastidio, però mi rendo conto che se non ci si appassiona certe cose non si notano.
- se a un pro della strada fai fare la stessa curva prima con 10 atm e poi con 8 senza dirglelo finisce dritto 100%, probabilmente anche a un buon amatore. 2 atm sono poche solo per i cicloturisti (cioè noi ciarloni da forum nella maggior parte dei casi ;))
- l'attrito ho imparato che è quello che da la trazione, quindi se cresce uno cresce anche l'altro, o vice versa. almeno mi pare... quello che penso io, è che la 29 ha più attrito e cioè più trazione, ma i vantaggi in termini di rotolamento sono tanto maggiori da prevalere comunque nel risultato finale.
- l'inerzia di sterzo mi piacerebbe approfondirla, Sembola mi provi ad impennare e girare il manubrio per aria come se dovessi fare un po' lo stiloso e mi dici se noti differenze sostanziali? poi lo stesso concetto applicalo mentre fai l'xc abituale e dimmi se noti differenze anche minime. sono serio.
- tutti i primi 40 piloti di coppa almeno mettono le ruote esattamente dove VOGLIONO, (salvo quando sbagliano s'intende), altro che velocità e scendere "a caso". questo alone di sport "da circo" con cui continua ad essere vista la DH personalmente mi da fastidio, però mi rendo conto che se non ci si appassiona certe cose non si notano.
- se a un pro della strada fai fare la stessa curva prima con 10 atm e poi con 8 senza dirglelo finisce dritto 100%, probabilmente anche a un buon amatore. 2 atm sono poche solo per i cicloturisti (cioè noi ciarloni da forum nella maggior parte dei casi ;))
- l'attrito ho imparato che è quello che da la trazione, quindi se cresce uno cresce anche l'altro, o vice versa. almeno mi pare... quello che penso io, è che la 29 ha più attrito e cioè più trazione, ma i vantaggi in termini di rotolamento sono tanto maggiori da prevalere comunque nel risultato finale.
- l'inerzia di sterzo mi piacerebbe approfondirla, Sembola mi provi ad impennare e girare il manubrio per aria come se dovessi fare un po' lo stiloso e mi dici se noti differenze sostanziali? poi lo stesso concetto applicalo mentre fai l'xc abituale e dimmi se noti differenze anche minime. sono serio.
