Cube Stereo

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luca bike

Biker ciceronis
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Ovada
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Sono indeciso se prendere una cube stereo hpa da 160 anno 2015, motivo dell'indecisione è il fatto che mi sembra bassa di movimento centrale; ho visto dalle geometrie che il BB è di 14 mm, più o meno l'altezza da terra del movimento centrale è di circa 335 mm. Io ho una front con altezza da 320 che ovviamente resta quella quando mi siedo.
Per i possessori della cube stereo, vi capita di "zappare" per terra con i pedali ?
 

alcos

Biker tremendus
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Troppe e troppo poche
Sono indeciso se prendere una cube stereo hpa da 160 anno 2015, motivo dell'indecisione è il fatto che mi sembra bassa di movimento centrale; ho visto dalle geometrie che il BB è di 14 mm, più o meno l'altezza da terra del movimento centrale è di circa 335 mm. Io ho una front con altezza da 320 che ovviamente resta quella quando mi siedo.
Per i possessori della cube stereo, vi capita di "zappare" per terra con i pedali ?

io ho la Stereo HPA Race del 2015 e sinceramente non ho mai avuto grosse difficoltà per l'altezza del movimento centrale, anzi direi grandi benefici.
non nego che può capitare di toccare a volte su salite tecniche con i pedali...ma son fatti per quello o no?

Comunque è una super bici... vai tranquillo!
 

AlfreDoss

Biker electrificatus
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Sono indeciso se prendere una cube stereo hpa da 160 anno 2015, motivo dell'indecisione è il fatto che mi sembra bassa di movimento centrale; ho visto dalle geometrie che il BB è di 14 mm, più o meno l'altezza da terra del movimento centrale è di circa 335 mm. Io ho una front con altezza da 320 che ovviamente resta quella quando mi siedo.
Per i possessori della cube stereo, vi capita di "zappare" per terra con i pedali ?
Abbastanza spesso, ma ormai è una caratteristica/difetto di molte bici in circolazione, se la vuoi maneggevole.

inviato dal mio Moto G Super Tacky
 

giouncino

Biker marathonensis
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Cube Stereo 150 C:68 TM
montato,
domani test drive!
 

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giouncino

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intanto ad una prima prova a bici ferma sembra che "batta in testa": in pratica in estensione si sente una piccola botta in fine corsa.
Secondo me il tizio si è dimenticato di mettere un oring...

già mi girano...
Quando gli ho spedito l'ammo (l'8 luglio) mi sono sincerato con lui di avere indietro un ammo in PERFETTE CONDIZIONI, poicè presto partirò per un giro di 4 giorni sulle dolomiti e quindi non posso permettermi guasti.

Cominciamo bene...
domani lo testo per benino e vediamo se è solo una mia idea oppure "Houston, abbiamo un problema"!
 

AlfreDoss

Biker electrificatus
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intanto ad una prima prova a bici ferma sembra che "batta in testa": in pratica in estensione si sente una piccola botta in fine corsa.
Secondo me il tizio si è dimenticato di mettere un oring...

già mi girano...
Quando gli ho spedito l'ammo (l'8 luglio) mi sono sincerato con lui di avere indietro un ammo in PERFETTE CONDIZIONI, poicè presto partirò per un giro di 4 giorni sulle dolomiti e quindi non posso permettermi guasti.

Cominciamo bene...
domani lo testo per benino e vediamo se è solo una mia idea oppure "Houston, abbiamo un problema"!

Se batte in testa devi mettere la benzina a 100 ottani.[emoji2] [emoji2] [emoji2]
Scherzi a parte non c'è nessun oring di fine corsa in estensione, smontato più volte l'ammo, controlla che camera positiva e negativa siano equalizzate.
Ma hai ancora il barilotto originale, giusto?

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giouncino

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no,
il barilotto originale è quello che vedi in foto:
modificato per espandere la camera negativa.


allora risgonfio e riprovo a far equalizzare le camere pian piano.
ti farò sapere.
intanto grazie
 

AlfreDoss

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no,
il barilotto originale è quello che vedi in foto:
modificato per espandere la camera negativa.


allora risgonfio e riprovo a far equalizzare le camere pian piano.
ti farò sapere.
intanto grazie

Ah, non avevo capito che effettuava la modifica su quello originale, ma che te ne montava uno ex novo.
Per equalizzare le camere basta comprimere lentamente più volte l'ammo per pochi mm, ti accorgi che senti un leggero "psss" ogni volta che effetti la manovra, non serve né gonfiare piano tantomeno sgonfiare.
A parte che dopo che l'ammo comincia a lavorare lo fa in automatico...

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giouncino

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va beh, io ho rifatto daccapo:
sgonfiato fino a 100psi e poi rigonfiato di 20psi alla volta e ho fatto comprimere l'ammo 5-6volte poi avanti di 20 psi e così via fino al sag corretto (che ora mi sembra si attesti sui 170-180psi, prima era a 160).
Da statico sento ancora la "bottarella".
Vediamo domani durante e dopo il giro. Magari sono io che mi sono fissato...boh?
 

AlfreDoss

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va beh, io ho rifatto daccapo:
sgonfiato fino a 100psi e poi rigonfiato di 20psi alla volta e ho fatto comprimere l'ammo 5-6volte poi avanti di 20 psi e così via fino al sag corretto (che ora mi sembra si attesti sui 170-180psi, prima era a 160).
Da statico sento ancora la "bottarella".
Vediamo domani durante e dopo il giro. Magari sono io che mi sono fissato...boh?
Non potevi fare meglio[emoji106] [emoji106] [emoji106]
Facci sapere come va...

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giouncino

Biker marathonensis
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oggi gran test (ammo con modifica db-bike e ardent 2.25 al posteriore):

gonfiaggio a 170psi per avere il sag corretto (10 psi più di prima)
modalità medium e firm funzionano come prima: molto molto bene
in modalità open: l'ammo è molto sensibile e lavora molto nella prima parte della corsa.
A metà corsa è ben sostenuto e rimane comunque sfruttabile.
A fine corsa diventa molto progressivo.
Non sono arrivato a fine corsa: mi è rimasto un 6-10mm non utilizzati. Bene, con il giro di oggi e l'ammo standard sarei arrivato a fine corsa.
Ora ammo e forka lavorano in perfetta armonia. Ho visto che l'anello di fine corsa sia su ammo che su forka erano a pari livello percentuale.
Sono riuscito ad andare decisamente più forte in discesa rispetto a prima.

La sensazione di guida è un ammo più "plush" e non devo stare a pensare ad eventuali rimbalzi del posteriore: in pratica va esattamente dove prevedo che vada.

La "botta" di massima estensione in viaggio non si percepisce.
Oggi stesso (domenica!!!) il meccanico di DB Bike mi ha contattato e gli ho detto che da fermo sento questa vibrazione di massima estensione e mi ha assicurato che sia normale.
Il fatto che non ci sia nessuna anomalia durante l'uso è molto molto positivo.
Io sento questa botta probabilmente perchè sono molto pignolo, i miei amici non l'anno nemmeno notata...

Ora passiamo all'ardent:
rispetto al rock razor non c'è proprio paragone, non ho dovuto gonfiarla a metà giro per eventuali tagli!!!
La scorrevolezza è buona e sull'asciutto e anche su rocce la trazione non è male.
Sul bagnato non mi aspetto miracoli ed anche in piega, vista la scarsa tassellatura laterale.
Per il giro di oggi si è comportato molto bene, non ho alcun appunto sull'ardent, almeno montato al posteriore.
Vedremo nei prossimi giri se le sensazioni di ammo e pneumatico posteriore rimarranno le stesse.

[MENTION=32348]AlfreDoss[/MENTION], nel tuo caso dove hai un carro particolarmente lineare e con facili fine corsa, una modifica del genere la valuterei seriamente.
Cambia il comportamento del carro in un modo molto percepibile e ti da una bella sensazione di tenuta che prima non avevo, almeno non fino a questo punto!
Pensaci!
 

GIOACCHINO R

Biker serius
5/3/13
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VARESE
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io invece oggi mi sono dedicato al tuning e dopo due settimane di mare ho finalmente montato la corona 28T... alla fine ho ascoltato i vostri consigli ed ho acquistato gli attrezzi necessari... se riesco domani pomeriggio provo...
 

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giouncino

Biker marathonensis
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bella la corona blu!

quel paracorona proprio non si può guardare.
Stasera monto il mio x la 28t arrivato dall'australia e posto la foto!
 

AlfreDoss

Biker electrificatus
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Specy Turbo Levo
E bravi i neo cubisti!
Adesso si è aggiunto anche mio fratello, ha trovato una Sting 29 usata ad un prezzaccio
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giouncino

Biker marathonensis
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ecco qua!
nuovo paracorona australiano per la 28t.
Ho inoltre abbassato di 5mm o poco più il guidacatena superiore già che c'ero.

ecco le foto:
 

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