mi sa di si...... dall'articolo che ho linkato sul post precedente
"Più le
ruote sono grandi, più i freni sono stressati, quindi la scelta corretta dell’impianto e del diametro dei dischi è molto importante per avere una frenata efficiente. Il succo del discorso è piuttosto semplice: a parità di disco, il diametro di ruota maggiore determina un braccio di leva più lungo. Il fatto di avere un braccio di leva maggiore, impone al freno un maggiore stress. In parole povere serve più “forza” per ottenere la stessa risposta in frenata.
Attenzione, non parliamo di energia dissipata (quella è sempre uguale e dipende dall’inerzia del biker e della bici) o di dissipazione del calore (anche questo è un argomento “caldo” e complicato da trattare), ma parliamo di risposta in frenata, ovvero il modo in cui il freno “morde”.
Immaginiamo di voler ottenere una decelerazione pari alla massima aderenza dello pneumatico, la forza A. A è uguale per entrambe le ruote (vedremo meglio nel capitolo gomme il perchè questa ipotesi, anticipiamo solo che su una bici con ruote più grosse in genere si montano gomme più scorrevoli). Per sviluppare la stessa forza A il freno della ruota più grande dovrà sviluppare un maggior momento M, per farlo dovrà quindi applicare più “forza” sul disco, ovvero i pistoncini dovranno esercitare una maggior pressione.
Il risultato? La frenata su una ruota più grande risulta meno potente, meno “netta” e decosa. Sarà qundi necessario applicare più forza sulla leva freno.
La soluzione a questo “problema” (che poi può anche essere un vantaggio, visto che migliora la modulabilità) è duplice:
Da un lato si possono usare freni più potenti e meno modulabili, per ottenere una pinzata più decisa che compensi la perdita di potenza dovuta al maggior braccio di leva.
Dall’altro si può intervenire sul diametro dei dischi. Disco più grande significa maggior leva per la pinza freno, quindi maggior momento frenante a parità di forza esercitata dal rider.
Il sistema più semplice è ovviamente il secondo, ovvero incrementare il diametro dei dischi. Tra 26″ e 27,5″ non ci sono particolari differenze in termini di frenata, quindi in linea generale va bene mantenere la stessa misura. Se però passiamo da 26″ a 29″, allora consiglio di incrementare il diametro di 20mm. Se siamo abituati a montare dischi 180mm anteriore e 160 posteriore, conviene passare a 200 anteriori e 180 posteriori."
avevo letto da qualche parte che per le 29 è meglio avere i dischi più grandi.
