Cube Stereo - parte terza

  • Siete di quelli che, quando comincia a fare freddo, mettono la bici in garage e vanno in letargo, sdivanandosi fino alla primavera? Quest’anno avrete un motivo in più per tenervi in forma, e cioè la nostra prima Winter Cup, che prende il via il 15 novembre 2024 e si conclude il 15 marzo 2025.
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giouncino

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magari ogni 10.000Km :pirletto:
e comunque cambiare pastiglie per gli mt-5 che non hanno neanche la molletta è roba di 5 minuti in tutto!
5 minuti, non pulisci i pistoni prima di inserirli e lo spurgo?
dopo dovrai centrarli.
senza contare che dovrei cambiare 8-9 coppie l'anno.
originali sono 300€
 

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Cube stereo 150tm
lo avevo visto cambiando i cavi, ma è in basso, oppure corre per tutto il tubo obliquo?
dalla serie sterzo non si intravede e sente nulla
e corto...secondo me dovrebbe esser fra i 15 ed i 20 cm....
intanto... 17000013119247614292608716377652.jpg con il tubo sella della" zitto"con il fondo intagliato a simil fresa..ho toccato la lunghezza di 28.5 di inserimento tubo sella...ora inizia la ricerca del 210 e presto il 180 sara in vendita...
 

giouncino

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5 minuti, non pulisci i pistoni prima di inserirli e lo spurgo?
dopo dovrai centrarli.
senza contare che dovrei cambiare 8-9 coppie l'anno.
originali sono 300€
Lo spurgo non é necessario al cambio pastiglie (l'avrò fatto 2-3 volte in 8 anni di magura) e la pulizia la farò una volta ogni 2-3 cambi. Non é così sporco.

Mai comprate le pastiglie originali!
 
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Lo spurgo non é necessario al cambio pastiglie (l'avrò fatto 2-3 volte in 8 anni di magura) e la pulizia la farò una volta ogni 2-3 cambi. Non é così sporco.

Mai comprate le pastiglie originali!
..fra le note negative degli mt5,hanno quindi il positivo di nn esser delicati e sensibili..su shimano se nn pulivo i pistoncini almeno ogni 2 cambi..cominciavano a fuoriuscir male.Formula e ancor peggio su quel punto di vista .
 

giouncino

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Per quanto mi riguarda i magura hanno una sola cosa negativa: il materiale del pompante. Quel carbotecture é una plasticaccia delle balle. Per il resto non ho osservazioni o lati negativi da dire su quei freni. Non a caso li uso da 8 anni senza problemi
 

seba92r

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Specialized Enduro 29"
Con il 180 mi sono trovato bene ma non benissimo, ogni 4-5 mesi dovevo aprirlo per ingrassarlo, mi si ossidavano i pin in ottone e rallentava lo scorrimento. Con il crankbrothers highline 3 che ho su ora da un anno ho avuto 0 problemi.
 

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Per quanto mi riguarda i magura hanno una sola cosa negativa: il materiale del pompante. Quel carbotecture é una plasticaccia delle balle. Per il resto non ho osservazioni o lati negativi da dire su quei freni. Non a caso li uso da 8 anni senza problemi
..si..tempo addietro avevi inserito in un discorso il fattore peso e potenza frenante..non intendo siano difetti,ma per chi va cercando un freno potente e leggero puo intravvedere negli Mt5 un eventuale aspetto negativo..di per se pero,la scarsa manutenzione richiesta puo esser un punto di forza non poi cosi banale..da tener di conto con un occhio di riguardo...
 
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Con il 180 mi sono trovato bene ma non benissimo, ogni 4-5 mesi dovevo aprirlo per ingrassarlo, mi si ossidavano i pin in ottone e rallentava lo scorrimento. Con il crankbrothers highline 3 che ho su ora da un anno ho avuto 0 problemi.
...a nuovo il mio era scarso di grasso e nn era molto lineare nello scorrimento...un ingrassata "et voila!"e stato perfetto.C e anche da dire che nn ho mai aumentato la pressione:mi e arrivato con pressione 160\170 quando e consigliato gonfiarlo di piu...ma mi va bene che si muova leggermente piu lento ma silenzioso...il transfer fox era piu veloce ma anche rumoroso a fine corsa d estensione e nn mi faceva impazzire.
 
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...a nuovo il mio era scarso di grasso e nn era molto lineare nello scorrimento...un ingrassata "et voila!"e stato perfetto.C e anche da dire che nn ho mai aumentato la pressione:mi e arrivato con pressione 160\170 quando e consigliato gonfiarlo di piu...ma mi va bene che si muova leggermente piu lento ma silenzioso...il transfer fox era piu veloce ma anche rumoroso a fine corsa d estensione e nn mi faceva impazzire.
Il 210 che ho su da quasi un anno non l'ho mai toccato. Non so nemmeno a che pressione sia. Va benissimo
 

gargasecca

Il maestro
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...a nuovo il mio era scarso di grasso e nn era molto lineare nello scorrimento...un ingrassata "et voila!"e stato perfetto.C e anche da dire che nn ho mai aumentato la pressione:mi e arrivato con pressione 160\170 quando e consigliato gonfiarlo di piu...ma mi va bene che si muova leggermente piu lento ma silenzioso...il transfer fox era piu veloce ma anche rumoroso a fine corsa d estensione e nn mi faceva impazzire.
Io lo ingrasso periodicamente ed é gonfiato a 250psi come da specifiche, è bello veloce e secco.
L' altro non riesco più a smontare la ghiera e l' ho rovinata, devo provare in una morsa e poi ricomprare il ricambio... :specc:
 

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Io lo ingrasso periodicamente ed é gonfiato a 250psi come da specifiche, è bello veloce e secco.
L' altro non riesco più a smontare la ghiera e l' ho rovinata, devo provare in una morsa e poi ricomprare il ricambio... :specc:
io avevo preso un attrezzino cinese che mi e gia venuto comodo anche per allentare il tappo di protezione sotto i foderi forca(rebound)
Ho appena trovato questo fantastico articolo su AliExpress. Dai un'occhiata! 2,05€ 53%di SCONTO | Chiave a nastro filtro olio estrattore cinghia chiave chiave a catena apricancello apricancello regolabile strumento di smontaggio cartuccia apri cinghia
..la gomma della cinghia non e telata quindi risulta un po morbida ed elastica...ma ho gia pensato che il giorno che si strappera potro sostituirla con uno spezzone di cinghia poly-v 4pk recuperata da qualche auto
 
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