Bah perché probabilmente ha più controindicazioni che benefici: es il cuscinetto potrebbe girare meno e magari non ottieni nemmeno il vantaggio di evitare l'ingresso della porcheria...
Bah perché probabilmente ha più controindicazioni che benefici: es il cuscinetto potrebbe girare meno e magari non ottieni nemmeno il vantaggio di evitare l'ingresso della porcheria...
..ma la foto postata ..nn metterei l oring fra vite di chiusura e cuscinetto,quindi lato esterno ...e applicato all interno biella,sulla boccola che va a battuta sull ammo..nn puo sicuramente limitare il movimento di rotazione anche perche nn c e nulla che preme l oring contro qualcosa..nn genera atrito..Bah perché probabilmente ha più controindicazioni che benefici: es il cuscinetto potrebbe girare meno e magari non ottieni nemmeno il vantaggio di evitare l'ingresso della porcheria...
io non li metterei.si...che poi e utilizzabile anche per l ammortizzatore con il fatto che ti restano 2 cuscinetti di scorta...pero,fra i vari dubbi e delucidazioni,nn mi avete detto cosa ne pensate degli oring applicati..sicuramente direte che strisciano sulla biella portando via la vernice,ma ho gia visto che dove vanno a contatti,di vernice c e n e ben poca o comunque e irregolare...
..i miei vecchi erano ruggine pura!anche da lavati ed ingrassati,nn giravano un granche lineari..per l ingrassaggio,se nn son sporchi ma solo potenzialmente secchi,tendo a farlo aprendoli solo da un lato e facendo attenzione che sia quello interno,ossia fra le coppie di cuscinetti tolgo il parapolvere solo sul lato dove i cuscinetti sono a contatto..in questo modo il parapolvere verso l esterno nn lo vado a stuzzicare.Come grasso uso il suo dedicato:ha un costo,ma ne basta molto poco per riempirli.io non li metterei.
fai attenzione quando apri i cuscinetti x ingrassarli, se rovini il labbro poi entrerà sempre più aqua e sporco e comunque se il grasso è fuori non rappresenta un problema, si attacca si lo sporco ,ma non pregiudica lo scorrimento e la vita del cuscinetto.
io li metto senza i 2 labbri a bagno nel nafta e li soffio con il compressore e se perfettamente puliti tenendoli con il mignolo e con l'aria di lato girano come un frullini, poi li sento pure a mano se ci sono ancora impurità e le sedi pallinate
X il prossimo cambio metto solo i due più grandi nuovi e gli altri rigenerati facendo una cernita tra i vecchi dei 2 cambi , tengo solo quelli che scorrono meglio e in entrambi i casi non avevo gioco sul carro, quindi erano solo sporchi
Con i cuscinetti black oxide che abbiamo su ora sia io che te la ruggine non dovrebbe presentarsi...i miei vecchi erano ruggine pura!anche da lavati ed ingrassati,nn giravano un granche lineari..per l ingrassaggio,se nn son sporchi ma solo potenzialmente secchi,tendo a farlo aprendoli solo da un lato e facendo attenzione che sia quello interno,ossia fra le coppie di cuscinetti tolgo il parapolvere solo sul lato dove i cuscinetti sono a contatto..in questo modo il parapolvere verso l esterno nn lo vado a stuzzicare.Come grasso uso il suo dedicato:ha un costo,ma ne basta molto poco per riempirli.
Ho fatto un giretto ieri lasciando le HSC a 0 sull'amo, ok. Ma sulla forca on 1 di HSC rimane più alta ma sempre burrosa.Il tuo amico ha in generale ragione, ma se la sospensione mangia corsa troppo rapidamente anche se hai il sag corretto allora sfrutti le hsc
..su forca io la sto tenendo a 13 clic..su ammo son a 19..contando i clic dal tutto chiusoHo fatto un giretto ieri lasciando le HSC a 0 sull'amo, ok. Ma sulla forca on 1 di HSC rimane più alta ma sempre burrosa.
io giro con spank...e anche se la loro manutenzione e molto rapida,nn li consiglio per il sol fatto che hanno le boccole DU che richiedono ingrassaggio ogni 100\150km ed e una grande rottura.I prossimi li voglio completamente con cuscinetti a sfera.Nn credo ci sia molta tecnologia negli stamp3..piu o meno si revisionano come la maggior parte degli altri..Hola, qualcuno di voi ha mai fatto la revisione di un pedale Stamp3?
Chiedevo per sapere se anche voi tirate le madonne che ho tirato ieri per revisionarne uno! Cmq mai più comprerò degli Stamp, qualità scandalosa! Dopo nemmeno un anno, un pedale, é da buttare, nonostante la revisione...il cuscinetto é letteralmente esploso, non esisteva più. Ora ci girerò ancora un po e poi sfrutto l'occasione per passare a spdio giro con spank...e anche se la loro manutenzione e molto rapida,nn li consiglio per il sol fatto che hanno le boccole DU che richiedono ingrassaggio ogni 100\150km ed e una grande rottura.I prossimi li voglio completamente con cuscinetti a sfera.Nn credo ci sia molta tecnologia negli stamp3..piu o meno si revisionano come la maggior parte degli altri..
..se nn li si ingrassa mai..i cuscinetti fanno quella fine..i miei pedali hanno 1 cuscinetto max lato interno ed una boccola Du lato esterno..ogni 2\3 ingrassaggi boccola,lavo e lubrifico il cuscinetto.Il risultato e che i cuscinetti son ok..di boccole Du le ho gia cambiate 2 volte ed ogni 130\150 km si mettono a miagolare se nn le ingrasso..Chiedevo per sapere se anche voi tirate le madonne che ho tirato ieri per revisionarne uno! Cmq mai più comprerò degli Stamp, qualità scandalosa! Dopo nemmeno un anno, un pedale, é da buttare, nonostante la revisione...il cuscinetto é letteralmente esploso, non esisteva più. Ora ci girerò ancora un po e poi sfrutto l'occasione per passare a spd
Rispetto agli spd usati per 10 anni circa preferisco l'aggancio cranckbrothersChiedevo per sapere se anche voi tirate le madonne che ho tirato ieri per revisionarne uno! Cmq mai più comprerò degli Stamp, qualità scandalosa! Dopo nemmeno un anno, un pedale, é da buttare, nonostante la revisione...il cuscinetto é letteralmente esploso, non esisteva più. Ora ci girerò ancora un po e poi sfrutto l'occasione per passare a spd
Guarda che erano ingrassati benissimo, si è proprio sbriciolato, non l'ho più trovato dentro al pedale, mi era quasi venuto il dubbio non ci fosse..se nn li si ingrassa mai..i cuscinetti fanno quella fine..i miei pedali hanno 1 cuscinetto max lato interno ed una boccola Du lato esterno..ogni 2\3 ingrassaggi boccola,lavo e lubrifico il cuscinetto.Il risultato e che i cuscinetti son ok..di boccole Du le ho gia cambiate 2 volte ed ogni 130\150 km si mettono a miagolare se nn le ingrasso..
Ma è anche più duro da staccare, forse non è l'ideale per iniziare, o no?Rispetto agli spd usati per 10 anni circa preferisco l'aggancio cranckbrothers
Non direi proprio, è piuttosto morbido. Io uso i candy1 : poca spesa tanta resaMa è anche più duro da staccare, forse non è l'ideale per iniziare, o no?
I Crank hanno due oring centrali da dove entra acqua e ho buttato più cuscinetti con gli egg, poi sono passato ai candy , uno perno spezzato i bdc! E cuscinetti Igus fottuti dopo 3 mesi...se nn li si ingrassa mai..i cuscinetti fanno quella fine..i miei pedali hanno 1 cuscinetto max lato interno ed una boccola Du lato esterno..ogni 2\3 ingrassaggi boccola,lavo e lubrifico il cuscinetto.Il risultato e che i cuscinetti son ok..di boccole Du le ho gia cambiate 2 volte ed ogni 130\150 km si mettono a miagolare se nn le ingrasso..
infatti a volte curioso per altri pedali cercando qualcosa 100% cuscinetti a sfera...moltissimi con boccole Du,altri con i cuscinetti Igus che andando a veder il concetto di funzionamento non mi hanno per nulla affascinato..per dirne una:sul muletto ho montato dei pedali cinesi da 20 euro in alu con cuscinetti a sfera e..fin ora(sara 4 mesi che li uso)sono perfetti..I Crank hanno due oring centrali da dove entra acqua e ho buttato più cuscinetti con gli egg, poi sono passato ai candy , uno perno spezzato i bdc! E cuscinetti Igus fottuti dopo 3 mesi.
Ora ho I funn tutt'altra costruzione