Mettici una semplicissima pezza di quelle nere da auto e sei apposto…
Mettici una semplicissima pezza di quelle nere da auto e sei apposto…Io è la seconda uscita che faccio con il dhr II con la exo+ nuova al posteriore, come grip mi sono trovato bene (peso 80kg e lo tengo a 1.7 circa tubeless), ma oggi su un trasferimento sterrato mi si è squarciata la gomma.... non ho idea di cosa posso aver preso ma adesso ho 3cm di taglio nel copertone. Esistono pezze tubeless così grandi? Vorrei evitare di buttare via un copertone nuovo...Vedi l'allegato 578412
con il vecchio forcellino la vite conica era abbastanza stretta e il perno passante entrava perfettamente, poi si è spezzata la filettatura femmina proprio di questa vite!.........occhio pero:quando installi il nuovo,non serrare a fondo la vite(con il cacciavite)metti prima ruota e perno passante,vai a serrare prima quello ed in ultimo la vite con testa svasata e cacciavite a croce:il perno passante fornisce la centratura della boccola filettata che hai fotografato(boccola conica)la vite fa solo da fermo a forcellino e boccola una volta centrati per quando togli la ruota.
idem!e la stessa cosa che ho notato io!anche a me fa lo stesso scherzo,,ma ho anche notato che il forcellino originale appoggiato sul telaio e complanare nei punti d appoggio,serrando quindi la vitina il raccordo conico non crea spostamenti e segue coassialmente.Differene invece quello nuovo che non e perfettamente complanare con il telaio e quindi nel serrare la vitina fa si che la boccola conica perde la coassialita rendendo più faticosi gli interventi sul perno passante...con il vecchio forcellino la vite conica era abbastanza stretta e il perno passante entrava perfettamente, poi si è spezzata la filettatura femmina proprio di questa vite!
Con il forcellino nuovo la vite rimane lenta e senza ruota il forcellino si muove, ma se la stringo appena poi forza ad avvitarsi il perno passante.
Probabile che il vecchio forcellino avesse la filettatura consumata e il perno si avvitava senza forzare.
Tutto avvitato va bene, idem se metto il secondo forcellino nuovo, ma con il vecchio non ricordo tutto questo gioco senza ruota, la vite conica del forcellino era stretta e il perno si avvitava facilmente
io ho il 2090AXH..che da il medesimo difetto che dice @yayayaya ,se applico quello originale,anche serrando la vitina esterna,la centratura della boccola filettata dove avvita il perno passante non varia ed il perno passante s'avvita e si svita liberamente.Dalle vostre spiegazioni non è tutto chiarissimo, ma il cambio funziona bene o no con questo forcellino?
..mi verrebbe da pensare di provare il forcellino nuovo con la boccola conica vecchia...anche se credo che ci sia un difetto nello stampo del forcellino nuovo localizzabile o sulla base d appoggio al telaio o nella centratura della protuberanza dove s avvita la vitina.si il cambio funziona bene e il forcellino montato è originale.
In pratica il forcellino a ruota smontata rimane attaccato al telaio con la vite conica al blocchetto esterno che fa da dado al perno passante.
Se stringo la vite conica a ruota smontata , il dado va fuori asse e forza il perno passante ad avvitarsi.
Immagino che prima con il forcellino 2090 AxS che avevo montato era la stessa cosa, infatti si è spezzata la sede della filettatura dove si avvita la vite conica , segno che non era comunque in asse e magari la filettatura del forcellino un pò consumata mitigata la resistenza nell'avvitare il perno passante e alla lunga tra perno passante e vite non in asse ha vinto il più forte e si spezzata la sede della vite conica
.vogliamo scommettere che la causa è il dado più corto?
la vite conica non essendo in asse con il perno x forza di cose se il dado non va a battuta con il forcellino si storce.
ok, fatto pure io, ma se tolgo la ruota il forcellino si muove sul telaio, mentre con quello vecchio ricordo fosse fermoUffcio complicazioni affari semplici..cambiato sabato un altro forcellino..semplicemente lo punto con la vite,avvito il perno passante in modo che vada tutto in asse,serro la vite..stop..e mi è rimasto pure il tempo per cambiare pastiglie,farmi un giro e bermi una birra
Il mio non si muoveok, fatto pure io, ma se tolgo la ruota il forcellino si muove sul telaio, mentre con quello vecchio ricordo fosse fermo
Cambiate più forcellini e cambi voi che mutandeIl mio non si muove
Eh il mio si è piegato insieme alla gabbia..Cambiate più forcellini e cambi voi che mutande
..ma sei troppo unsvelato l'arcano del forcellino, o meglio i vari forcellini sono tutti abbastanza uguali, mentre è il dado a cambiare.
Sull'originale e sul 2090AXH la svasatura è più netta e precisa, tipo ottenuta x fresatura, mentre su quello di Bike Discount è più arrotondata come se fosse fatta per stampaggio.
La differenza comporta un cattivo allineamento del dado stringendo la vite conica proprio perché non combacia perfettamente con la sede in carbonio del telaio e si posiziona storto.
Quindi io e Nitros non siamo visionari.
Mettendo il dado originale o del 2090AXH con la vite però di Bike Discount(è più corta perché nel forcellino la filettatura non arriva alla fine) si può stringere la vite conica senza problemi e il perno passante si avvita facilmente perchè il dado rimane in asse, mentre usando quello di Bike-Discount la vite conica deve rimanere lenta.
In teoria funziona tutto uguale pure con il dado di Bike-Duscount , ma ho preferito mettere il dado vecchio, più preciso perché alla lunga si potrebbe deformare la sede in carbonio del telaio.
Sicuramente l'alluminio per lavorazioni a stampaggio è più morbido , quindi consiglio di prendere direttamente il forcellino 2090 AXH e per chi lo ha cambiato con quello di bike discount di rimettere il dado originale.
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